用户69288316

问题好逗！咋办？挺着呗！要么就找个时机换人开，前提是有另一个司机在。

各家的离合器调校习惯不一样。有的比较柔和，踩起来很轻松，有的弹簧很硬，为的是有更好的脚感反馈；有的结合点很低，刚抬一丢丢就到位了，有的保持一定的旷量，不容易熄火。相对来说，柔韧度适中，或者偏硬一点点的，并且有一定旷量的是比较合理的，也是多数厂家采取的方案。这样的离合器，即使走走停停，只要别一直踩着离合和刹车不松脚就不会太累。适时摘空挡、用手刹，或者空挡状轻态搭一点刹车就可以保证车辆不溜车就行了，毕竟除了少数城市路况坡道较多，大部分还是平路多。

最后顺便说一句，开过几天别人的宝骏560，离合器结合点太低了，即使是老司机起步也容易熄火（本人A2本，实际驾龄15年，用解放141练出来的）。想问一下五菱和宝骏的车主，五菱宝骏的车都是这样吗？

五月的风37758513

很多老司机都乐意选择手动挡车辆，是因为手动挡车辆比较有驾驶操控乐趣。但是我们在城市中驾驶手动挡车辆的时候，也会感觉到不是那么舒心，因为城市交通路况是越来越拥堵了，我们经常需要在堵车的时候，进行跟车操作。那么，手动挡堵车跟车很累，应该怎么办？

首先，我们要选择离合，油门以及刹车踏板比较轻的车辆。如果说我们选择了三踏板比较重的车辆，那么我们在进行跟车的时候频繁踩踏踏板，将会感觉很疲劳。我们可以在购车之前，先试驾一番车辆，看看离合，油门以及刹车踏板会不会比较轻盈。

再者，堵车时候，判断前车移动的距离。我们在跟车的时候，可以先判断一下前车移动的距离，并不是每次前车移动我们都需要启动车辆随之挪动的。比如说前车移动的距离只在半米以内，那么我们就没必要启动车辆进行跟车了。能省一次启动，就省一次启动。

尽量避免半离合操作。有很多新手司机，在驾校练车的时候，习惯了半离合操作，但是这实际上是一种很不正确的驾驶方式。因为车辆长期保持半离合状态，对于车辆来说会造成一定的损坏。如果说我们需要减速，直接踩刹车就可以了；如果发现挡位过高，那么我们减速之后记得及时换挡就可以了。

最后，不要轻易加塞。我们跟车的时候，难免会感到心烦，有可能会采取加塞的操作。但是加塞这种驾驶行为不但是不可取的，而且还有可能与其他车辆发生剐蹭。所以，我们还是规矩跟车，不要轻易加塞。即便是堵车很严重的情况下，我们也要保持平和的心态，不要犯路怒症，更不要开斗气车。

汽车观察家

一直开手动挡的车，在堵车时手酸脚麻，心烦意乱。后来听网上说自动挡车的好处就买台自动挡车，哎？这回连续堵车三四个小时也不感觉累了，心旷神怡飘飘欲仙！😀😀😀虽然多花了一万块，虽然保养维护贵一点，虽然高速油耗稍高于手动，虽然超车拐弯没手动挡开的爽，虽然常有一些手残党朋友借车，但这些都不是事儿。就为了堵车时舒服，所以常去拥堵路段开车，就为了眼气那些开手动的。😂😂😂

老于35048377

伙伴们好，很高兴和大家一起探讨问题。

我之前跑滴滴时，跟很多为喜欢开车的哥哥们聊过手动挡车型。大部分喜欢开车的老司机，除去经济因素外，买手动挡车型的最大原因就是驾驶乐趣，甚至有的伙伴把自动挡车型成为加了棚的电动车。

我的观点和上述老司机差不多，我也喜欢开车，喜欢离合油门刹车档位四者的有序配合，喜欢3档超车的快感。

但是话说回来，现在市区的行车环境，又有多少让我们体验驾驶乐趣的机会。城市堵车，开手动挡是真心累。踩离合，挂挡，给油，松离合，这是起步阶段。刹车，踩离合，摘挡，继续刹车，这是停车阶段。有的朋友光看到这几个操作步骤都烦了，那么怎样才能缓解手动挡跟车累的问题呢？

