黑骏马22243231
题主没有提及自己的爱车属于哪款，但这不要紧，很欣喜的告诉你，途观全系车型任何一款都胜任有余不负使命。
这么说不仅仅是这款车型动力的充沛，更重要的还是G318整条路线不错，自驾进藏走318的话，很多人担心的是车的动力和底盘的高度和燃油补给问题。其实这个问题已经不是问题了。
先看看任意几个版本的途观的发动机情况
跟川藏线上很多车比较，你这台车动力方面肯定是没的说，川藏线
十四座高山最高的是东达雪山海拔5130米，（普及一下，过去说米拉山垭口5013米是川藏线海拔最高的，有关部门测量后，东达雪山垭口海拔5130米是最高）都会轻松走过。
而且不管是搭载涡轮增压还是自然吸气的 发动机的车，都没有问题。车跟人一样，在高海拔地区总会有因为空气稀薄产生的不适，但不会影响行程，众多品牌排量大小的车都可见。看看4298米的折多山垭口处的车辆你就放心了。
↑（康巴第一关海拔4298米折多山垭口）再就是离地间隙问题，途观不管是新款和老款，两驱还是四驱，离地间隙从空载210mm到重载160mm，跟其他车比较，离地间隙很优越了。
再就是途观搭载的涡轮增压发动机，使用95#汽油作为燃料，在整个G318川藏线上大的城镇都有正规加油站供应，在旅游途中，保持油箱内燃油充足就可以了。也就是说随便一个地方加足了燃油都能轻松到下一个加油地点，这是说的万无一失情况下。其实加足后完全可以经过两到三个加油地点。但是为了安全起见，采取最保守的方法为好。
从最近情况看，整个川藏线路况良好，只有几个路段路面小有坑坑洼洼，距离很短。
↑（过了金沙江大桥
）
过了金沙江大桥，进入西藏境界。有一个边防站，过了边防站后就是图片上这段路，这是2016年七月暴雨将路基冲毁后一直在维修中的路段，很短。距离全是沙石。骑行徒步家轿都能通过。
↑（然乌镇的路现在已经铺好了，下水管破）
↑（然乌到波密过水路面）
然乌到波密有几处这样的过水路面，都能正常通过。
再就是出了林芝后的318路面的柏油脱落了，车开起来速度高了有点不爽，距离也是很短。现在的林拉高速应该通车了，免费。要说的就这些。其实除了这些很短距离的不好路面外，很多地方好的不要不要的。
川藏线一路美景，道路不是问题，能去就去吧。
还有一点就是一个人自驾的话可能会很累，不建议，你可以看看我回复别人的一篇文章，详细介绍了一个人自驾进藏的诸多不妥。
祝你旅途愉快！
雅韵清香伴知音
途观这辆车还是蛮不错的，在大众系列里面也还是可以，但不知道你的车是哪一个版本，如果是1.8t的，那就更好了，动力肯定是杠杠的，对吧！
途观也算是一辆suv，底盘不至于那么差吧，为什么你要担心，怕他托底呢，这样的情况在川藏线上是不会出现的，现在的成长性95%都是铺装路面，任何普通的suv以及轿车都可以通过川藏线去西藏。
所以你的质量suv也是可以去西藏的，中国性不必要有任何的担心，而且动力也不必要有何任何的担心。
自然吸气的车到了高原山，会有高原反应的情况，也就是说高原上的空气当中的密度较低，而且空气含氧量也减少，那么游戏混合以后，就会导致燃烧不充分，最直接的表现就是油耗增高，动力损失。
但是一般也不必要担心，你买点燃油添加剂，或者是什么也不干，直接降挡，加油的方式来提高扭矩，只不过在高原上4000米以上海拔，开的慢点而已罢了，那么涡轮增压发动机会不会高原反应？
答案是非常有限，也就是说涡轮增压的发动机在高原上性能会更好，特别是在海拔4000米以上的高原上表现更加出色，因为涡轮增压发动机最初发明的时候就是为了用在飞机上，飞机在万米高空飞行，西藏才多高的海拔，对不对？
涡轮增压的车不必担心，动力损失的问题，好吧！
但是出发前一定要对车辆进行一次大检查和大保养，特别是三年以上的旧车，一定要对轮胎和电瓶进行重点检查，电瓶的寿命一般在三年左右，到了高原上，对电的需求会更多，所以三年以上的电瓶要更换全新的电瓶，出发前还要对轮胎进行全面的检查，特别是轮胎的内侧，一定要检查他有没有，一些划痕或者裂缝等等，轮胎胎纹低于2.5毫米，一定要更换四条全新的轮胎，而且建议带一条全尺寸的备胎，这样会保证行车的安全，知道了吧？
当然，不仅因为车要做准备，还有为人预防高原反应要作业准备，要买一些药品，还有氧气，等等，还有什么其他的具体疑问，回复西藏，可以随时私信我，我会直言不讳，有问必答，祝你好运吧！
超级自驾游
无限路游
现在的路况是相当的好啊。几年之前就有人开法拉利进藏啦。当然，你开途观肯定也没有问题。
如果想你想驶离公路。在野外狂奔，肯定SUV是必不可少的。甚至最好是硬派越野车,像普拉多，陆巡之类的。体会越野户外的乐趣.前提是要注意安全.
走318的话，一个人进藏。还是没有问题的，希望你旅途愉快！
越野派出品
QQ都行，你觉得还有不行的么？
