2020-03-05 20:40:43 佚名

nothintao

理想one.增程式電動車.一輛沒有里程焦慮的電動車.汽車之家原創始人李想最近幾年一直在做的項目.

最近一直在看中大型suv.q5l.x3.glc.途昂.唐dm都去看過.

但7月看到的這款車.就中毒了.交了訂金.9月去成都龍泉試駕完就鎖的單.訂金變定金.目測截止目前大概有1.2萬人鎖單定車.

增程式汽車的原理和優缺點內容太多了.大家可以去理想app瞭解.我說不過來.就先說下我覺得的優點.

1.動力隨叫隨到.超級棒.很有駕駛感.普通燃油車一腳油門下去.半天動力才來.一旦開習慣了電動車.燃油車我不想開了.

2.任何時間都擁有電動車的駕駛品質.很安靜.無震動.全速域的.而且不管有電還是饋電.基本聽不到發動機的聲音.有幾款混動車有電確實不錯.但是饋電下那滋味.不知道現在ota升級沒.

3.內飾乾淨整潔.簡約大氣.個人很喜歡.沒有過多的裝飾.

4.官方說車內由內而外全部用的環保材質.甲醛.tvoc很低.試駕的時候確實沒聞到不舒服的味道.現場有人自帶測試儀也測試過.

5.這車很智能.出門帶手機就能開走車.全系車只有一種配置.360全景.L2輔助駕駛.車道保持.Acc.自動泊車等都有.就是最高配.沒有加裝.沒有加價.沒有套路.這點相當不錯.

6.停車狀態下不用啟動發動機也可以開空調.熱風.不用擔心一氧化碳中毒.我很喜歡這個.特別是車內等人的時候很安靜舒適.這應該是所有電動車的優勢.

7.這車純電能跑大概180km左右.只加油不充電的話市區油耗很低.6.5l左右.高速120時速下9l左右.一個五米的大車.兩噸多.很滿意.這是增程式的優點.我就暫時當油車開.等充電樁安好了再當電車開.

缺點.

1.這是理想汽車.一個新企業的第一款車.是自建工廠.雖然瞭解得越深入.越覺得這車會成功.但畢竟沒有經過市場檢驗.能不能成功誰也說不準.

2.電池容量40kwh.採用寧德時代三元鋰.雖然是安全性比較高的ncm523鋰電池.並且採用水冷技術.但是畢竟是鋰電池.相關的新聞想必大家也見過不少.這應該是理想成功路上最大的絆腳石.希望下一代理想採用磷酸鐵鋰.容量少一點無所謂.畢竟還能用油.這也是當初我猶豫的最主要因素.

3.充電口無法220v外放電.詢問理想是出於安全考慮.本人喜歡自駕遊.比較遺憾.只能攜帶便攜式的220v移動電源(1000w).這點上還是唐dm好.3000w以內的電器隨便用.真香.

4.維修售後比較少.在陸續增加.但小城市還是無法覆蓋.

謝謝大家耐心看完.能想到暫時就這麼多.下個月也就是12月.首批車3000輛即將交付.然後每個月交付3000臺左右.大家應該能在路上看到一些.另外做為一名首批車主.希望理想一路走下去.並且像42號車庫說的那樣：

[理想one.生而成熟]

莫高雷的夜晚

理想ONE在年底之前終於開始交付了，其也成為了一眾自主造車新勢力當中交車最晚的一家，不過和其他車企不同的是，理想ONE全系只有一種配置，儘管分為6座和7座車型可選，但是在配置上並沒有任何差異，補貼後售價均為32.8萬元。對於消費者來說，一臺“增程式電動車”很明顯是一個很新鮮的概念，那麼這臺理想ONE值得購買嗎？我們今天就來聊聊這個問題。

理想ONE的優劣勢分別是什麼

相比於純電車型，這臺理想ONE似乎更接近於傳統燃油車，畢竟燃油車能加油這臺車也能加油，並且這臺車也有一臺1.2T的“增程器”，不過不同的是，這臺車的增程器並不直接驅動車輛，而是隻用作為動力電池充電。

這樣設計最大的好處就是解決了電動車的續航問題，目前無論是特斯拉還是其他品牌的電動車都無法在續航方面做到很好，在冬季幾乎沒有續航500公里以上的純電車型。這樣的問題會讓電動車失去很多潛在消費者，而理想ONE這個設計則很好的解決了這個問題，而且當你開長途的時候，你也不用擔心充電問題，只要有加油站的地方你就都能去。

