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其實1.6L排量的弱不弱夠不夠用，個人覺著更多的是需要結合自身的用車需求以及駕駛習慣。下面咱們就來說說大眾的這款1.6L排量發動機。
現在的大眾在國內車型大多搭載的都是EA211發動機，確實在2012年日內瓦車展大眾發佈全新的EA211發動機技術，可以說在技術方面有了很大的提升，相比前代有了更好的動力和燃油經濟性。同時作為1.6L這個萬金油的排量，大眾可以說也是延用多年，在朗逸，高爾夫上都有搭載，發動機最大功率81千瓦，峰值最大扭矩155牛米，可以說整體表現中規中矩。作為比較我們再來說說豐田車型上搭載的1.6L發動機，豐田代號為1ZR-FE發動機最大功率90千瓦，最大扭矩154牛米。可以說和大眾EA211發動機整體表現相當。
相對來說小排量增壓發動機肯定是以後發展的必然趨勢，有著比自然吸氣更小的排量，有著更強的動力以及更好的燃油經濟性。但是現在的小排量渦輪增壓發動機發展中問題相對還是比較多的，無論是燒機油還是機油增多，都體現了小排量增壓發動機穩定性沒有自然吸氣高，所以暫時性自然吸氣發動機並不會完全取代，更多還需要自然吸氣發動機的過度。所以個人建議如果對動力要求不高，更多是城市駕駛，可以選擇大眾的1.6L排量車型。如果有一定的駕駛需求，個人更推薦1.4T車型。
大家對大眾1.6L發動機有什麼看法？認為動力夠用嗎？歡迎在評論區留言大家一起討論分享。
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視車工坊
這個問題其實稍微懂車的都知道，大眾1.6自然吸氣發動機它的最高馬力為110匹馬力，對比同競品來說確實很弱，但是主要看題主你的主要用途是什麼，動力弱和強也是很多因素導致的，大眾1.6L它的車型我相信應該屬朗逸可做代表性
動力方面的弱與強不在乎排量，主要還是看車身的自重和變數箱的調校上，目前大眾1.6L排量的發動機還是採用的大眾EA211發動機，手動擋一般會匹配MT變速箱，如果你買的是手動擋的其實動力個人感覺真的沒你想的那麼弱，我們都知道手動擋沒有絕對的動力概念，全部看駕駛者的操作性，只是相較於各類競品來說動力相對弱勢
相較於大眾的手動擋來說，如果你選擇大眾1.6自然吸氣的自動擋，那麼你就會感覺到它的動力確實很弱，本身來說大眾的1.6自然吸氣就相較於同級別弱勢了，然而它的變速箱卻使用的是AT變速箱，AT變速箱的特點是平穩性強、操作舒適度強，但是它的最大缺點卻在於對動力上的反應較慢，也就是我們所說的推背感，試問1.6L排量本身動力就弱，在加裝上這樣這樣對動力反應遲緩的變速箱，如果在上坡起步的時候，我想駕駛者肯定會有一種發動機聲音大但是車子卻走不動的感覺
其次看自重，如果這款發動機用在桑塔納上，因為它的自重是1.1噸所以它的動力在理論上會比1.3噸左右的朗逸和速騰都要稍微好點
其次答主覺得，作為一款家用車型大眾的1.6L發動起的動力其實已經完全夠用，如果題主是汽車發燒友，追求的動力性我想題主也不用考慮1.6L的發動機了，會選擇渦輪增壓的了，對不對！！所以答主個人覺得大眾1.6自吸發動機它的動力不弱，但也跟強沾不上邊
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大眾的1.6l自吸發動機也是一款相當經典的產品，代號ea211,長期應用在旗下的各類緊湊級車型中，包括桑塔納，捷達，朗逸，寶來，速騰，高爾夫等等等等。儘管目前已經處在淘汰邊緣，但也仍在發揮餘熱。正取它而代之的則是排量更小的1.5l自吸發動機。
這臺1.6自吸發動機在參數方面的表現為最大功率為81千瓦，最大扭矩155牛米，調教高的也能達到160牛米。和差不多排量競品車型的發動機相比表現有如何呢，下面來對比一下。
豐田1ZR-FE的1.6自吸發動機，最大功率90千瓦，最大扭矩154牛米。本田L15B2的1.5自吸發動機，最大公率96千瓦，最大扭矩155牛米。福特的1.5自吸發動機最大功率90千瓦，最大扭矩153牛米。標緻雪鐵龍旗下的1.6自吸發動機最大功率86千瓦，最大扭矩150牛米。
和主流的對手相比大眾的1.6自吸確實是佔不到任何便宜，而且技術上也比較老舊。
不過參數層面的東西也並不能代表全部，實際開起來才知道，像寶來，朗逸的1.6車型其實還是不錯的，起步不肉，低扭來的早，另外再加上大眾特別順滑的5速手動變速箱更是增加了不少駕駛體驗感。日常家用代步還是綽綽有餘的。雖然不能和本田比，但也要強出雪鐵龍不少。總得來說是一箇中等偏上的水平吧，不能說很弱。
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李老貓說車
大眾1.6排量發動機動力很弱麼？
若評價一款發動機的動力強弱與否，需要結合車子的自重、與變速箱的匹配情況來具體的進行判定！如今市面上的這些1.5、1.6L自吸發動機，除了本田的L15B2在動力上有絕對的優勢（高轉速機頭），其餘的1.6L自然吸氣發動機各家都差不多，即便比大眾的1.6強些，也強不到哪裡去，主要就看誰的自重輕，自重輕的推重比大，動力表現自然就更好！
大眾1.6L:110匹馬力！
豐田1.6L:122匹馬力!
