德州老董
這話說得不完整，容易產生歧義，容易被認為是“取消”了老年公交卡乘車的福利待遇。
以上海市的做法為例，實際上僅僅是改老人免費乘車卡為每月發定額現金75元，現金打入老年卡中可以消費，但不能夠用來刷公交車。
這裡有兩點改變：
一是改65週歲以上的老人無限額免費乘車為限額髮放補貼，每月定額75元，超出部分自理。這樣便避免了一些老年人任意無限額的乘公交車，節省了公交資源，如避免一兩站路也非得去擠公交車、捨近求遠的乘公交車、無事去乘公交車兜風孵空調等不理性行為。
二是提倡上下班交通高峰時主動避峰，不去增加人為的擁擠。當然老人如有急事，也不影響他們高峰時段的出行。
這一方法實施，效果是明顯的，繼續保持了給予老年人交通補貼的福利待遇，體現了敬老的政策；調節並減少了部分隨意坐公交車的現象，騰出了一部分公交資源，一定程度上緩解了上下班高峰時段的擁擠狀況。
郭雄333
取消的好！
沒取消之前，很多老年人沒事就坐著公交車到東到西跑，還專門在早晚高峰坐車，我就搞不懂，退休了怎麼比人家上班的還要忙。
後來我發現，原來公交車上有空調可以蹭，反正不花錢，如果老年人不坐車，也不退錢，不坐白不坐。
還有如果知道哪裡有便宜的菜市場，就坐車去看看。上海有崇明島，長興島，有老年卡之後，崇明島，長興島雖然路遠，坐車要幾個小時，但因為是郊區，蔬菜等物價較低，大爺大媽們就三天兩頭坐車去，造成那裡物價飛漲。往返崇明和長興島上下班的怨聲載道。
有的人說，老年人有了老年卡可以方便鍛鍊和買菜。上海現在幾乎出門就有綠地，95%的公園都免費，很方便，不需要坐車。上海的菜市場遍佈住宅小區周圍，想買什麼都有，網絡購物越來越發達，我爸媽包括家裡的其他老人都會網購，不需要坐車。家裡老人平時有事出門，都計劃好，避開早晚高峰，與人方便，自己方便，都說，沒有了老年卡更加實惠。
玉幡杆
贊同！雖然我不上班，但是體會到過一次上班擁擠的場景！我這麼大的噸位都被那些上班族擠的懸空！[捂臉]取消老年卡讓老人謙讓一下年輕人吧！這樣也可以避免了好多因為讓不讓座位引發的一系列事情！四腳朝天的贊同！贊同！贊同！
苦笑著釋懷JWK拒私聊
你怎麼知道的是為了擁堵？藉口也可以稱為理由嗎？拿上海為例，目前在上海沒有戶籍的外地老人，估計不低於一百萬，甚至更多，主要是幫兒女帶小孩的，這是一個龐大的群體，取消了老年免費乘車卡，會算賬的都懂得，這一反一正是多少錢啊？如果真正是為了交通堵塞，不管是外地和戶籍人口的老人一律平等的發放交通補貼，那才是真材實料！只給戶籍老人發放交通補貼，那不是欺負外地老人嗎？藉口總會有的啊！連正國級的老虎都拿下了，你真的以為是為了交通堵塞嗎？一百萬老人，每人每天五塊錢的交通費是多少？會算這個帳就行了……😁[捂臉]
tmsxm0601
最新發布的北京2018年老齡事業發展報告顯示，去年全年，有273萬老年人持北京通—養老助殘卡乘坐市域內地面公交車，乘坐47342萬次。老年人坐公交的出行高峰時間與線路，均與普通乘客形成錯峰，未對早晚高峰公交運力造成明顯壓力。
報告顯示，到2018年底，全市累計制發北京通-養老助殘卡總數近384萬張，有273萬老年人持北京通—養老助殘卡乘坐市域內地面公交車，乘坐47342萬次。同時，持卡享受公園優待共計52萬人、322萬人次，也就是說平均每個老年人享受公園優待6次/年。
去年全年，養老助殘卡日刷卡筆數緩慢上升，日均卡片活躍數量約50萬張，日均刷卡約130萬筆，圍繞春節、清明、五一等節假日出行的特徵明顯。在出行時間上，工作日老年人乘車高峰在9時30分—10時30分之間，非工作日在10時—11時間，9時30分—11時30分達到全天的出行峰值，此後緩慢平穩下降，無明顯晚高峰。