而相比於傳統的燃油車來說，理想ONE的動力表現確實要更好，目前同價位的車型很少能把百公里加速時間控制在8秒之內的。而這臺理想ONE的百公里加速時間卻只要6.5秒，如果我們需要找一臺百公里加速時間在7秒左右的豪華品牌中型SUV車型的話，那我們需要把預算增加15萬以上。

當然了，作為一臺自主品牌車型，這臺理想ONE還有一個非常吸引人的地方就是出色的車內多媒體系統，四塊大屏所能提供的豐富行車信息和娛樂影音信息也絕非普通車機可比，前一段時間一臺理想ONE交付的時候車主直到上了高速才發現車輛沒有解鎖運輸模式，原因就是因為其車機系統太好玩了，車主一直沉迷其中而忘記了加速，當然這裡面一些涉及交通安全以及交付流程的問題我們暫且不討論，但是這套車機系統出色的功能性應該是非常值得認可的。

不過作為一臺造車新勢力的第一款車型，這臺理想ONE本身並沒有任何品牌背書，對於那些追求品牌認可度的消費者來說，理想ONE似乎並不是一個好選擇。此外，理想ONE本身的產品力也還沒有過市場的檢驗，未來是否會出現各種各樣的問題也猶未可知，此時選擇，多少有一些“小白鼠”的意味在其中。

理想ONE值得我們購買嗎

那麼理想ONE值得我們購買嗎？其實總體來說還是值得的，畢竟用32.8萬元的價位，你很難再選擇到第二臺動力這麼強勁，配置這麼豐富同時空間這麼寬敞而且後期使用成本這麼低的車型了。這也是為什麼理想ONE一上市還沒有任何品牌背書同時也沒有實戰檢驗的情況下就有這麼多消費者選擇它的原因。

但是另一方面，理想ONE畢竟是一臺剛剛上市的新車，這個時候它的可靠性究竟如何還需要時間的檢驗，因此如果你不是那種非常喜歡“嚐鮮”的消費者的話，那麼現在並不是入手這臺理想ONE的好時機，等待一段時間再入手其實更靠譜。

而且有一點需要說明的是，這臺理想ONE歸根到底是一臺新能源車型，其只依靠電力驅動，儘管它可以加油發電，但是對於消費者來說，只有家裡面有充電樁才能把它的優勢最大化的發揮出來，因此如果你想要購買這臺理想ONE的話，那麼最好先確認一下你家中是否能裝充電樁，確認能安裝充電樁了再選擇它也不遲。

以上

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汽車三國

增程式電動汽車首臺C級SUV-理想ONE優劣參半

插電式混動汽車有兩大類，想要理解ONE的優缺點則需要先了解第一類。

第一類為並聯式混動系統的普通混動車，內燃機動力系統可參與驅動也可實現增程，比如搭載DM3.0系列的唐Dm，這臺車理想ONE的有力競品。該車的混動系統包括2.0T直噴渦輪增壓機、25kwBSG發電啟動一體機、前後雙驅動電機，運行模式包括EV純電、REEV增程、HEV油電混合三種模式。EV自然不用解釋，REEV增程是通過2.0T發動機帶動BSG電機在車輛行駛中發電，電量輸出至動力電池組進行實施充電，車輛依靠電機驅動消耗電能行駛。

在這一模式中的唐Dm理論上與理想ONE的運行模式完全相同，但因BSG電機的發電功率不高所以只能滿足中低速駕駛；在中高速駕駛的高電耗狀態下車輛只能以EV或者HEV模式運行，在HEV模式中電機負責起步加速等高能耗狀態驅動，內燃機在巡航狀態下實現很低的油耗，這一模式與ECVT油電混合汽車相同，但是與真正的增程式在能耗方面理論上仍有差距。

第二類則是如理想ONE這類純粹的增程式汽車，車輛驅動系統完全依靠電動機與減速器，內燃機並不匹配變速箱與傳動結構，其作用只用來帶動發電機發電。理由內燃機消耗燃油發電，在用電驅動車輛行駛，這種模式很多人不理解為什麼能夠省油；原因在於內燃機的能量轉化率（熱效率）最高不過40%左右，而電動機可高達90%以上，利用內容機帶動BSG發電的轉化率會比較高，再利用電驅動汽車的轉化率則更高，兩者之間的損耗加在一起也要比利用內燃機直驅的損耗低得多，這是能夠節油的基礎。

