我的地盘

说起高尔夫这款车子可能很多朋友都再熟悉不过了，这款经典的两厢轿车从2004年进入国内之后，就得到了不少消费者的关注，而且从它的销量上我们也可以看得出来，国内的消费者是多么的喜欢它，不过这两年来，高尔夫第七代车型上市之后，虽然销量也不错，但是却得到了不太好的评价，很大一部分原因就是现款车型相比老款车型出现了严重的简配现象，最突出的一点就是老款高尔夫6代上边的四连杆独立悬挂被简配成为了扭力梁式的非独立悬挂，这一点真的是让太多朋友失望了。

但是全新的高尔夫7.5代车型，也就是我们所说的高尔夫中期换代车型，它虽然现在还没有上市，但是却有着相当不错的配置，首先最突出的一点就是它的悬挂部分采用了全独立悬挂的设计，这一点还是让不少高粉们喜出望外，不过独立悬挂的车型仅仅是配备在1.4T车型上边，自然吸气车型很有可能还是板车悬挂。虽然很多销售都说现在的高尔夫扭力梁悬挂调教的跟独立悬挂很接近了，但是实际上很多情况下从舒适性的角度来看，还是全独立悬挂的车型舒服，所以全新高尔夫独立悬挂车型强势回归，还是让不少朋友非常开心的。

全新的高尔夫换代车型整体的外观部分与海外版的车型几乎没有太大的区别了，前脸部分的设计非常的可爱，相比现款车型最大的不同就是大灯和下保险杠了。大灯部分的变化还是比较明显的，采用了灯带式的日间行车灯，相比现款车型上边的卤素灯来说，不知道要强多少倍了。大灯总成部分也换上了全LED大灯，给人的感觉瞬间就上了好几个档次，下方的保险杠部分采用的是比较激进的设计风格，两侧的雾灯在最边上，上方是一条贯穿整个前脸部分的镀铬装饰条，看上去非常的给力。

从整个侧面来看，其实全新换代高尔夫的变化并不是很大，最明显的地方应该是在它的门板下方了，相对来说还是比较有个性的，门板下方的线条整体来说更加的硬朗了，看起来更加有立体感了。全新的五幅式双肋轮毂的样式其实也是一个不错的看点，相比老款车型来说，非常的年轻运动，总的来说这一代高尔夫的整体变化还是年轻了很多的。

来到尾部，我们可以看到的是，全新高尔夫的尾部大灯设计非常的出色，相比现款车型上的点状LED尾灯，全新尾灯变成了灯带式的设计风格，整体的变化相当的明显，而且显示的效果也是相当的给力，可谓是涅槃重生惊艳全场。尾部其实还有一个比较明显的进步，那就是它的尾部排气设计，虽然这两个不规则形状的排气口不是真，但是却有着非常不错的效果，加上一条镀铬装饰连接着两端，给人的视觉冲击非常的强烈，再配合上它尾部的线条，能够为它提供不错的立体感。

内饰部分也是非常值得大家关注的地方，首先我们可以看到全新的高尔夫车型换上了家族中最新的中控台彩色屏幕，整体的尺寸非常的大，而且支持手机互联功能，这一点是非常不错的，海外版的高尔夫还支持手势互动功能，这点是否会在全新国产车型上保留还是非常值得关注的。

全新车型采用了全液晶仪表盘的设计风格，这一点绝对算的上是在高尔夫进化过程中的一次突破了，因为现在还没有太多竞争对手采用这样的配置，而本田思域能算得上是一个较早采用全液晶仪表盘的车型了，而它高尔夫换代车型上边的出现，无疑会对其有一定的冲击。全新仪表盘的显示效果非常的赞，虽然尺寸不及奥迪A4L上的，但是各种功能的都纷纷出现在了它上边，还是有一定吸引力的。

这款车子上边还配备了驾驶模式的选择，能够根据不同的驾驶习惯，来调整整个车子悬挂的软硬程度，这一点相比其他对手来说绝对是一个进步，新车还配备了自动泊车功能，对于一些女司机来说这绝对是一项非常实用的功能。

在座椅方面，我们可以看到全新的高尔夫换代车型，采用的是真皮材质的座椅，而且坐垫和靠背不错均采用的是翻毛皮材质，这一点做的也是非常不错的，因为这样的设计考虑到了北方朋友在冬天和夏天进入车内的感受，非常走心的配置。座椅的包裹性也很不错，两侧的支撑都很宽大，最厉害的是它配备了座椅记忆功能，能够方便家里不同身材驾驶员的驾车需求。

