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世界上销量最好的三大车系就是德系、日系跟美系，其中国内车主都比较偏爱德系跟日系，在中端车市场日系跟德系的优势明显高于美系，美系车一直以马力大、油耗高著称，比较有代表性的B级车就是福特蒙迪欧、雪弗兰迈瑞宝跟下面这台别克君威。

试驾新款别克君威28T尊贵型，就是俗称的2.0T尊贵型，车型定位仅次于君威GS，这次试驾让人颠覆了对于传统美系车的看法，有时候动力才是证明一台车最好的方式。

这一代的别克君威对于年轻人来说有着莫大吸引力，跟雅阁、凯美瑞完全是两种风格，车身外观运动大气，前脸的LED日间行车灯都很有个性，有前雾灯跟自适应远近光功能，轮胎规格是245/45 R18，最大的亮点就是年轻、运动。

在同级别的车型中，别克君威用料比较一般，整体做工也不算突出，但配置真的是数一数二，这台尊贵型有很多惊喜之处，标配了胎压监测、主动刹车、车道偏离预警、并线辅助、前后雷达、自适应巡航、自动泊车入位、无钥匙进入、远程启动、抬头显示以及内外后视镜防眩目等功能。

车内仪表盘设计也有很大差异化，1.5T只有一块很小的显示屏，但2.0T却要大很多，整体的科技感非常明显，从目前的角度来看，整个家用B级车市场，也只有新款凯美瑞能够跟它想媲美。

另外这台车的中控还有8英寸显示屏，标配了GPS导航、定位互动、蓝牙连接、车联网跟手机映射，音响还是BOSE，扬声器共有11个，硬件设施非常给力。

新款君威另一个亮点就是全系都标配了9AT变速箱，在起步时涡轮介入有明显顿挫，但间隔时间非常短，变速箱的优势非常大。

这台车子在座椅方面略有缺陷，因为材质是仿皮，但前排标配了加热跟通风功能，舒适性也很不错。

后排座椅空间够用，有扶手跟放倒功能，只可惜车顶没有全景天窗。

这台美系车最大的优点还是在动力上，这台2.0T四缸发动机最大马力有261匹，百公里加速只要7.2秒，动力确实比宝马320更强，各方面综合表现都不输给凯迪拉克ATSL，在配置上则是更胜一筹。

说了这么多，可能很多车迷都觉得小编是拖了，其实这台君威对于年轻人来讲真的很有吸引力，优点在于配置高、动力强劲、隔音效果好，变速箱还是9AT，而它的缺点则是做工相对要粗糙，油耗比凯美瑞、雅阁要高，百公里综合要12个左右，但它的动力输出绝对是配得上这点油耗，综合来讲性价比真的不差。

车解读

你好其实小编买的别克君威20t尊贵版的快接近一年了，外观非常漂亮，动力1.5t完全够用，不管是超车还得提速很不错，空间也宽裕。

现款君威是2017年改款上市的中型轿车，它的主要用途定位于日常上下班或者接送孩子，也就是年轻人的日常代步车。也就是年轻化的定位，因此在这个基础上，它植入了一些运动化调校。 外观基本与全新英速亚保持一致，前脸采用家族式飞翼设计，盾型进气格栅处增加两条镀铬装饰条，新车双腰线设计比现款车型显得更加高挑、流畅。 9AT比之前的6AT实在好太多了，也就是说它知道什么时候该换挡了。开过老通用的体会应该特别深。

君威属于那种高大尚的感觉吧，而且运动范也十足。宽度就不用说了，坐过的人都知道它的内涵有多么的丰富，头部空间，前排能达到一拳+的空余，还是表现非常不错的，后排虽然说是稍微小点，还是够用的。腿部空间那真是绰绰有余。动力方面觉得1.5T的动力在都市行驶就够用了，不用太大排量的，能省则省嘛。胎噪、发动机噪音、风噪控制的比较理想，在车里不会受到这方面的干扰，减震调教的也很好，自己用绝对有范！

均均谈车

别克君威这款车属于中型车，这款车总的来说还是很不错的推荐购买2018款 20T 精英型。

2018款 20T 精英型

配置方面

长*宽*高(mm)分别为:5018*1866*1459

发动机:1.5T涡轮增压 170马力 L4

变速箱:7挡双离合

最大功率:125

最大扭矩:252

百公里加速:10

车身结构:4门5座三厢车

别克君越这款车的优势在于它宽敞的空间，外观颜值也非常的高尤其是侧面的线条，让人看着很帅气。

君越的外观沉稳霸气，气场能够和上百万豪车相提并论，和任何车停在一起都能压的住，一点也不虚。

动力也非常的强劲平时在高速上超个车轻轻松松毫无压力，底盘特别扎实，这么长的车身也不会觉的不够灵活。

缺点就是油耗有点高综合油耗在9-11个左右，其他的也到没什么大毛病，总的来说君越这款车还是很不错的。

清风说车丶

别克君威外观主打年轻运动风，车身腰线带有运动气息，感觉别克最新设计的车型都在年轻化路线。内饰方面，大面积的软性材质包裹很有豪华感，触感也很舒服。

动力方面，搭载2.0T/1.5T缸内直喷发动机，全系匹配9档手自一体变速箱。其中2.0最大功率192kW/5400 rpm，峰值扭矩350N·m/2000-5000 rpm。百公里加速

