胡俊
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
美国富豪喜欢来什么车，下面来盘点一下。
一，比尔盖茨
作为微软创始人的比尔盖茨，身价850系美元，连续几十年霸占全球首富位置，其手中财富顶三个马云，真正的富可敌国，虽然捐出了一大部分股票，但目前仍是世界上最富有的人。据说比尔盖茨的豪宅花费了数亿美金，那么他的座驾会不会也豪到没朋友呢。
其是并非如此，热衷豪宅的盖茨座驾显得低调了很多，仅仅是一台雪佛兰萨博班，售价在5万美元左右，在国内价值100多万。萨博班是一款美系全尺寸suv,这也是美国人的最爱。在普通消费者看来售价高昂，但作为首富座驾还是相当低调的。
二，扎克伯格
扎克伯格为国外知名社交软件facebook创始人兼首席执行官，集董事长和总经理于一身，也是美国最具影响力的年轻富豪，身价在550亿美元。拥有如此财富而又相对年轻的扎克伯格会选择什么车当座驾呢，是奔驰迈巴赫还是宾利？
其实都不是，扎克伯格平时开的只是一台非常普通的民用小车，在国内普通家庭中也喜闻乐见，它就是本田飞度，售价1.3万美元，国内售价7万多。这也太低调了吧，确实有点让人不敢相信。毕竟在国内bba都已经是街车了，扎克伯格的低调确实让人感动。
三，拉里埃里森
甲骨文是全球最大的数据库公司，而它的老板挣是拉里埃里森，从一无所有到硅谷首富，也是白手起家的典范。埃里森身价450亿美元，在福布斯排行榜中名列前茅，它的座驾又是什么呢。
雷克萨斯LFA正是他的座驾，排量4.8L,最大功率412千瓦，最大扭矩480牛米，百公里加速成绩3.8秒左右。这款车在美国售价32万美元，国内售价500多万。相对于他的身价来说，这辆车确实不算什么。
四，拉里佩奇
谷歌公司联合创世人，拉里佩奇身价在200万美元，也是富豪榜上的常客，他日常驾驶的汽车是一台新能源汽车，也是最有名的电动汽车特斯拉。这台车美国售价7万美元，国内售价80万左右。作为科技巨头拉里佩奇的环保意识还是很强的。
五，巴菲特
说起全球最著名的金融投资家唯巴菲特莫属了，他也有股神之称，热衷慈善，身价在800亿美元，也曾在16年登顶世界首富。巴菲特的座驾是一款老林肯，车龄比较长了，依然还在使用。巴菲特捐出的钱可以万亿计数，却在座驾上如此节省，让人钦佩。
总体看起来美国富豪在汽车上的花费和身价不成正比，还是以实用和环保为主，这一点确实让不少煤老板汗颜。我想这和他们的消费理念是分不开的，并不过于追求奢华，适合自己的才是最豪的，因为他们的身份已经用不着汽车作为装点，有底气。
李老猫说车
我从不关心富豪开什么车，也不认为富豪需要开某种车型或某个品牌的车才表明他们很成功。我对车没什么感觉。在我看来，它只是代步工具而已。因此，我一直开的都是皮实的二手车，家里近些年购买的几台车也都是用现金一笔付清的，很便宜。我和家人从来没买过任何名车或豪车，主要是因为对我们来说，买名车不可以按月付费。
数据表明，美国净资产较高的人中的确有不少拥有所谓的豪车或名车，但是所占比例并不像我们想象中那么大。
关于财富和车的观念
我们对富人座驾（以及行为）的认知与现实非常不同。Biblemoneymatters.com调查记者托马斯·斯坦利 (Thomas J. Stanley) 在其个人网站的一篇帖子中写到：
华尔街日报 (The Wall Street Journal) 曾对2,000多名受访者进行了一项调查，其中 35% 的人认为，富人只有开价格高于 $75,000（50万人民币）的车才能体现自己的身份。然而，当我带着这个标准来了解我所调查的百万富翁时，发现他们中 90% 的人的座驾达不到这个标准。