雪鐵龍1.6L:116匹馬力！
日產1.6L:124匹馬力！
福特1.5L:122匹馬力！
大眾1.5L:116匹馬力！
通過上面這些1.5、1.6L自然吸氣發動機的功率參數來看，大眾1.6L發動機的功率的確是最低的，只有110匹馬力，甚至比自家的1.5L自然吸氣發動機的動力還要低一些！所以非要這麼排名的話大眾1.6L的確在功率上數據比較一般，而這款機頭也的的確確有些老舊了！但若只是裝備在A級車上，還能維持，也談不上太弱，個人覺得這款1.6L+手動檔，在動力表現上還是不錯的，而配自動擋在起步時的表現一般，不過車子跑起來之後的動力表現尚可，後程動力儲備也夠用，畢竟只是服務於A機小車上的機器！
有時候發動機馬力的強弱，並不能完全體現車子的實際性能！鄙人開過裝配本田紅頭F20C的S2000，F20C可以說是最經典的2L自然吸氣發動機，動力已經超過了200匹，但該款發動機在5500轉以內的動力表現超級差，甚至比不上老捷達來的迅猛，可轉速一過5500轉之後就如同打了雞血一般，動力表現令人亢奮，只不過我們在實際用車時通常沒辦法把轉速拉到那麼高！而這些1.6L自吸發動機也是如此，通常只有在極限轉速下才能體現出最大馬力的差異，而平常開車在1500-2500轉左右時，實際的動力差距不明顯！都是半斤對八兩，除了本田飛度那L15B2的130匹馬力+飛度那1.05噸的車重，使得推重比超高（馬力/重量），才能顯示出明顯的動力優勢，其餘的110多匹、120多匹，配上1.3噸多的車重，實際上的動力表現都差不多，強、弱不到哪裡去！1.6L的大眾車型強烈推薦手動檔，動力表現還可以，自動擋起步時有些疲軟，得使勁給油！
非專業車評
所謂，沒有肉車只有肉人。
有一輛斯柯達明銳，用的就是這款1.6L自吸發動機，整體感受是作為買菜車夠用了，但絕對談不上充裕。
1. 紅綠燈起步，沒啥問題，只要你肯踩油門，基本上都不會比別人慢。這款發動機的低扭還行。
2. 高速，兩個人高速跑到表顯時速150，接近地板油，但還沒到地板。沒試過徹底地板油，感覺極限應該可以到170左右。但是，國內高速情況大家都懂的，能跑到120就可以了。
3. 試過一車拉5個大人兩個小孩，動力就有點吃緊了。
無論如何，這款發動機勝在穩定和可靠啊，任何問題沒有，喝92號汽油，機油8000到10000一換，輕鬆又好用啊。
談車輪道
家用轎車1.6的排量，其實對於很多車主來說都不陌生，我們很多人在選購汽車的時候都會考慮到1.6排量的汽車。因為1.6排量的汽車曾經作為家用轎車的黃金排量。就是我們選購私家車時最多選擇的發動機排量！由於現在發動機各項技術的提升，加上汽車購置稅的限制，現在家用轎車的黃金排量多為1.5L
其實對於我們汽車的黃金排量，我們需要一個正確的認知，就是這個排量，對於我們這款車是兼顧我們的動力、油耗、駕控、動力匹配等，能將這些東西綜合到一個平衡點才算黃金排量！
而如果我們說到大眾汽車的1.6發動機，在我們上一代的大眾汽車中，是非常明智的一個選擇，大眾的朗逸，速騰，寶來，高爾夫
等等等等，都有我們1.6發動機的選擇，而我們身邊很多車主都選擇了1.6的發動機，作為他們上下班代步的主力機型！
所以如果從動力上來說的話，大眾1.6發動機作為家用轎車的使用來說，動力一點都不弱，甚至於是我們在起步的時候給一點大油輪胎，還會出現打滑的傾向，對於我們這款車型所選用1.6發動機，動力是非常充沛的，動力響應非常直接，上陡坡超個車，甚至是小小的去越野，動力都是毫無疑問的！
所以如果單純的從1.6發動機，作為我們家用轎車的動力表現的話是一點都不弱的，甚至於可以說動力非常充沛！
