03.05 手动挡堵车跟车很累,应该怎么办?

用户69288316


问题好逗!咋办?挺着呗!要么就找个时机换人开,前提是有另一个司机在。

各家的离合器调校习惯不一样。有的比较柔和,踩起来很轻松,有的弹簧很硬,为的是有更好的脚感反馈;有的结合点很低,刚抬一丢丢就到位了,有的保持一定的旷量,不容易熄火。相对来说,柔韧度适中,或者偏硬一点点的,并且有一定旷量的是比较合理的,也是多数厂家采取的方案。这样的离合器,即使走走停停,只要别一直踩着离合和刹车不松脚就不会太累。适时摘空挡、用手刹,或者空挡状轻态搭一点刹车就可以保证车辆不溜车就行了,毕竟除了少数城市路况坡道较多,大部分还是平路多。

最后顺便说一句,开过几天别人的宝骏560,离合器结合点太低了,即使是老司机起步也容易熄火(本人A2本,实际驾龄15年,用解放141练出来的)。想问一下五菱和宝骏的车主,五菱宝骏的车都是这样吗?


五月的风37758513


很多老司机都乐意选择手动挡车辆,是因为手动挡车辆比较有驾驶操控乐趣。但是我们在城市中驾驶手动挡车辆的时候,也会感觉到不是那么舒心,因为城市交通路况是越来越拥堵了,我们经常需要在堵车的时候,进行跟车操作。那么,手动挡堵车跟车很累,应该怎么办?

首先,我们要选择离合,油门以及刹车踏板比较轻的车辆。如果说我们选择了三踏板比较重的车辆,那么我们在进行跟车的时候频繁踩踏踏板,将会感觉很疲劳。我们可以在购车之前,先试驾一番车辆,看看离合,油门以及刹车踏板会不会比较轻盈。

再者,堵车时候,判断前车移动的距离。我们在跟车的时候,可以先判断一下前车移动的距离,并不是每次前车移动我们都需要启动车辆随之挪动的。比如说前车移动的距离只在半米以内,那么我们就没必要启动车辆进行跟车了。能省一次启动,就省一次启动。

尽量避免半离合操作。有很多新手司机,在驾校练车的时候,习惯了半离合操作,但是这实际上是一种很不正确的驾驶方式。因为车辆长期保持半离合状态,对于车辆来说会造成一定的损坏。如果说我们需要减速,直接踩刹车就可以了;如果发现挡位过高,那么我们减速之后记得及时换挡就可以了。

最后,不要轻易加塞。我们跟车的时候,难免会感到心烦,有可能会采取加塞的操作。但是加塞这种驾驶行为不但是不可取的,而且还有可能与其他车辆发生剐蹭。所以,我们还是规矩跟车,不要轻易加塞。即便是堵车很严重的情况下,我们也要保持平和的心态,不要犯路怒症,更不要开斗气车。


汽车观察家


一直开手动挡的车,在堵车时手酸脚麻,心烦意乱。后来听网上说自动挡车的好处就买台自动挡车,哎?这回连续堵车三四个小时也不感觉累了,心旷神怡飘飘欲仙!😀😀😀虽然多花了一万块,虽然保养维护贵一点,虽然高速油耗稍高于手动,虽然超车拐弯没手动挡开的爽,虽然常有一些手残党朋友借车,但这些都不是事儿。就为了堵车时舒服,所以常去拥堵路段开车,就为了眼气那些开手动的。😂😂😂



老于35048377


伙伴们好,很高兴和大家一起探讨问题。

我之前跑滴滴时,跟很多为喜欢开车的哥哥们聊过手动挡车型。大部分喜欢开车的老司机,除去经济因素外,买手动挡车型的最大原因就是驾驶乐趣,甚至有的伙伴把自动挡车型成为加了棚的电动车。

我的观点和上述老司机差不多,我也喜欢开车,喜欢离合油门刹车档位四者的有序配合,喜欢3档超车的快感。

但是话说回来,现在市区的行车环境,又有多少让我们体验驾驶乐趣的机会。城市堵车,开手动挡是真心累。踩离合,挂挡,给油,松离合,这是起步阶段。刹车,踩离合,摘挡,继续刹车,这是停车阶段。有的朋友光看到这几个操作步骤都烦了,那么怎样才能缓解手动挡跟车累的问题呢?