今年8月，北京交通發展研究院發佈的《北京市居民公共交通出行特徵分析》報告也顯示，養老助殘卡的活躍用戶平均每天出行2.7次，稍高於普通卡乘客的2.3次。
從出行區域看，老年人出行集中線路呈交叉分佈，並不在交通壓力比較大的二環、三環、四環路，上下車站點集中在公園景區活動場所、醫院周邊，未對城市擁擠線路和早晚高峰地面公交運力造成明顯影響，反而與城市地面公交客運出行形成一定的反補關係。比如老年人在通勤低谷期出行，減輕了公交車空駛空停等現象，補充公交運力。
今年1月1日開始，本市60-64歲老年人也可以正式持卡享受免費乘公交、逛公園等優待政策。市民政局相關負責人介紹，新增的這部分老年人制卡量約在120萬張左右。60—64歲老人的行動能力更活躍，從出行行為上看，他們乘坐公交的頻次較高，但人數沒有明顯增多。從目前出行數據看，並沒有對公交出行造成明顯壓力。
一個拔罐愛好者ZXQY
上海取消老年卡，但是補貼給老年人的交通補貼一分沒少，這是上海經濟實力體現和真心對待老人的胸懷。各省不取消老年卡算的是經濟賬。實際上，很多老年人，特別是七旬以上的老年人是很少乘坐公交車的，每年從這些發出的老年卡可以回收大量經費。如果取消老年卡，發放老年交通補貼，那是實打實的把錢給了老人家。此外，提問者說東北也和上海一樣取消了老年卡，不知是哪裡的東北，中國的東北可能還沒有這樣的事。
家有上學讀書娃
東北不知道，但是上海停用老年公交卡後，以各種補貼的名義把現金打到老人的銀行卡上。
之前免費坐公交，不坐白不坐，坐著免費公交到處去玩玩看看也豐富老年生活。
現在發放補貼，你不坐車，這些錢就是你的，真金白銀能取出來花的，你在用來坐車就和別人一樣花錢買票，因為你有補貼。
那麼對於老年人來說，大多數老年人會選擇用這筆錢到處跑，還是少跑跑把錢省下來成為一筆額外的收入呢？
別覺得我說話不好聽，其實不只是老年人，對於大部分人也都一樣，有便宜佔便宜，有錢拿錢，這是 常人的心態，更何況以上兩種情況都是國家福利，合理合法。
鴿子896
上海和東北，幾年前就取消了，但並不是說就沒政策了，而是用現金補貼方式，我覺得挺好。
我們會經常遇到上班高峰期，老人乘坐公交車、地鐵、BRT情況，他們趁早上超市有優惠活動，提前去購買便宜物品，導致年輕人不得不給他們讓座，如果不讓坐，就會被人說成是不尊老愛幼，沒有公德，被道德綁架，甚至一不小心被拍攝發到網上，被指責。 因此，年輕人們被老年人們上班高峰期擠公交車搞的非常痛苦，他們期待老年卡取消後，老人們就不會免費乘車了，也就不存在為了幾塊便宜的東西，去跟大家擠公交車了，自然也就不存在高峰期給老人讓座情況。
應該說，老年優惠政策是國家給的，每一個人都有老的那麼一天，因此，並不贊同取消老年卡，如此，就是剝奪老年人的優惠政策和優惠乘車的權利，如果真的覺得老年卡很容易讓老人們上班高峰期去擠公交車，給其他乘客帶來困擾，可以考慮按照現金補貼方式。
如今的上海等地，就是如此操作，取消老年卡，直接把錢打給老人，如一個月給120元或者兩百多塊，你拿這個錢再去乘車，很多老人之所以選擇經常乘車或者上班高峰期去購物，就是因為乘車是免費，如果需要花錢了，他們自然就不會再那麼熱衷於高峰期出行了。
烏魯木齊那些事兒
我最有發言權。上海是把敬老卡的錢暗補變明補了！每個月把錢都打到社保卡里，65歲以上的每月72元，70歲以上84元……，並不是取消了敬老卡。乘公交的人依舊沒見少，高峰期仍然很擁擠。東北更是沒有取消敬老卡的！座標長春市。而且據我所知，凡事在長春居住的65歲以上的老人，無論你有沒有戶籍都可以享受到敬老卡！只要你辦了居住證就行。沒有取消敬老卡一說。不要沒事找事了。沒有老年人年輕人都哪裡來的？石頭縫蹦出來的嗎？
mary38906725
老年人有乘車的權利，出了錢都能乘車。每一個都會老的，都有那麼一天靖不要再議論這種事，讓人心痛。
