隨著國家對汽車排放要求提高，不少廠家為了應對節能減排，都推出了三缸機車型。雖然廠商都宣稱三缸機是新技術，可是，三缸發動機歷來爭議一直比較多，一方認為三缸機是新技術，一方認為三缸機先天缺陷，抖動不止，消費者很難接受。更有廠家因為三缸機折戟沉沙，不得不迴歸四缸機。當然，也有不少品牌得到了市場認可，成為年銷十萬+炙手可熱的車型。
凌派
官方知道價格：9.98萬-13.98萬
2019年銷量：154053
終端優惠1萬多元
為了與自主品牌競爭，本田推出了凌派車型，其定位於緊湊級轎車，起售價格在9.98萬，在合資品牌來說屬於比較親民車型。車身尺寸為4756*1804*1509mm，已經接近入門級B級車了，指導價為9.98-14.98萬元，A級車價格入門級B級車尺寸。
2019年，為了進一步提高市場競爭力，廣汽本田對凌派進行了全新換代，車身尺寸和顏值都有了明顯的提升，凌派外形獨特，是本田公司特意為國人打造，第二代凌派外形尺寸加長不少，主要也是以年輕人為主。
同時，凌派在更新換代之後，老款1.8L自吸氣發動機徹底被淘汰，全系使用三缸1.0t渦輪增壓，傳動系統使用六檔MT或cvt無級變速，提供122Ps、173N.m的最大馬力和峰值扭矩。cvt版本百公里油耗4.9L，燃油經濟性非常高。上市之初，不少人擔心凌派全系搭載1.0T三缸發動機，動力會不會不足，三缸機會不會發抖？也為這款車的前景蒙上了一層陰影。
據說，三缸機的抖動卻是無可避免的，不過凌派有一個秘籍，就是柔軟的懸架加上舒適的座椅，來彌補發動機抖動的缺憾，貌似這個設計還是被消費者接受了。其在中國市場的表現一直很穩定，月銷量穩定在1萬輛左右，去年更是銷售了15萬+銷量，在同級中屬於佼佼者。
英朗
官方指導價格：11.59-14.39萬
2019年銷量：279280
終端優惠4萬多元
別克英朗目前市場上最火的一款三缸車型，是上汽通用旗下的一款緊湊型轎車，車身尺寸4609*1798*1486mm，軸距2640mm，官方指導價11.59-14.39萬，英朗的前臉採用了別克家族最新的飛翼式前進氣格柵，前格柵的鍍鉻飾條兩端“嵌入”進大燈組，這種組合構成了別克品牌最新的設計特徵。側面造型看上去簡潔流暢，延續了英朗車系時尚運動的風格。尾部造型上，英朗的後備廂外沿略微上翹，配合展翼型尾燈讓英朗的車尾部看起來更加飽滿有立體感，尾燈的造型上融入了鍍鉻條裝飾並採用了LED光源，看起來很顯質感。
英朗全系搭載1.0T和1.3T兩種排量的發動機，最大功率分別是125馬力和163馬力，但是這兩種發動機，都是三缸機，上市之初別克英朗的銷量不斷下滑，也許似乎三缸發動機帶來的負面效應。後來英朗經過大幅優惠促銷，又贏得了市場認可，目前英朗終端優惠在4萬以上，優惠完售價只有7萬多，這也讓英朗月銷量一直保持在2萬到3萬之間，數據讓競爭對手都看著都眼紅。
不過，大幅優惠對於品牌和車型保值都是極大傷害，而且其他車型銷量一直不樂觀，凱越復活後幾近消失。所以，上汽通用將回歸四缸機，可以說宣告三缸機計劃徹底失敗。
凌派和英朗作為合資車型中三缸機的先驅者，都取得了不錯的業績，凌派憑藉不錯的營銷包裝，英朗是借力大幅優惠促銷，手段不同但是效果還是不錯。相對凌派，英朗將回歸四缸機，凌派也將上馬混動車型，兩者未來表現值得期待。
閱讀更多 車市觀察 的文章