尽量挑选三踏板较轻的车型

伙伴们在买车前一定要试驾,试驾时多注意油门、刹车、离合的软硬程度。一辆车如果把离合、刹车设计的比较轻,那么就比较容易上手,不容易熄火。而且脚感较轻的踏板在堵车时频繁踩离合油门也不会太累。



堵车时提前判断前车移动距离

这算是一个小技巧,堵车时预判前车移动距离。前车如果只移动二三十公分,半米左右,那咱就不用启动车了,等下次前车移动时再启动,能省一次是一次。


尽量避免半离合

驾校练倒库移库时,很多伙伴为了控制车速,习惯半离合开车。但是实际情况不建议半离合,半离合不仅会损坏车辆,而且左腿容易废。如果开车过程中需要减速,直接刹车就行了,如果减速后档位高,踩离合降档就行。


三踏板和变速箱也在不断进步

认为开手动挡很累的伙伴,可能记忆还停留在科目三的破捷达。现在的车型也在不断进化,踏板的脚感和变速箱的韧性都在不断进步。脚踩油门就走,变速箱也是咔咔的有吸入感。所以现在的手动挡车型已经很好开了。


规规矩矩开车,不加塞

遇到堵车路段,我的建议是规规矩矩开车,别加塞。说实话加塞节省不了多少时间,如果后车让你还可以,如果不让还容易引发交通事故。堵车已经很心烦了,别再增加安全隐患了。


伙伴们,我是“赶紧上车”,喜欢我的回答就关注一下呗,看完了文章别忘了点赞,谢谢。



赶紧上车


手动档车辆玩的就是驾驶乐趣!要的就是那种纯机械感!手动档车子就像有灵魂一样,熟练操作以后和车子建立起一份默契后,你会发现:汽车是你的老伙计,他虽然不能说话,但是你可以根据发动机声音,转速,车速来判断它的想法,拿捏他的脾气,性格,深入了解并掌握后可以发挥出他的潜力。汽车结构我们改变不了的,但是我们可以通过熟练的操作来弥补他的先天不足!


手动挡堵车跟车时肯定是要比自动档汽车要累一些,因为多了几个步骤。如果操作熟练以后,无非是增加了几个动作而已!不至于把人累到!就是麻烦一点!一般喊累的,基本都是人机配合不熟练,没有达到人机合一的状态。这个就需要慢慢练习,日子久了,跑的里程多了,自然会摸索的一定技巧。例如左脚送离合器时,可以直接松到离合器半联动位置,而不用慢慢的试探着去找半联动位置。

你说堵车累,请问出租车师傅每天驾驶手动挡十小时以上,他们累不累?都是习惯问题。例如半联动起车,自己的车离合器在哪个高度介入,哪个高度能怠速启车,这都是要知道并且熟练的吧!熟练以后就和我们用筷子吃饭一样,即使夜间没有光线也会准确的把食物送到嘴里,如同条件发射一样!如果堵车时跟车,车速不需要太高时,右脚基本可以不用踩油门。踩离合,挂一档,松离合,控制车速,差不多的时候摘挡,空档滑一段距离,刹车随时候命,差不多的时候开始踩刹车。累吗?其实熟练以后是不累的!可能是心里累吧!如果是那样,只能早日更换自动挡车型了!


水墨丹青一世情


 没有很好的办法,再说买手动挡汽车之前,除了经济拮据原因买手动挡的,是不会觉得开手动挡汽车更累的,并且不要刻意的去对比,自动挡肯定是比手动挡的车型更省心省力的。不过话说回来,开手动挡汽车在堵车情况下最累的并不是挂档位累,而是左脚踩离合反复会感觉到很累,这单在堵车堵成狗的路段是非常烦人的一件事。那么要想更轻松一下,我觉得还是有一些技巧的,比如座椅的坐姿一定要调整好。

堵车的时候,手动挡与自动挡的驾驶疲劳程度无太大区别,无非就是多个左脚离合的问题,说实在的,堵车时,最累的是眼睛,因为越是这时候,更需要注意力集中,你要时刻观察前后车与左右方车辆所保持的车距、速度,更累的应该是大脑和眼睛。一般有经验的司机会分析堵车的时间长短来操控车辆,短时间内可让手脚都得到休息。比如:你可以判断堵车的前方到底排了多少车辆,车龙队伍有多长,如果觉得一时半时车挪不了,你可以让车辆熄火,拉上手刹,全身休息一会。但记住,不能带着挡熄火,防止起车时忘了踩离合,使车窜出去。短时间堵车没办法,车不能熄火,但可以挂空挡松离合,踩着刹车,频繁地拉手刹也不好。
 熟练以后就和我们用筷子吃饭一样,即使夜间没有光线也会准确的把食物送到嘴里,如同条件发射一样!如果堵车时跟车,车速不需要太高时,右脚基本可以不用踩油门。踩离合,挂一档,松离合,控制车速,差不多的时候摘挡,空档滑一段距离,刹车随时候命,差不多的时候开始踩刹车。累吗?其实熟练以后是不累的!可能是心里累吧!如果是那样,只能早日更换自动挡车型了!