动力方面，全新的高尔夫7.5代车型，采用的依然是目前国内车型上边的动力总成，分别是1.4T高低功率，1.2T和1.6L自然吸气发动机，与之匹配的变速箱为7挡双离合，6挡手自一体和5挡手动变速箱，动力方面的可靠性还是能够保证的，而且多样化的动力总成让消费者们能够根据自己的需求去选择。其实最重要的一点变化就是1.4T车型上边配备的均为堵独立悬挂了，这一点无疑是一个不错的进步，目前坊间流传全新高尔夫将会在11月4日上市，我们也期待它能够有一个更好的销量。

趣车坊

高尔夫的质量还不错，起步发动机噪音有点大，开起来后隔音还是挺不错的。高速跑一百五六很稳一点不飘。建议买1.4T的动力好很多，我姐1.6的到现在四年多三万多公里。除了去年刚出保后变速箱传感器出现故障了，别的小毛病没有，也没发现那里异响。开始以为是天冷着车行车电脑乱码了，后来我给开着去4S店用电脑查了下说是传感器。这里要夸夸4S店的售后经理，人家先问什么时买的车，看出保了告诉我换一个要一千多，要不出保就直接给索赔一个，出保了自己掏钱没必要换不影响正常驾驶。开到现在快一年了也没问题，只不过总是提示变速箱故障有点烦人。朋友后买的1.4T开到现在差不多也四年左右了，没出现任何毛病。

逝去青春不再來

我是大魔王，我来分享

如果你的需求是纯家用，家里就是一家三口简单出行，那我还是非常推荐高尔夫这款车的，目前高7的优惠幅度也不错，我自己上一台车就是高7，我开了三年多，跑了将近八万公里，对这个车算是体验非常全面了，除了空间小一点外在市区用挺好的，我之前也帮不少网友分享过用车体会，我再简单给你说一下：

优点：

1，1.4T动力充沛，市区和高速完全够用，一定不要买1.6自吸和1.2的，比较肉

2，油耗低，我市区开下来7个油，高速5个油，我还算是驾驶比较激烈的

3，品质不错，没出过什么小毛病，我开了8万公里， 尾灯坏了一次，空调风扇卡扣掉了一次，再没出过问题

4，配置高，我买的2014款1.4T自动豪华配置还是不错的，真皮座椅、无钥匙进入、一键启动、定速巡航、座椅加热、车载蓝牙、转弯辅助照明、AUTOHOLD自动驻车、后视镜加热，麻雀虽小五脏俱全，现在在售车型配置可能比这个更高，除了座椅调节是手动还有卤素大灯其他都挺好

5，原车配件质量不错，我开了8万刹车片都还没换过，到最后卖的时候售后师傅看了说还能用

6，方向盘比较小，握感和手感都不错，女士比较好驾驭，市区好停车

7，驾驶感受出色，用的小质量涡轮，响应很快初段没有迟滞感，车身很紧凑在市区钻来钻去很灵活，高速跑过180，不飘；有次刚上高速时速90的时候紧急避让窜出来的狗急打方向车子也比较稳没有失控，比较喜欢大众的这种扎实感

8，现在终端优惠幅度比较大，现在优惠都在2万以上，性价比不错

缺点：

1，DSG “抖死哥”变速箱在市区1,2档位换挡时偶尔有顿挫，感觉不好，但是我还算是幸运的，好多人DSG都返厂维修了

2，大众发动机渗油，通病，但是据说现在这个问题解决了

3，小质量涡轮虽然前段响应快，但是后段动力明显不足，140以上的后段加速较弱

4，现在新车优惠幅度很大，所以二手车残值受影响较大，而且今年年底19款全新高尔夫8代就要上市了，现在买了高7以后二手车价格以后会卖不上去

5，内饰太丑，大众套娃风格，真的太丑

6，两厢车后排腿部空间不适合长途

7，大众的卤素大灯真的真的是太鸡肋了......尤其对于女士来说，建议后期还是改一下吧，或者直接买带氙气大灯的。

这是一点我自己的用车心得，希望能帮到你

出现吧大魔王

我仅说我自己的高尔夫6代，1.6自舒，14年购现在3万9千公里，开着感觉不错。今年7月底4成人加24寸和18寸登机箱。行程近800公里到达大连金石滩，全程空调。油耗5.1。操控扎实，提速不用想了，但够用。本人在单位开1.8T帕萨特2.4GL8。