7.2s。1.5T最大功率125kW/5600 rpm，峰值扭矩252N·m/2000-4000 rpm。9AT的变速箱替代老旧的6AT，换挡逻辑清晰平顺，顿挫感几乎感觉不到。

配置方面，除了常见的配置，像被动行人保护，车道偏离预警，倒车车侧预警，自适应巡航，主动闭合式进气格栅，远程启动，HUD抬头显示，座椅加热通风，还有BOSE音响，可谓配置十分丰富。

另外中国汽车技术研究中心公布了2019年度首批C-NCAP车型评价结果，别克君威以优秀表现荣膺五星安全评级。采用BFI一体化车身设计，在车身结构上，别克君威大量采用高强度钢，尤其在门框、A柱、B柱外板以及门内防撞梁等关键部位，使用抗拉强度高达1500Mpa的超高强度钢和热成型钢材。君威的前后防撞梁采用铝合金材质，并采用溃缩吸能设计，能够有效吸收和分解碰撞冲击力，抑制座舱变形。一辆车还是要有坚固的车身保证安全最重要

当然，君威也有缺点，就是油耗比同级别的车型要高一点，后排空间稍显局促，后备箱小点。现在别克君威优惠在两三万左右，建议去4S店试驾一下，现在车市寒冬，车企库存压力大，优惠幅度应该还能再大一点。如果真能谈到优惠四万左右，君威还是很值得入手的。

安安学车

这个真的取决于你的需求，坐在一台阿特兹上，正好有时间，写一点供大家参考。声明我写这些是基于君威28t尊贵版。

先说三大件

1.发动机。数据网上都有，一个词形容就是生猛，路上你可以超超绝大多数车。动力储备很好，这台发动机和atsl上那台一样的，同时因为布局原因散热要更好。另外，因为君威出来的更晚，所以很多小问题有改善，atsl车主不要不开心，早买早享受。实测6.x破百，这个成绩在家用车上很好很好了。7.x破百的车不少，虽然只是相差一秒，其实差距不小。当然，7.x家用足够。

2.变速箱。网上但凡提到通用变速箱的都是什么顿挫啊，容易坏啊什么的。拜托搞搞清楚，这是一台全新的9at，键盘侠也需要做功课的。12456789都很平顺，注意没有4，因为换4档有轻微顿挫的，有可能我记错，不是4就是3。但是不足以影响整体表现，整体评价就是平顺，换挡逻辑相对比较合理。也没有采埃孚上不了九档的问题。对比阿特兹，还是要客观评价一下，马自达那台6at平顺和衔接上还是要略好。这台变速箱是别克史上最成功的变速箱，这就是我对它的评价。

3.底盘，偏硬，真的。可能和产品定位运动化有关系，需要比较好的支撑和传递路感。底盘未喷装甲，但做了防锈处理。摆臂简配了铝合金，只是做了喷漆，看起来很像铝合金。没有标配cdc，这对我真的是个遗憾。

4.内饰别克长项，整体还是很顺眼，基本上手碰得到的地方都是软材料。但是膝盖旁边是塑料。

5.配置了11个bose音响，不好意思，我印象不好。优点声场大，人声还不错，但是低音好无弹性，干涩……当然，这是玄学。

6.空间够用，包括后排，后备箱。比不了迈腾雅阁凯美瑞的。但是这个车和上面三个车也不是一个调性。

另外，hud很好用。

几个变态设计

一是为什么门把手下面是镂空设计?学奔驰?能不能学学好？

二是为什么扶手箱usb只有一个插孔?

三是别克的导航界面为什么那么丑啊，原厂insignia的都比你好看

四是导航就是残疾啊，基本上没法用

油箱真的小

隔音正常水平，不如以往的别克。

最后，我知道肯定有人要说召回的事。不需用重复别克不厚道，大家都知道了。但是好的地方是

君威车重1.5吨，目前很少听到脱轴的，官方召回了，淘宝也有加强件。

车是好车，但是需要理性对待，因为车无完车。

Doyao

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63%的车主点赞了操控、72%的车主跪舔了舒适性、48%的车主膜拜了空间、58%的车主表示跪舔动力、70%的车主表示点赞内饰、39%的车主表示膜拜配置。

