剛開始選車的時候，並沒有考慮新能源汽車，而是想買一輛傳統的燃油車，作為一個單身妹子，就是想要一輛“身材嬌小”的微型車代步，一方面停車的時候容易停，在車流中穿梭也更加便捷，另一方面“身材小”自然省“糧食”，能帶來更好的燃油經濟性。因此，便把購車目標放在了本田飛度和奔馳smart等車型身上。對於新能源汽車，其實最為擔憂的還是它的電池組了，怕時間長了容易匱電，在一個很偶然的機遇下，我看到了江鈴集團易至EV3，一打聽，它的電池組質保8年或12萬公里，既然電池組有了保障，選擇純電池汽車自然是沒有顧慮了，於是，我成為了易至EV3車主，就是這麼簡單。
在選擇易至EV3之前，我也多方面打聽過它，瞭解到它是微型車中的冠軍車型，在2019年新能源汽車大賽上，斬獲了多項很有分量的大獎，比如A00組加速冠軍和剎車冠軍，以及麋鹿測試冠軍和蛇形繞樁冠軍，說明這款車在性能和底盤上都有很高的造詣，而且國家電網也採購了一千臺易至EV3，把它作為基層工作者的工作車。因此，選擇易至EV3很值，而且它的價格在6.68-8.38萬之間，門檻並不高。
如今開了一段時間了，整體上對它很滿意，首先，在充電方面，快充模式下半個多小時就能充滿80%的電量，汽車沒電的時候，我也不用等待很長時間。其次，它的配置很高，HUD抬頭顯示、360度全景影像、智能互聯語音系統、電動尾門、盲區監測……讓駕駛變得豐富多彩起來。再次，它搭載了同級車型中最大的35kW永磁同步電動機，可以爆發出150N·m的峰值扭矩，0-50km/h加速只需5秒就能完成，在城市中超車十分從容。
在這裡要表揚一下它的電池組了，易至EV3配備了一塊電池能量為31.9kWh的三元鋰電池，最大續航里程為302km，在先進的電動機和省電的電池組的加持下，它的電耗十分低，算下來的話，每公里大約5分錢，比燃油車划算很多，每公里成本是燃油車的十分之一，而且也不用為電池組擔憂，廠家質保8年或12萬公里，對於我來說，幾乎貫穿了這輛車的整個“職業生涯”了。
別看易至EV3的“身材嬌小”，可是車內“別有洞天”，整個中控臺十分高端大氣上檔次，電子檔杆和寶馬很像，多功能方向盤也十分好用，皮質座椅觸感細膩，內部填充很柔軟，坐上去很舒服，8英寸的中控屏幕支持車聯網，可以下載大量APP，讓出行之餘的生活更加豐富多彩。車小，後排空間並不一定小，這取決於工程師的車內空間規劃能力，而易至EV3的後排空間並不侷促，坐進去大腿“有處安放”，這一點很重要。整體上而言，易至EV3是一輛十分值得一看的新能源汽車，選擇了它是我做的最明智的選擇。
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