尽管净资产高的人更有可能拥有名车或豪车，然而富豪中开豪车的并不是大多数。
托马斯·斯坦利博士在其著作《不要装富贵(Stop Acting Rich)》中告诉我们，百万身家的富豪们在汽车上的平均花费比我们想象的要少。
美国百万富翁最新购入座驾的价格中位数仅为 $31,367（22万人民币）。千万富翁为 $41,997（29万人民币）。很多富人开的是在人们看来普通的非名牌车。
净资产高并不意味着一定会购买豪车
如上所述，总体来看，不是所有富豪都会购买价格高昂的豪华座驾。实际上，福布斯网站记者乔安·穆勒 (Joann Muller) 称，超过 60% 的富豪选择购买等级不高然而质量可靠的车：
益百利信息服务公司 (Experian) 对以下三个收入人群的购车喜好进行了调查：年收入 $250,000（170万人民币）及以上；$100,000（70万人民币）至 $249,000（169万人民币），以及 $100,000（70万人民币）以下。意料中的是，最富有的人群购买高端品牌的比例最高（家庭年收入超过 $250,000 的人群为39%，而年收入低于$100,000 的家庭仅有8%）。
然而，对上述结果的分析还表明，年收入达到或高于 $250,000的人中有61% 并没有购买豪车。他们和普通人一样买丰田、本田和福特车。
在我们看来，因为收入高的人更有钱，所以他们更可能开名牌车，然而事实是，他们当中有超过 60% 的人并不开豪车。他们的座驾和大多数普通人的一样，就是丰田、本田、福特这些车。
斯丹利发现，自己调查的富豪们最喜欢购买的是丰田系轿车。
在《不要装富贵(Stop Acting Rich)》一书中，我提到过丰田是我调查的富豪们最喜欢的车。每十个美国人中有一个开丰田，而在百万富翁中，每四个人里就有一个开丰田！
因此，百万富翁最可能购买丰田车，《美国消费者报告(Consumer Reports)》指出，丰田车是使用5年后最为可靠的汽车。（米叔笑着表示，这位美国作者是不是在给丰田写软文啊。）富豪们买车看重的是质量和性价比。
“伪富豪”才是豪车市场赖以生存的金主？
斯丹利就福布斯的调查结果做出如下推测。他发现非常有趣的一点，很多收入并不高的人却热衷于购买豪车。
据我估计，美国有250万个家庭（约占美国家庭总数的2.2%）的年收入达到 $250,000（170万人民币）或更多。如果用穆勒女士 (Ms. Muller) 的数据：“其中39% 购买豪车”，我们可以推断大约是 975,000 个家庭。但是，这部分人口远远小于购买豪车而年收入低于 $100,000（70万人民币）的家庭。美国约有3,000万家庭的年收入在 $50,000 到 $100,000 之间（70万人民币以内）。如此：3,000 万的 8% = 240万购买了豪车但不属于“富人”阶层的家庭。这部分人口是高收入/豪车买家人数的约2.5倍。
有没有这种可能，是一群有“雄心壮志”的“伪富豪”购买豪车并使得豪车品牌生产商得以在汽车市场中存活下来？
至此我们发现，年收入 5-10万美金的家庭是购买豪车的主力，其购买的豪车数量远远多于975,000 个高收入家庭。如果没有大量中等收入的消费者购买高端车，这些高端品牌就有大麻烦了！那么，有一个现象就值得思考了：为什么大多数高端汽车的主人并不是富人？
在我看来，这说明有不少人希望自己看上去富足，于是做出了在他们看来富人会做的事，然而事实上，大部分富人不会购买豪车或像很多普通收入的人那样在贬值很快的资产上投入过多。