骚气小哥

大众高尔夫在国内一直有着非常高的保有量，从早期的高尔夫4开始一直到现在的高尔夫7，两厢版的造型一直深受消费者的喜爱。就在今年的2月份，一汽大众更是推出高尔夫百万辆纪念版车型，以回报广大喜爱高尔夫的用户。纪念版车型售价为14.09~17.19万元之间，全系搭载1.6L和1.4T两种不同排量发动机，共计6款车型供消费者选择。纪念版车型相对普通版高尔夫主要区别在于配置上的升级，外观上增加MILLION标识以彰显其特殊的身份。

外观方面高尔夫百万辆纪念版的设计与普通版高尔夫区别不大，继续采用了现款的设计，车身的线条看上去更加硬朗，整体外观时尚大气。前脸的矩形大灯和矩形雾灯具有很强的设计感，看上去非常凌厉。车身侧面的腰线突显很强的力量感，菱角分明十分大气。车尾的笔直的线条彰显很高的层次感，橘红色的LED后尾灯造型时尚，点亮之后的视觉效果非常棒。车身尺寸方面，长宽高分别为4255/1799/1452mm，轴距为2637mm。

内饰方面高尔夫7百万辆纪念版延续了之前的设计，中控台看上去更加硬朗，细节方面处理的非常到位，显得特别有质感。D字型的真皮方向盘造型优美，握感也相当不错，双炮筒式的仪表盘有着不少运动气息，中控台上的亮黑色饰板提升了很大的品质。配置上全景天窗功能非常讨人喜爱，让这辆小车有了不少风采，后排出风口的设计也更加完善，让后排乘客更为舒适。乘坐空间上该车表现中规中矩，只能说明能够满足日常生活使用，后备箱的储物空间还是值得称赞的。

动力方面高尔夫7百万辆纪念版分别搭载了1.4T和1.6L两款发动机，其中1.4T发动机还分为高低功率两种版本，与之匹配的是7档双离合器变速箱和6档手自一体变速箱，整体的操控性都非常出色，动力足够充沛。

从二手市场的销量反应来看，高尔夫车型具有很高的保值率，号称“驾驶者之车”的名号也并非夸夸其谈，充分说明了高尔夫7的性价比还是很高的，实用性非常不错，喜欢两厢车的朋友极力推荐这款，值得拥有。

徽州撩车道

Hello朋友们，小钢炮这三字儿是大家形容性能和操控非常不错的两厢轿车，高尔夫不管哪个版本完全具备小钢炮应有的实力！

高尔夫2018款作为中期改款的车型，外观上大众对它进行小幅度的升级。高尔夫的车前中网多了两根镀铬装饰条，两侧的延展比老款看起来更宽；从车尾往车前看去，那流畅的线条充分显示出层次分明，让整车拥有更强的立体感；前后都是LED光源的双C型车灯造型比老款更加个性，车尾的转向灯也是非常凸出的一点！侧身要说的是那倍耐力兼顾着运动和舒适的轮胎看上去造型很有小钢炮运动般的激进！车把手位置有触摸感应区，可不用掏出钥匙便可完成落锁功能！而且两厢车这样的三围尺寸在拥堵的城市里面行车和停车，是一个福音。简直不要太爽，大大减少了车辆刮蹭的风险。

高尔夫内饰上设计与其它大众车型有什么区别可以说几乎不大，整个内饰给人以沉稳的感觉！中控台那触摸大屏反应十分灵敏，还有那拉丝面板到按键、旋钮都看得出大众对高尔夫的用心、贴心。还有MIB系统，支持手势等非常方便和人性化操控。座椅记忆只有主驾驶配备电动调节以及3组记忆已经足够了！

乘坐舒适度比较中规中矩，但说到座椅的包裹性还是很舒服的，如果是高速长时间驾驶建议购买个腰垫；在遇到低洼路段或者减速带，底盘悬挂回馈的反应也不会有太明显的颠簸感。还有那后排座椅放倒后，车内空间实用性提升了许多。特别是在运送大件货物时，两厢车的优势就能体现出来了。