尽量挑选三踏板较轻的车型

伙伴们在买车前一定要试驾，试驾时多注意油门、刹车、离合的软硬程度。一辆车如果把离合、刹车设计的比较轻，那么就比较容易上手，不容易熄火。而且脚感较轻的踏板在堵车时频繁踩离合油门也不会太累。

堵车时提前判断前车移动距离

这算是一个小技巧，堵车时预判前车移动距离。前车如果只移动二三十公分，半米左右，那咱就不用启动车了，等下次前车移动时再启动，能省一次是一次。

尽量避免半离合

驾校练倒库移库时，很多伙伴为了控制车速，习惯半离合开车。但是实际情况不建议半离合，半离合不仅会损坏车辆，而且左腿容易废。如果开车过程中需要减速，直接刹车就行了，如果减速后档位高，踩离合降档就行。

三踏板和变速箱也在不断进步

认为开手动挡很累的伙伴，可能记忆还停留在科目三的破捷达。现在的车型也在不断进化，踏板的脚感和变速箱的韧性都在不断进步。脚踩油门就走，变速箱也是咔咔的有吸入感。所以现在的手动挡车型已经很好开了。

规规矩矩开车，不加塞

遇到堵车路段，我的建议是规规矩矩开车，别加塞。说实话加塞节省不了多少时间，如果后车让你还可以，如果不让还容易引发交通事故。堵车已经很心烦了，别再增加安全隐患了。

伙伴们，我是“赶紧上车”，喜欢我的回答就关注一下呗，看完了文章别忘了点赞，谢谢。

赶紧上车

手动档车辆玩的就是驾驶乐趣!要的就是那种纯机械感!手动档车子就像有灵魂一样，熟练操作以后和车子建立起一份默契后，你会发现:汽车是你的老伙计，他虽然不能说话，但是你可以根据发动机声音，转速，车速来判断它的想法，拿捏他的脾气，性格，深入了解并掌握后可以发挥出他的潜力。汽车结构我们改变不了的，但是我们可以通过熟练的操作来弥补他的先天不足!

手动挡堵车跟车时肯定是要比自动档汽车要累一些，因为多了几个步骤。如果操作熟练以后，无非是增加了几个动作而已!不至于把人累到!就是麻烦一点!一般喊累的，基本都是人机配合不熟练，没有达到人机合一的状态。这个就需要慢慢练习，日子久了，跑的里程多了，自然会摸索的一定技巧。例如左脚送离合器时，可以直接松到离合器半联动位置，而不用慢慢的试探着去找半联动位置。

你说堵车累，请问出租车师傅每天驾驶手动挡十小时以上，他们累不累?都是习惯问题。例如半联动起车，自己的车离合器在哪个高度介入，哪个高度能怠速启车，这都是要知道并且熟练的吧！熟练以后就和我们用筷子吃饭一样，即使夜间没有光线也会准确的把食物送到嘴里，如同条件发射一样!如果堵车时跟车，车速不需要太高时，右脚基本可以不用踩油门。踩离合，挂一档，松离合，控制车速，差不多的时候摘挡，空档滑一段距离，刹车随时候命，差不多的时候开始踩刹车。累吗？其实熟练以后是不累的!可能是心里累吧！如果是那样，只能早日更换自动挡车型了！

水墨丹青一世情

　没有很好的办法，再说买手动挡汽车之前，除了经济拮据原因买手动挡的，是不会觉得开手动挡汽车更累的，并且不要刻意的去对比，自动挡肯定是比手动挡的车型更省心省力的。不过话说回来，开手动挡汽车在堵车情况下最累的并不是挂档位累，而是左脚踩离合反复会感觉到很累，这单在堵车堵成狗的路段是非常烦人的一件事。那么要想更轻松一下，我觉得还是有一些技巧的，比如座椅的坐姿一定要调整好。

AUTO老司机

很简单，等不堵再走或者绕远路，除此之外就只能更换成自动挡的车型。

驾驶手动挡车辆碰到堵车操作累是很正常的情况，因为车主必须长时间不间断地踩离合器，做到停车和起步。不像自动挡的车型，一个刹车一个油门就可以控制，如果车辆带有自动驻车，车主只要踩刹车停下，此时连自动踏板都不需要踩，系统会自动完成制动，当踩下油门的时候，系统会自动解除完成起步。