AUTO老司机


很简单,等不堵再走或者绕远路,除此之外就只能更换成自动挡的车型。

驾驶手动挡车辆碰到堵车操作累是很正常的情况,因为车主必须长时间不间断地踩离合器,做到停车和起步。不像自动挡的车型,一个刹车一个油门就可以控制,如果车辆带有自动驻车,车主只要踩刹车停下,此时连自动踏板都不需要踩,系统会自动完成制动,当踩下油门的时候,系统会自动解除完成起步。

现在很多人在买车的时候都不会选择自动挡车型,除非是对车辆操控性比较强,那么才会选择手动挡,因为他们享受那种在路上频繁换挡的感受,能对车辆进行精准的控制,也就是所谓的驾驶乐趣。

但手动挡会有一个弊端,那么就是在堵车的时候,特别是在比较拥堵的道路上,车辆必须频繁的起步停车,而且左脚还要一直踩着离合器,因为当你挂空挡拉手刹的时候,可能车辆又要往前走了。

至于遇到这个问题该如何解决,一般都是开不惯手动挡的车主,我个人第一台车就是手动挡,碰到过一公里堵了半个小时,基本上需要频繁地起步和停车,但对于我用惯手动挡来说,这根本不是什么问题,因为对车辆熟悉,能够更好的调整自己的操作,根本不用担心车辆熄火这些问题。

如果车主是打算长期使用手动挡的车型,那么就要先熟悉自己车辆的操作,比如抬离合到那个地方就是半联动,不用一直去试探,如何快速起步和平稳停车,这些只要操作久了自然就会有那个感觉。

平时有很多车友都来问我买车是买自动挡还是手动挡,我一般都会跟他说想要驾驶比较轻松的,那么建议买自动挡的车型,如果是比较喜欢操控性的,那么就买手动挡,但要做好堵车时频繁踩离合器的准备。

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孙行者汽车救援


嗯嗯~我觉得最好的办法就是找条不堵的路~

哈哈,手动挡汽车在堵车时确实是比较累,因为左脚需要不停的踩抬离合,如果拥堵的不厉害还好说,起步一脚油门空挡用刹车控制车速,如果拥堵的很厉害,那种一步步的挪动的那种,那就只能通过离合来控制车速了,那两只脚就有的忙了。

我看有的回答者说跟车不要太近~只能说他待的城市的人员素质都太高了,前车动了你如果不动,不说旁边车道会不会挤进去,后面的车也饶不了你,那喇叭还不得此起彼伏的,跟合唱一样。

所以,如何避免拥堵才是正确的选择,多走自己熟悉的道路,就像有次我下班,那路堵得十分钟没有动,我实在受不了就从旁边的小路走的,因为自己知道路,所以可以选择性的走。

还有一次外环修路,前面发生了一起交通事故,路堵了好几百米,在原地待了得10多分钟,发现很多人都借道去刚修的路走了,看着越来越多,心里合计肯定是有认识路的,我就跟着就走了,左桡又绕的终于绕出来了,那一排汽车,估计村里的人都呆了,啥时候有这阵势。

当然,你如果有钱那就买自动挡,至于什么驾驶交流啊、驾驶感受之类的,那是留给我们这些爱玩车的人,真要享受驾驶还是要用自动挡,必经好开、轻松、心旷神怡。


略懂的老司机


说真心话,初学打字,用机械打字机,得根据自己的习惯排字盘。后用"四通\

断剑66336482


又赌车了,手动挡司机这个时候是最烦的啦,不只是因为堵车,还有一个原因就是走走停停开手动挡真的是很累,特别是对于左脚来说,更是很辛苦呀。

手动挡需要离合来控制动力的传输,而左脚离合在跟车时走走停停是很辛苦的,它主要就是即要踩踩松松,还要时刻地切合离合的半联动,它和右脚相比还是不一样的,因为右脚的刹车和油门都是可以直踩,不需要去控制半联动的这个切合点儿的。

那么对于手动挡司机来说,遇到堵车跟车很累怎么来减松自己的脚部负担呢,当想省力的时候,大脑就需要勤快一点儿了,对于手动挡跟车主要就是让左脚减少过多的半联动状态,也就是少踩,或者踩下之后少收脚,这就需要眼多观察,一就是让前车走的距离远一点儿再启动,二就是当汽车是慢慢缓行时,左脚不要离开离合,把离合踩下去,不使用油门控制车速,而使用离合来控制车速。这样可以减少腿的弯曲次数,从而减少劳累感。另外就是把车头向左靠出一点儿,让自己的视野好一点儿,可以做到早做准备,早起步,晚停车,让脚和腿得到充分的休息。

以上就是小编的分享经验了,另外就是对于自己的汽车,离合一定要调的轻一点儿,不能太重了,那么会很费力,堵车就非常痛苦了。


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