所以理論上理想ONE在油耗的表現上一定會比唐Dm更低，但是實際卻沒有做到，原因在於增程器的技術水平很一般。這臺1.2T直列三缸發動機來自東安動力，型號為DAM12TL，這臺機器在2015年點火成功後從未裝備過一臺量產燃油車，很榮幸理想ONE是第一臺。

然而東安動力依靠三菱技術支持也從未推出過什麼高品質的發動機，DAM12TL僅論參數也很一般，最大功率85kw、峰值扭矩不過174N·m，扭矩過小帶來了比較突出的問題。

【（扭矩×轉速÷9549）×1.36=馬力】

為發電機輸入的馬力越大發電銷量則越高，而參考公式實現大馬力的方式有兩種：大扭矩低轉速節油，小扭矩高轉速費油，扭矩與轉速在馬力恆定的前提下一定是此消彼長的關係。ONE搭載的1.2T發動機扭矩過小所以只能以高轉速輸出大馬力，以大馬力實現足夠高的發電效率；那麼在增程行駛中內燃機即使不參與驅動但仍要以高轉速運行，於是這臺車增程式電動汽車不僅有高電耗同時還有高油耗。

一臺增程式汽車無法實現理想的綜合能耗肯定不是“理想”，性能方面能實現的最高水平是6.5秒破百，綜合32.8萬的指導價而言性價比顯然不高了；因為價格更低的唐DM不以增程為主要運行模式，而是以REEV和HEV兩者切換為主，但是綜合能耗卻與理想ONE相當。

在能耗相當的前提下內燃機還可以輔助輸出動力，功能從單一到雙料是不是更有價值呢？其價值在於能實現4.5秒的0-100加速成績。同為國產中高端插電式混動SUV，理想ONE與唐Dm在技術方面孰優孰劣決定了哪臺更值得選擇，新秀還是差些火候。

本文由天和MCN發佈，歡迎轉發留言討論。

天和Auto

買這種車90%的人是拿來用電開的吧，我的觀點很簡單增程啊混動啊缺點都一樣，缺點電池容量小，像蘋果手機電池容量小用1-2年後一天充二三次。人家電動車電池比他大2-3倍，簡單想就明白電池肯定比這種車耐用。跟比亞迪唐一樣2-3年後去換電池，雖然他們現在免費換的，但是等過保了就明白了。鋰電池壽命就是充放電次數，容量小充電次數多壽命短。蘋果手機就是最好的例子，用過的人都知道。難道買這種車用油開嗎，省那麼點油耗嗎，為了每年那幾次長途嗎。我的建議要麼買電動車，要麼買油車。別跟我說這種車電池能用10年。

小笑19474246

怎麼說呢，我是買了唐二，當時想的就是這東西能給我帶來純電駕駛體驗也能跑長途，屬於過渡性產品，如果你擔憂保值率又沒有固定車位來充電之類問題又去買這類車只能說純屬跟自己過不去，充電問題確實如樓主所述，充電慢而頻繁，需要有自己固定的可充電車位才能保證使用體驗。100公里純電續航日常代步夠用但還是會讓你有焦慮感，源頭就是純電和混動的體驗區別太大。純電各種美好，安靜迅捷，可媲美大幾十萬的燃油車。這就導致你不想用混動，發動機一開震動噪音都來了，兩種模式一對比格外明顯。這個沒得洗，比亞迪的發動機噪音震動確實大也不好聽，但純電和發動機啟動參與驅動時的銜接做的還是很不錯的，動力上也沒得挑，饋電狀態絕對動力上全油門跟我之前開的2.0T大眾尚酷全油門差不太多，要知道重量差異有多達一噸，對於一個自重2.39噸的中型SUV來說算是很過剩了，更不用說電力充足狀態下的蠻橫加速，動力上確實很充沛，甚至可以說過剩。這樣可以說完美了？不可能的，最大問題出在轉向，比亞迪的轉向調的非常差，我個人覺得就是一坨屎，我是直接拿尚酷的轉向來對比，可能不客觀，但這裡我只說感受，比亞迪唐的轉向會受到路面起伏影響傳遞到方向盤，具體感受就是方向盤會和你較勁，不夠聽話不夠安分，這種感受我不知道是不是SUV都這樣，但我感受對比下來極不舒服，之前開大眾時燒機油積碳種種問題也是能煩死人，但轉向從沒讓我覺得哪兒有問題，即便路面再不平整再顛簸，方向盤一直都是很安分很容易掌控的，唐不一樣，各種來回扭，讓人特別不爽，還有就是急加速時的扭矩轉向問題，動力儲備有的是，但你會因為這個現象而不敢隨便急加速，那種不受控感會讓你害怕的，問題到底出在哪兒我不敢妄言但體驗和經驗告訴我應該就在轉向上，除去這點剩下的就都是優點了，空間大能耗低，我長期後座放倒鋪著床，中午午休很爽，還能不開發動機用空調。油耗我開下來饋電狀態下最高十二升左右，大部分時間九升多，對比同體量燃油車算是不高不低。外放電功能我是特別在意的，外出時放電燒水做飯沒有任何問題，能怎麼玩兒就看你的想象力了。雖說用的不多但這種功能就是有和沒有區別甚大，不過這東西也看個人，對我而言用過後就是我可以不用但是必須得有。