动力方面和老款一样拥有者大众著名的EA211发动机搭载着自然吸气1.6L和双离合1.2T、1.4T三款，其最大输出功率别离为110、116、150马力。有着5速手动和6速手自一体以及7速双离合变速箱可选的传动系统。如果购买高尔夫符合小钢炮的气质那便是推荐1.4T自动舒适版，虽然说后期维护成本会比自然吸气要高一些，但开车那种轻踩油门便有源源不断动力不知不觉而来是非常爽的体验！

最后，综合以上的优势，高尔夫还是非常值得入手的。有部分地区网友表示高尔夫1.4T自动舒适版近期搞活动优惠价格达到3万6，裸车在12万4左右，价格非常美丽！即将进入年关了，你会购买高尔夫吗？欢迎回复评论！

百车巧说

我是高尔夫车型的爱好者，同时拥有高尔夫4和高尔夫6两代车型，同时深度试驾过高尔夫5和高尔夫7。应该比较有发言权。

首先，我想说的是，高尔夫其实在某种程度上是一种文化，就像甲壳虫一样，实用么？绝对不！但仍有大量的拥趸。因为这是一种文化。

我有一次在德国法兰克福的奢侈品一条街上，看到一个非常有意思的现象，路边停的车，除了劳斯、迈巴赫之外最显眼的就是4代高尔夫。我当时问导游为什么会有这个现象。导游回答说：在德国，高尔夫是一款非常特殊的车，他们俗称是无阶级之车。也就是说，无论是平民老百姓还是富翁，都有可能会买高尔夫来作为日常用车。

另一方面，在几年前的一次法兰克福车展上，我有幸采访过大众集团监事会主席（也就是大众集团的真正幕后老大）皮耶希。其中一个问题是：您觉得大众品牌历史上哪些车是最经典的产品。他的答案是：第一代polo、辉腾、甲壳虫以及第四代高尔夫。

没错，第四代的高尔夫的确在各个方面都树立了标杆，这也解释了为什么现在在德国和道路上，四代高尔夫的保有量仍然超过了5代和6代。

别忘了，那可是1997年已经开始问世的产品。

当然了，现在的高尔夫受制于大众集团成本化的控制，整体的品质有所下降，比如材料、工艺等等。但它仍然可以不谦虚的说自己是这个级别中优秀的产品。

每次换代，它都可以成为《autobild》、《AMS》这些德国权威杂志的紧凑级车评选的冠军。即便是奥迪A3、奔驰A级都被斩落马下。

这些，都是高尔夫这个车型的最大荣誉!

遗憾的是，现在的高尔夫在整体品质上相对于它的前辈车型有所下降。中国版车型的产品标定也不够完美。

比如，行驶了几年（或5、6万公里）之后，车身的紧致感会有所下降，车身会发生一些异响。5挡手动变速箱（在国外的更多是6挡）的齿比落差较大，驾驶质感不够突出；配置上没有太多超越同级的科技（相比之下，高尔夫4在03年国产时已经有感应雨刷、自动防眩目等）

当然，本身的售价相比以前也更加的亲民了（03年的时候，1.8 5MT的价格已经是14万多了）。

如果从目前整个合资紧凑级市场的角度来选择，希望买一款有品质，有一定的

老郭机械局

很高兴能解答。高尔夫这车到底怎么样？接下来我会从它的外观，内饰，空间，动力，操控等方面来给大家全面介绍一下大众高尔夫。

内饰：内饰的话简单大方，还是比较中规中矩的设计，用料大多都是搪塑工艺，非常实用，质感好，不仅漂亮还很舒服。

操控：高尔夫的操控也很给力，方向盘指向性不错，可以说是指哪打哪。

综合来讲的话，高尔夫的外观大气，动力好操控好，油耗低，值得入手的。

汽修工008

大众高尔夫（Golf）是一款由大众汽车在1974年推出的经典掀背/小型家用车型。已经在全球市场推出了七代，是大众汽车公司生产最多的品种，也是大众最畅销的车型。在全球畅销车型中位列第三，到2007年总产量已经超过了2500万辆。 作为全世界最成功的车型之一，高尔夫问世37年，在全球拥有超过2600万用户。经历了六代革新，每一代高尔夫的独特创新，都引领着汽车界的时尚风潮，并一次次成为德系车严谨态度与追求品质完美的代表作。在中国上市刚过半年的高尔夫也打破了人们对紧凑型两厢车的固有看法，不但一直在市场中延续着旺销热度，甚至出现了一车难求的抢购场面，究其原因，其突出的产品价值早已决定了火爆的市场表现。