甚至於說我們和同款的1.6發動機進行發動機參數比較，他的發動機參數也是絲毫不落後的！所以當時的1.6發動機是受很多人喜愛的車型，也是影響到現在還有很多人買車優先購買大眾車的原因！
汽車風雲榜
大眾的1.6的排量，雖然說動力沒有那麼的充沛，但是應付家用足夠搭配，在朗逸，寶來，捷達等等這些車型上，真正開過的車主都知道1.6的排量平時家用是沒有問題的，像下圖有一個網友評論了，說大眾的1.6的發動機是個垃圾，而且只從馬力值上來看，這是很幼稚的言論。
大眾汽車是最早進入中國的合資車，老捷達，老桑塔納是一代人的情懷，大眾原來最經典的發動機是1.6的自然吸氣發動機，不過後來被1.6的自然吸氣發動機所替代，其餘的都是渦輪增壓的發動機。
自然吸氣的發動機有1.4，1.5和3.0的一些版本，但是主力的還是1.6的版本，1.6的版本這款發動機雖然用大都用在中低端車型上，但是這個1.6的發動機可以說是黃金排量穩定可靠，雖然說它的排量低，最大扭矩才155，最大功率才81千瓦。
但是大眾的發動機有一個非常突出的概念，就是低速扭矩高，也就是說我們說的起步比較快，所以說單獨看一個汽車在市區好看不好開，並不是說看我們整體的馬力大馬力小，而是看發動機的調校，也就是低扭比較充分，開起來在市區起碼更舒服一些。
大眾集團除了高端的奧迪以外，大眾這個品牌還是像捷達，桑塔納爆來朗逸這樣的中低端車型銷售的比較多，而1.6的黃金排量又是這個主力的發動機配置，可以說是經久耐用的大眾普通發動機，排量算不上非常的弱，但是也是可以說得過去。
有1.6大眾發動機的車主嗎？說一說這個排量的汽車到底弱不弱？
66號車坊
大眾1.6排量很弱嗎？這個主要看你的車子的用途是作為家用還是，經常出差跑長途或者說是經常戶外自駕。
發動機排量的大小直接影響了車子的動力，如果作為家用，平時就上下班用，那1.6排量的遠遠夠， 不過從排量大小上來講，大排量發動機動力輸出肯定高於小排量發動機（相同配置，自然吸氣），如果帶增壓，那也有可能小排量高於大排量。
大眾系列1.6排量的，作為家用我個人認為還是可以的，在動力上又不會很肉，同時1.6排量又不怎麼耗油。大眾系列1.6排量的作為家用，我個人推薦幾款:大眾寶來 朗逸 菠蘿，這三款都還不錯，在國內銷量也是比較高的，後期的保養和維修費用也不很高。
希望我的回答給你帶來幫助！！
奮o鬥865
大眾1.6排量是很弱，車上兩個人，在市區用，也足夠了。坐四個成年人的話就吃力了，遇到上坡發動機就會嘶吼。
汽車的動力體現到車輪上弱不弱首先要看車子的重量，小馬拉大車肯定弱，大眾1.6一般用在緊湊型以下，高爾夫、速騰、朗逸、寶來，算不上小馬拉大車。
然後要可起步是什麼形態，有的車起步很慢，有的車起步很快，這與動力並非必然關係，跟變速箱關係比較大。AT的起步反應通常比雙離合快，我們就會覺得為什麼AT的車鬆了剎車就走，而雙離合的鬆了剎車不給點油的話起步實在太慢。
1.6大眾如果市區開，平時就一兩個人，動力還能接受。
山下木頭
還好吧，一般都裝在10來萬塊錢的車上，40km/h以內還是挺唬人滴，只要肯給油還是頗有那麼回事的，不過動靜比動力更嚇人罷了。40以後就不能繼續保持兇猛的加速能力了，畢竟100馬力在那擺著呢，不過60以內的加速能力還可以接受吧，80再往後就得規劃著來了，總體上100以內還不能說是太費勁，還是可以收放的。到了高速上，拉滿人的話，稍微有一點點上坡，這發動機就必須降檔才能維持120的車速，超車不能隨意，基本上老實待著吧。平路上還是可以的，悠著開到個160往上還是不成問題的。總體上說，這臺發動機的定位就是日常買菜代動力，經常跑市區還是比較經濟的，拿去跑高速的話僅僅就是能跑而已，談不上什麼體驗了。我個人就是用1.6跑市區，2.0t跑長途高速公路的....動力還是很必要的...
