說起開迪這個名字，大家可能會有那麼點印象，是的，它在十五年前曾經國產過，當時還請了成龍大哥來代言，售價為14.99~16.77萬元，其中還包括了一款2.0SDI柴油發動機的車型。
不過這款車很快就被一汽-大眾放棄了，因為銷量太差，而且以今天的眼光來看，一款大眾品牌的“客貨兩用車”，好像會對大眾品牌形象有所影響。
當然了，你要說國內這種“客貨兩用車”的市場大不大，那絕對是大的，看看五菱宏光有多火就知道了。開迪沒銷量，也是因為15萬左右的價位對這種用途的車來說太貴，太高級。
最近，大眾在海外發布了全新一代的開迪，這是開迪的第五代車型，它與八代高爾夫一樣，基於MQB二代平臺打造，要我說，這前臉比八代高爾夫好看多了。作為一款“客貨兩用車”，新開迪的造型也算得上前衛，有科技感。
尤其是尾燈的直立造型，內部燈帶也是有設計感的，顏值完全在線。不過大眾也準備了好幾個版本的開迪，例如下圖這款，完全就是貨運形態。其實這種貨運形態的Van在歐洲是很常見的，例如福特全順，甚至奔馳V級都有這種樣式的車型銷售。主要是因為運貨的時候難免磕磕碰碰，作為工具車，採用無塗裝的保險槓以及小鋼圈車輪在受損時可以降底修復成本，畢竟歐洲的人工費老貴了。
既然開迪更多是作為一款工具車存在，那麼它的內飾就不太吸引人了。儀表板和中控臺上雖然有大屏，但其周圍的飾板都是一股腦的黑塑料，檔次啥的都跟開迪沒有緣分。
鑑於開迪之前在中國市場有過失敗的經驗，也驗證了一款大眾品牌的“客貨兩用車”在中國市場行不通，所以開迪大概率不會再來中國了。對大眾來說，隨便造一款十來萬的三廂車都能大賺一筆，何必耗在“客貨兩用車”上呢？
不過車轍君倒是有個大膽的想法，既然大眾品牌的“客貨兩用車”行不通，那就換個品牌唄。一汽-大眾恰巧新建了捷達品牌，主打低端入門市場，如果把開迪放到捷達品牌下，再換個名字，把售價定在十萬元左右，會不會就行得通了呢？會不會就有機會對五菱宏光多年以來獨佔MPV銷量頭名的地位造成威脅了呢？
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