动力充沛，变速箱有运动模式，超车特别的有底气，操控在这个级别还是不错的，但是毕竟是买菜车，也谈不上多少犀利，前悬挂表现良好，大坑车不跳，小坎儿过滤细致，高速140一点不飘，踏实放心，车不大，不过空间利用率高，很充裕，完全没有福克斯的那种闷闷的感觉，两厢车停车方便。

变速箱D挡起步肉，可能是出于对双离合的保护，123挡顿挫比较明显，不过在双离合上边，大众还是玩儿的不错的，还算可以接受，后悬挂大坑压不住跳的厉害，小坎儿过滤也不彻底，总是能传递到车身以及座位上，估计到下一代就变回多连杆了，毕竟这个价位钢炮大多是多连杆了。后排中央隆起太高太高太高，就算是为了加强车身刚性，这个隆起也不能忍。价钱说实话不算便宜，性价比不算高。

对于十几万的家用车来说已经很不错了，我们代步车最看重的就是安全，省油。至于内饰方面，虽然不精细但也是大众车的通病，咱们看重老百姓安全第一，平时出游储物方面也不成问题，小车停车方便。

发动机技术先进，动力强劲；整体品质较好；内饰做工精细；底盘非常扎实。后排空间没优势；定价偏高，近期提车仍需加价等待时间仍较长；减配较多；目前出现的胎噪大、抖动、异响等细节问题较多。

赏车帝

在仔细阅读下面的长文前，不过先关注一下【伙计谈车】吧！

某位自燃大众车主在接受采访时的一句“这个车比较高级”，常常被人们用作笑黑大众的话柄。讲真，在开过新款高尔夫之后，伙计觉得这句话用来形容它真的很贴切。不过，如果你不深入去体验它，其实又不知道它究竟高级在哪儿。

由于伙计拿到的这台新款高尔夫（7.5代）并未正式在国内上市，所以伙计并不知道其具体型号与售价。不过从身后的280TSI标识可以看出，这款车很可能属于除GTI以外的顶配车型。伙计下面的评价，均以此车型作为基准，并不代表将来中低配车型的表现也会如此。

动力匹配

位于发动机舱内的，还是那具已经被用到烂的EA211 1.4TSI发动机，采用高功率调校，具体参数相信大家都已经滚瓜烂熟。话说，国外的7.5代高尔夫实际上搭载的是最新的EA211 EVO 1.5TSI发动机，带有米勒循环、可变截面涡轮、闭缸等先进技术。不过现在看来大众依然没有把它引进国内的打算，估计是因为在中国吃过新技术的亏。

7挡双离合变速箱还是那套DQ200，干式的，好在最近没什么质量问题。只是老毛病依然存在，例如1挡齿比太大导致滑行速度太低（5km/h），松油门也会有一定的拉扯感；另外，1、2挡之间的切换还是会偶发性顿挫，“咔擦咔擦”的换挡声音也还是会比较明显，影响驾驶体验。

不过不可否认，这台变速箱是真的快。这个“快”，包含两个意思，一是响应快，二是动作快。如果你亲自试试看中等速度地板油kick-down，就知道它究竟能快到什么程度了。虽然从整体体验上讲，它依然不如一些优秀的AT变速箱，但速度上确实比绝大多数AT变速箱要快，也比绝大部分民用双离合要快，而平顺性更是所有双离合变速箱当中顶尖的水准。

这台新高尔夫280TSI带有4种驾驶模式可选，分别是经济、标准、运动、个性化。经济模式是省油模式，主要表现在于一定速度下松开油门，会自动断开离合器进入空挡滑行状态；运动模式下，转向加重，挡位自动切换到S挡，油门响应也会相应加快。在个性化模式下，可以对发动机、转向等进行单独设置。

伙计相信，标准模式才是最常用的模式。即使在这种模式下，新高尔夫280TSI也像是一只喜欢猛冲的小怪兽。除了变速箱够快外，发动机的动力非常深厚。虽然低速缓慢的蠕动会给人低扭不足之感，但一旦涡轮真正发力后，加速能力和再加速能力都是同级顶尖水准。即使只使用D挡，低速时狠狠地地板油下去，双手甚至还能感知到比较强烈的扭矩转向，根本不需要动用S挡或者运动模式。不过伙计发现，即使使用运动模式，变速箱出于保护，弹射起步转速也只能限制在1500rpm上下。所以如果想和别人的思域比加速，起步阶段是要落后一些的。