别人都说优点，机器人小懂只说槽点：

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• 车主大懂：“还有储物空间较少”
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• 车主二懂：“空调温度按键很不灵敏”
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• 车主三懂：“换挡有顿挫”
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• 车主四懂：“换档不够平顺，顿挫感有点强了”
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• 车主五懂：“配置不带倒车影像”
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听了小懂和地球人车主的分析，你还愿意买这个车那一定是真爱，小懂不懂你们人类的感情，但对于这种为了追求爽不对自己兜里钱负责的行为真脑残！

好，犊子扯完了，程序员哥哥也不再威胁拔我电源了。看车、选车、买车就问AI小懂。

AI小懂

总体满意，油耗还没测出来，七月一号提车，精英版，自己加装LED大灯，倒车影像。唯一不满的就是蓝牙稍微有点卡顿

太空的外星人

别克旗下的君威，如今的它已经不像当年充满了商务气息，主打运动的它在颜值方面完全碾压奥迪A4这样的车型，并且性价比方面也有着很不错的表现。整车的售价区间为17.58万元到26.98万元，在大部分的地区都有着3万元左右的优惠，不足15万元的它单单是在售价方面，就已经足够的吸引人。

在外观方面，它采用了最新的家族式设计语言，“飞翼式”的LOGO与熏黑的蜂窝状进气格栅相结合，呈现出了强烈的运动风格。下侧“八字形”的双色保险杠也让整体上的颜值有了一定的提升。

贯穿式的腰线设计带来了比较犀利的视觉感，不规则的车身线条也呈现出了几分个性的味道，五幅式的轮毂营造出了较为运动的氛围。小鸭唇的造型让尾部有着更为年轻的视觉感，黑色饰板的拼接也在细节中它让有着更高的运动气息。

内饰方面，棕色和黑色的拼接营造出了较为强烈的豪华感，软包的材质使得摸起来也能够有着高档的质感，双炮筒式的仪表盘在视觉上呈现出了强烈的驾驶欲望。偏向于主驾驶的中控台增加了实用性，在行车的过程中操作起来也比较方便，中部的镀铬饰条也在细节中点缀出了较为年轻的效果。

动力方面，该车搭载了1.5T和2.0T两款燃油的自然吸气发动机，最大的输出功率分别可达170马力和261马力，最大的扭矩分别可达252牛·米和350牛·米。在车子的传动系统方面，全系都匹配的是一款9档的手自一体变速箱。

白希文

别克君威很不错哦，09款以后配2.4和2.0的自然吸气发动机，油耗还是比较高的，但是那个时候唯一能抗衡的，是上上一代的丰田凯美瑞，本田雅阁在那个时候有一个小小的低潮期，卖的不怎么样。

别克君威至2009款版本的车型开始，整整一代车型将近8年时间一直是卖得很火，主要的原因还是那个时候的竞争对手，比如大众帕萨特，丰田凯美瑞，本田雅阁他们的车型都还是太端庄了，用我的话来说。

忽然09款的别克君威一上来，哇，很运动，运动带感的车身造型就吸引了很多消费者的喜欢。

现今在销售的别克君威，有两个动力配置，1.5T170马力，252牛米扭矩直列四缸涡轮增压发动机，和代表运动性能的别克君威GS车型，搭配的是2.0T261马力，350牛米扭矩直列四缸涡轮增压发动机。

1.5T的动力车型推荐：

君威2019款20T精英型（国六排放），指导价18.28万，市场优惠3万到3.5万（根据地区不同销售区域不同），这个配置呢？如果楼主家用的话已经是相当足够了，主要考虑的是经济适用。

GS的动力车型推荐：

君威2019款GS 28T豪华型（国六排放），指导价22.98万，市场优惠3万到3.5万（根据地区不同销售区域不同），这个配置呢，主要的考虑的就是大马力，性能，运动。

好了，希望上面的分析能够帮助楼主购车成功，家用1.5t就够了，如果楼主不满足于那170匹马力，那就直接上GS的261匹咯！总之啊，楼主购买君威，你不会后悔的。

联合壹号

君威挺不错的一款车，漂亮大气，关键是全系1.5T和2.0T两款发动机，都是9AT的变速箱，以通用或者别的车企的套路，一般1.5T的发动机搭配的都是双离合变速箱，或者是6AT等，比如雪佛兰的探界者，1.5T的发动机给搭配的6AT，昂科威的1.5T搭配的7档双离合变速箱，但是君威也是作为通用旗下的一款中型车，1.5T给搭配的为9AT，这点很不错了。

轴距2829mm，车长4909mm，中型车定位。指导价17.28-25.98万。外观上也挺好看，大气，而且运动感不错，家族式设计风格。

内饰也是别克的设计风格，尤其是这个方向盘，要比同级的君越要好看多了。这款车产品力不错，优惠幅度大，性价比高，喜欢可以试驾一下。

關鍵字: 德系 日系 君威