富豪们购物注重质量和可靠性，同时看重性价比。他们正是凭借以上价值观念获得了财富，而不是凭借还没有获得财富就以“身份的象征（比如车）”向他人证明自身财富的价值观。
关于豪车主人的幻想和事实，你有何想法？大多数豪车的主人并不是富豪，或者大多数富豪开的车，有没有让你很惊讶？
下面，我们来看看今年2月发布在Time.com上的最新相关文章《最富有的美国人现在都开什么车？(What the Richest Americans are Driving Now)》
美国的富人，和我们普通人一样！至少在买车上如此。
这才是美国
美国人不喜欢德系豪车 只喜欢日系豪车 这是真的吗？中国和美国都是汽车消费大国，当然也是各品牌汽车“兵家重镇”——2017年两国豪华汽车销量均突破200万大关，全球50%左右的豪华汽车都销往这两大市场。对比后可以看出中美两国豪华汽车市场走势大不相同，中国市场上榜品牌均实现了正增长，而美国市场超半数品牌销量出现下滑。
在中国说到豪车都是奔驰、宝马、奥迪，在中国市场占据70%以上市场份额的德系BBA。很多人对此很不屑，动辄喜欢拿美国（北美）市场说事，开口闭口雷车在北美怎样怎样，奥迪在美国不是豪车，那么事实真的如此吗？在大洋彼岸的美国同样拿下了接近50%的市场份额，其中奔驰首次成为中、美市场的双料冠军。还有一点值得关注的是，日系豪华品牌在中国、美国市场表现有差距较大，雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌在其“深耕”的美国市场拿下超过25%的份额，而国内市场份额却不足10%。
近年来，国内中高产家庭的比例大幅提升，从而刺激了豪华汽车产品的消费需求，各大豪华品牌在中国市场赚得盆满钵满。2017年，中国市场排名前10的豪华品牌全线飘红，其中8个品牌实现两位数增长，林肯以66%的增速成为增长率最高的品牌。而美国豪华汽车市场已经出现饱和，超半数豪华品牌出现不同幅度的销量下滑，仅有4个品牌实现小幅增长。
近年来，国内中高产家庭的比例大幅提升，从而刺激了豪华汽车产品的消费需求，各大豪华品牌在中国市场赚得盆满钵满。2017年，中国市场排名前10的豪华品牌全线飘红，其中8个品牌实现两位数增长，林肯以66%的增速成为增长率最高的品牌。而美国豪华汽车市场已经出现饱和，超半数豪华品牌出现不同幅度的销量下滑，仅有4个品牌实现小幅增长。
德系BBA中国销量远高于美国
2017年，奔驰（含smart）全球销量达到242.4万辆，同比增长8.8%。这一年，来自德国的豪华汽车品牌奔驰成为最大赢家——2017年奔驰在华销量达到61.1万辆，同比增长25%，并首次成为中国豪华品牌销量冠军；在太平洋对岸的美国，奔驰出现1.4%的小幅下滑，跌至37.5万辆，不过依然成功卫冕美国豪华品牌销量冠军。
保时捷，这个来自德国的豪华品牌以生产高端跑车出名，不过为保时捷贡献销量的主要是Macan、卡宴两款SUV产品。2017年，保时捷全球销量达到246,375辆，其中最大的两个市场中国和美国便贡献了50%以上的销量。2017年保时捷在中国市场收获了71,508辆的销量，同比增长10%，这也是去年保时捷全球主要市场最高的增长率。此外，美国市场也为保时捷贡献了55,420辆的销量。
美国人不喜欢德系豪车？看来打脸了！
沙师弟说车
美国富豪不用豪车装饰自己。他们用豪宅，度假别墅，私人飞机，私人小岛和豪华游艇装饰自己。
但是美国有一些小一点的富豪需要豪车装饰自己，比如现在的总统。否则美国豪车也就没有销量了。不要忘记，美国现在还是全球豪车的大市场，有很多美国人买豪车的。
这个问题可以关闭了。