现在很多人在买车的时候都不会选择自动挡车型，除非是对车辆操控性比较强，那么才会选择手动挡，因为他们享受那种在路上频繁换挡的感受，能对车辆进行精准的控制，也就是所谓的驾驶乐趣。

但手动挡会有一个弊端，那么就是在堵车的时候，特别是在比较拥堵的道路上，车辆必须频繁的起步停车，而且左脚还要一直踩着离合器，因为当你挂空挡拉手刹的时候，可能车辆又要往前走了。

至于遇到这个问题该如何解决，一般都是开不惯手动挡的车主，我个人第一台车就是手动挡，碰到过一公里堵了半个小时，基本上需要频繁地起步和停车，但对于我用惯手动挡来说，这根本不是什么问题，因为对车辆熟悉，能够更好的调整自己的操作，根本不用担心车辆熄火这些问题。

如果车主是打算长期使用手动挡的车型，那么就要先熟悉自己车辆的操作，比如抬离合到那个地方就是半联动，不用一直去试探，如何快速起步和平稳停车，这些只要操作久了自然就会有那个感觉。

平时有很多车友都来问我买车是买自动挡还是手动挡，我一般都会跟他说想要驾驶比较轻松的，那么建议买自动挡的车型，如果是比较喜欢操控性的，那么就买手动挡，但要做好堵车时频繁踩离合器的准备。

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孙行者汽车救援

嗯嗯~我觉得最好的办法就是找条不堵的路~

哈哈，手动挡汽车在堵车时确实是比较累，因为左脚需要不停的踩抬离合，如果拥堵的不厉害还好说，起步一脚油门空挡用刹车控制车速，如果拥堵的很厉害，那种一步步的挪动的那种，那就只能通过离合来控制车速了，那两只脚就有的忙了。

我看有的回答者说跟车不要太近~只能说他待的城市的人员素质都太高了，前车动了你如果不动，不说旁边车道会不会挤进去，后面的车也饶不了你，那喇叭还不得此起彼伏的，跟合唱一样。

所以，如何避免拥堵才是正确的选择，多走自己熟悉的道路，就像有次我下班，那路堵得十分钟没有动，我实在受不了就从旁边的小路走的，因为自己知道路，所以可以选择性的走。

还有一次外环修路，前面发生了一起交通事故，路堵了好几百米，在原地待了得10多分钟，发现很多人都借道去刚修的路走了，看着越来越多，心里合计肯定是有认识路的，我就跟着就走了，左桡又绕的终于绕出来了，那一排汽车，估计村里的人都呆了，啥时候有这阵势。

当然，你如果有钱那就买自动挡，至于什么驾驶交流啊、驾驶感受之类的，那是留给我们这些爱玩车的人，真要享受驾驶还是要用自动挡，必经好开、轻松、心旷神怡。

略懂的老司机

说真心话,初学打字,用机械打字机,得根据自己的习惯排字盘。后用"四通\

断剑66336482

又赌车了，手动挡司机这个时候是最烦的啦，不只是因为堵车，还有一个原因就是走走停停开手动挡真的是很累，特别是对于左脚来说，更是很辛苦呀。

手动挡需要离合来控制动力的传输，而左脚离合在跟车时走走停停是很辛苦的，它主要就是即要踩踩松松，还要时刻地切合离合的半联动，它和右脚相比还是不一样的，因为右脚的刹车和油门都是可以直踩，不需要去控制半联动的这个切合点儿的。

那么对于手动挡司机来说，遇到堵车跟车很累怎么来减松自己的脚部负担呢，当想省力的时候，大脑就需要勤快一点儿了，对于手动挡跟车主要就是让左脚减少过多的半联动状态，也就是少踩，或者踩下之后少收脚，这就需要眼多观察，一就是让前车走的距离远一点儿再启动，二就是当汽车是慢慢缓行时，左脚不要离开离合，把离合踩下去，不使用油门控制车速，而使用离合来控制车速。这样可以减少腿的弯曲次数，从而减少劳累感。另外就是把车头向左靠出一点儿，让自己的视野好一点儿，可以做到早做准备，早起步，晚停车，让脚和腿得到充分的休息。

以上就是小编的分享经验了，另外就是对于自己的汽车，离合一定要调的轻一点儿，不能太重了，那么会很费力，堵车就非常痛苦了。

關鍵字: 脚感 刚抬 用车