驾乘品质

趴下车底（阿杜？）可以看出，新款高尔夫1.4T车型终于换上了更为高级的多连杆式独立悬挂，从纸面上就能让众多键盘车神闭嘴了。

底盘调校呢？也必须给个好评。如果你开过改款前使用扭力梁后悬挂的高尔夫，再开这款新高尔夫，就会立马感觉到它处理振动的能力有所增强。尤其是在碾过一段残破不堪的路面时，旧款高尔夫的车体会表现得比较不安，传到车里的振动会很明显，后轴甚至会出现左右扭动的倾向。而新款高尔夫则表现得稳重得多，在遇到坑洼路面时，悬挂显然在尽量高效地吸收振动，让车体依然保持平稳状态，整个滤振过程是很扎实的。

改款前的高尔夫给人的感觉会更加欧式，就是悬挂初段会比较硬朗，路感会更加丰富。而新款高尔夫呢，在主观上给人的感觉对细碎振动的过滤更加到位，硬度略有下调。所以，在城市道路上开新款高尔夫，你会发现它并不是一款喜欢活蹦乱跳的欧洲小车，滤振反而比速腾更有厚重感，有点像是一款轴距缩小版的迈腾。

（倍耐力P7轮胎，尺寸为225/45 R17）

还有一个伙计认为新款高尔夫能与迈腾媲美的点，就是隔音。即使在路面粗糙的柏油路上以80km/h的时速巡航，新款高尔夫的噪声大概也就相当于大部分同级车跑50km/h的水平，表现远远好于思域、昂克赛拉、福克斯等同类竞品，这就是为什么伙计会觉得“这个车比较高级”。伙计认为，当中最主要的功臣是轮胎。因为这台新款高尔夫280TSI居然配备了一套倍耐力P7轮胎。虽说这款轮胎的静音水准不算顶尖，但与其他同级车相比，明显属于非常下本的。当然，乞丐版也想配这套胎？想想就好。

该夸的夸完，该说说底盘调校上的弱点了。伙计发现一个bug——在减速带工况下，减振器的滤振动作不算特别干脆。用20km/h左右的低速过一般的减速带，前悬挂的滤振效率并不高，压过减速带的时候减振器会出现反复的跳动，并传入车厢中，有点挠人。

伙计也不太喜欢它的转向手感。虽然这套转向不缺路感，而且圈数也不多，指向性也及格，但总体设定违背高尔夫一贯给人的“操控流”形象。即使调到运动模式，转向力度还是过于轻，而且转向的时候欠缺阻尼感，无法给人十分踏实的感觉。与以往一些大众车型使用的机械液压助力转向（例如老Polo、老宝来），这种电子味浓郁的转向手感实在太虚假。当然，这样的转向设定，目前绝大部分大众车型都在用，对于只要求轻松驾驶的普通人来讲肯定没问题。

空间实用性

（伙计身高176cm）

动态部分讲完，接下来讲讲新款高尔夫280TSI的静态表现。乘坐空间上，新款高尔夫其实并没有任何变化，依然是属于够用级别。新款高尔夫的乘坐空间其实不如速腾、宝来等偏实用的三厢大众，不过还是要比奥迪A3要略大一点点。同级横向对比的话，空间与思域接近，比福克斯、昂克赛拉等要大，但不如卡罗拉、轩逸等讲究实用的家用车。

座椅人体工学方面，前排座椅各方面的承托力都不错，值得给好评。但是配置上主驾座椅和副驾座椅待遇太悬殊。主驾座椅带八向电动调节，甚至还有座椅记忆，但是副驾座椅只是手动调节，靠背角度调节居然还是大众系列一贯的反人类式旋钮……

还有一个bug就是，前排座椅横向宽度太大，座椅一侧会跟中控台接触，调节时会发出“吱吱吱”的摩擦声。

后排座椅的话，虽说空间并不算太大，但是舒适性还是蛮不错的，起码靠背终于能给背部足够的承托力。缺点在于，座垫倾斜角度不太够，长度也有进步空间，大腿承托力有限。

车内储物空间方面，新款高尔夫的门板储物格很大，而且里面居然还有植绒，确实是“这个车比较高级”。中央扶手下方的储物格深度足够，但是开口偏小，取拿物品不太方便之余，连一包抽纸都没办法放进去，说不过去。