扯遠了，說回來理想，朋友訂了理想one跟著一起去試駕了一圈兒，對比下來完成度非常高，跟唐對比，底盤轉向調的特別好，絕對動力沒那麼強但完全夠用，路上真要跟誰互剛也沒啥好怵的，最主要的是純電和混動的體驗區別不大，就是一個增程器啟動後的噪音區別，但真的很小，不刻意感受幾乎察覺不到。至於震動最起碼新車是沒有感覺的，不過三缸機用久了什麼樣不好說，理想這車給人的感覺就是各種舒服，開著舒服用著舒服，有快充有慢充，可用電可用油，跟唐幾乎一樣的體重體量絕對動力七秒內的零百加速，很強了，日常用不拖泥不帶水。能耗因為只是試駕確實沒法兒總結。但我試駕完的感受是這車如果有外放電功能立馬賣車換理想，真的，車如其名，就是衝著大部分人理想車型去的，非常適合日常用。我覺得現在買理想最大的問題是售後，是保障，畢竟是新品牌，車又是個機械產品品類，在路上跑免不了會出問題，怎麼修，售後網點覆蓋度以及零部件可靠度這些必須靠市場靠時間來驗證以及完善。不過首批車主有終身質保保底應該問題不大，無非就是售後體驗如何的問題。有蔚來在前理想我想也差不了。

再說電池的問題，這是新能源車型都需要面對的最大問題，現有電池技術制約決定了會因為環境溫度變化有損耗也會有壽命問題，平時用電省的錢會在換電池時一次性找回來，甚至需要更多。不過目前各廠商都有相對應的電池保修政策，當然最後也會有保值率的問題。我的觀念是天下沒有白來的好處，內燃機也好，電動機也好，無非是能源和補充能源的方式不同而已，各有各的好，內燃機技術成熟補充能源方便簡單，不像電車充電時間是一大問題。電動技術當然也有著內燃機觸不可及的優勢，工作安靜，反應迅速，對環境汙染比內燃機更集中等等，我是覺得電動車會隨著時間推移，技術進步，市場的普及以及保有量的增大而在電池成本上逐步降低，目前加上電池成本綜合起來最終使用費用和燃油車其實是差不太多的，但我想說一點，就我個人體驗而言純電駕駛體驗真的太棒了，試過就會上癮，我試過純電動駕駛後真的不想再用回燃油車。而增程式或者插電式混動車型正是兩者體驗皆有的品類，在全世界趨勢是走向電動化而充電設施又不夠完善的時間節點來說，看起來確實是最好的過渡方案。再加上國家對新能源的各種扶持，目前來看好處還是相當多的，牌照，政策，成本，體驗...

其實說白了，試駕下來覺得理想這車是好車，要不要買還是看個人在理念上認不認同，願不願意做推動汽車工業電動化的一份子，如果你在意保值率在意電池成本老老實實去買燃油車，畢竟更成熟使用也更簡單。我是覺得未來一定是屬於電動車，但給電機提供能量的形式並非只有現有電池這一種，會有很多種可能。

爪機碼字，有錯見諒，希望能幫到你...

joy101525

對於個人值得買的理由:1.這種增程式汽車在你的城市可以無限制上牌，免去排不到車牌號的焦慮和無奈 2.資金充足，因為這種車性價比不高，如果手裡錢多，也喜歡新鮮科技，可以嘗試一下 3.您是一個環保節能愛好者，因為這種車雖然還是燒油，但是他的發動機完全變成了一個發電機，以一個固定的高效率的模式運轉，節約能源。

不值得買的理由:1.無論是品牌和銷量，都還未得到充分驗證，建議多關注一下，等時機成熟再買2.另外，現在純電動或是插電混動的新能源車也挺多的，建議多方面對比之後再做考量。

希望我的回答能幫到您，也歡迎諮詢。