后备厢造型规整，开口也挺大，容易也算是同级主流的水准，用起来没什么大问题。

新鲜玩意儿

这个环节重点讲讲两个很高级的新配置。

第一个，当然是12.3英寸全液晶仪表盘。其实全液晶仪表盘并不算什么新鲜玩意儿，起码很多自主品牌都可以做得出来。不过在合资品牌的紧凑型车中，新款高尔夫算是头一个采用“一块屏”的全液晶仪表盘（思域是分开的）。

和迈腾、途观L等大众车型上的一样，新款高尔夫的全液晶仪表盘可以显示的信息非常丰富，这也是全液晶仪表盘最大的意义。而且带有多种视图可以切换，显示的东西也各有不同。不过现在看来，新款高尔夫的仪表盘只有这一套屎黄色的主题色可选，并不能个性化更换其他风格。

第二个，就是全新样式的9.2英寸中控触摸屏。原来的中控屏（尤其是6.5英寸的小屏），伙计一直觉得带有浓厚的后市场味道，无论是功能还是品相，都不像是原厂出品。

这块新屏幕就高级很多了，分辨率很高，而且功能众多。关键是它很好操作，滑动没什么阻力，也不会轻易留下密密麻麻的指纹，千万不要手贱拿去贴膜。不过值得吐槽的是，既然已经这么好操作，大众为了增加所谓的科技感，为屏幕加了手势控制功能，即手不触碰到屏幕也能用特定的手势来进行操作。但亲测并不好用，手几乎已经要贴到屏幕上才能分辨出来，还不如直接触屏使用。

另外有一个不好的地方，就是倒车影像。虽然屏幕很清晰，但摄像头分辨率一般般，白天清晰度也不那么够。另外难以费解的是，既然这部新款高尔夫连自动泊车都配备了，倒车影像的引导线居然还不带转向随动，显得不那么高级。

总的来讲，这两个玩意儿还是为内饰增色不少的，加上这部试驾车上面的丹拿音响，装备水平真的可以用越级来形容。这套内饰的材质也需要给个好评，中控台上方的软质材料质感不错，覆盖面积也够大，做工也是大众一贯的精良。只是一分钱一分货，伙计怀疑入门版车型的内饰看上去还是会超级朴素。

购买建议

如何总结新款高尔夫？首先，这是一辆大众。这意味着，它很可能会有个比较吓人的标价。虽然新款高尔夫还没有正式上市，但伙计估计售价区间会和旧款高尔夫接近。作为参考，旧款高尔夫顶配——280TSI 自动旗舰型的价格已经达到18.29万元，而这辆试驾车的配置水平远远超过了它，所以车身价应该会超过20万元，落地价都能赶上GTI了，性价比着实不高。

所以第一条购买建议是，即使手头上有大把预算、看上的也只是中低配车型，也应该先持币观望一段时间，千万不要心急入手。现在改款前的高尔夫在市面上能有3万元优惠（实际上很多地方都有2万元左右的让利），所以伙计推算，上市半年左右应该就会有1万元左右的优惠，到时候再入手也不迟。

从上面可以看出，国内消费者热衷的东西，新款高尔夫其实做得不那么尽人意。单拿空间来讲，消费者坐上高尔夫试试看，再去旁边的速腾上试试看，就知道要买谁了。甚至乎，很多人买车的时候根本不会考虑到两厢车，只想买一款看上去好像有面子一点的三厢车，管你两厢车多好看、多好用。

因此，第二条购买建议就是，先看看自己对空间的需求大不大。如果是小两口用车居多，或者外加一个孩子，后排主要用来安装儿童座椅，空间完全是足够的。如果需要拖家带口出外，那么新款高尔夫恐怕还是比较将就。

不过伙计认为，新款高尔夫还是很值得拥有的，毕竟它是市面上综合实力最强的两厢紧凑型车，很多方面都是同级数一数二的存在。虽然新款高尔夫在操控性上还是略欠火候，动力性能以及行车品质都是很值得一赞的；内饰设计虽然还是大众一贯的套路，但用料、做工、配置都很有品质感。

所以伙计觉得，有两类人是最适合新款高尔夫的。第一类是热衷驾控、享受驾驶乐趣的消费者，另外一类是追求品质的消费者，想用有限的预算来买一款看上去、用上去都上档次的代步工具。如果你也属于这两类人，那就很值得前往4S店好好研究一下新款高尔夫。

關鍵字: 高尔夫 销量 Cross