图说江淮
为了便于统计每站的上下人数，统计空铺以便再次售票。
最早实行换票制度完全是为了便于统计每站的上下人数，统计空铺以便再次售票。
所以要求所有坐卧铺的乘客上车一小时之内必须换票，如果一小时内不换票乘务员就认为你的铺位没有售出去，接下来就会通知车站继续售卖。如果在下一站车票售卖出去了，那就真有人上来和你抢铺位。所以列车上规定一小时之内不换票导致车票售出，后果自负，所以为了避免这种情况发生，上车第一时间换票。
为了让列车员掌握每个乘车人员的到站地点和时间，提醒乘客避免坐过站
卧铺车，一般都是旅行路程比较长的人在乘坐。因旅途时间太长，除了在火车上解决吃饭、入厕等问题外，睡觉休息就成了在车上打发无聊时光最好途径。坐卧铺车的人，不会像在家里一样，睡觉休息有规律，往往是玩一会儿，看一会儿书，吃一会儿东西，百般无聊后，才去睡觉。这样无规律的旅行，有可能会造成起床不规律，睡过了站，耽误行程。
铁路部门想到了这一点，采取措施，让坐卧铺的人不至于坐过站。所以，卧铺车厢上的服务员，按铁路部门的规定，在旅客上车后，在开车后一个小时之内，把卧铺车票，收缴统一保管。这样做的目的，是让列车员掌握每个乘车人员的到站地点和时间，在到站前30分钟，把车票交还到旅客手中，并提醒旅客，告知下车车门的方位。
查票
卧铺换票的过程也就是车上实时验票的过程。查票的主要目的是防止逃票、收集需要补票信息。逃票有几种，一是从安检闸机跨越或钻过来的；二是长途乘客利用短途票过安检进站而逃票的。补票主要是针对车上乘客临时需要改签，或者长途乘客购买短途票上车需要补票的。别以为有安检就一定可以防止逃票，一些地方是无人闸机，一些地方检票管理松懈。同时也有人特意购买廉价的短途票上车却长途乘坐；也有部分人因为买不到长途票只能购买短途票上车再来车上补票（该方法是解决购买不到合适票的一种办法，他本质上没有逃票的意愿）。所以车上检票补票还是有需要的，这一般是针对长途火车为主。
Mr丶知足常乐
我朋友经历过这么一件事！他说如果不换票，车票真的会马上就给卖出去了，有一次坐卧铺他是上铺，由于旅途劳顿，上车后太累了，不知不觉就睡着了，乘务员来换票他也不知道，而乘务员也没注意到上铺有人睡着，等到了一站，有人来叫他，说是那个铺位是他的，朋友还纳闷，给他看了我的票，结果只能找乘务员解决了，害的他又拎着东西转到了别的空铺位。
这个问题我遇到过，上次去苏州坐的卧铺'乘务员过来把所有卧铺的票都收走了，本人很好奇。以为有什么好事情，就专门去问列车员。后来列车员告诉我了。卧铺车厢晚上会关灯，怕旅客睡过头错过站，所以拿走车票看乘客的终点站提前一小时叫旅客起床，然后把票又还过乘客，就是提醒的事情。没什么！
主要是方便每一节车厢的列车员，对乘客位置的了解及认知、动态的管理吧？前些年坐长沙一海拉尔的长途专列，上车时也是被列车员拿票走的，下车出站时给票，再上车同车同铺的票再收回，她们解说是叫换票！我觉得对于我来说是非常有帮助的！
我平时睡觉特别死，属于那种不使劲叫都叫不醒的！所以我觉得这项规则对于我来说帮助特别大！同时也非常的人性化，可以在快到站的时候给予及时的提醒，很好的避免了坐过站的情况！至于朋友说的那种情况我还真的没遇到过！
一颗爱你的心
老胡看到这个提问，还是忍不住笑了。2017年11月20日，我坐火车从洛阳到北京，受邀参加今日头条创作者大会，这是老胡第一次坐火车卧铺，因为距离太远了，我需要休息好才有精力参加今日头条的创作者大会，这可是干自媒体的老胡的荣誉呀！
上火车卧铺车厢刚刚安顿好，列车员来了，逐一和上、中、下铺的旅客用卡换车票，有的人很配合直接就递给列车员火车票，然后列车员发一张塑料的卡片，上面记载着车厢、座号和上、中、下铺信息，蓝色的卡片。有的人感到很迷茫，老胡也感觉有点意外和奇怪。
于是我立即微信头条号“田间的记录簿”，他在铁路部门工作了几十年，结果他告诉老胡——坐长途卧铺火车，上车后火车票要被乘务员暂时收走，快到站的时候才给乘客是为了方便叫喊和提醒睡觉的旅客下车，以免坐过了站！
还有就是，会有不是卧铺的旅客来卧铺噌座位，列车员只要一看旅客的车票就一目了然了，硬座的车票你还回到硬座车厢去吧！
长途车一站一站都有旅客下车，列车员通过火车票换卡，掌握卧铺车厢的动态，你的铺位腾空之后，新上车的硬座旅客可以在列车长席位买卧铺，以免空座！
老胡写实
经常出差坐火车卧铺的人都了解， 检票进站后上火车前，列车门口验票的列车员都会把车票暂时收走，写到本子上进行登记。
我有一次坐火车硬座，睡着了列车员广播没有听见，我醒后环顾四周到站的旅客都走了吓我一身冷汗，幸好是做到底的列车，否则都做过了车，以后坐火车都是提前上一个闹铃，不会坐过站，我觉着换票是为旅客着想。
乘务员暂时收走票的原因
可以掌握旅客乘车情况，又没赶上火车的旅客一目了然。
快到站提前一个小时将火车票还给旅客，也是提醒旅客到站了别忘记下车。
检查核对坐卧铺的旅客，旅客姓名，到站等信息，保证列车上旅客的安全，以防止不法分子乘虚而入。
还有可以掌握实际卧铺和软卧情况，有的旅客需要升级软卧，列车员都会看本子。
有人会说为了卖空铺
这一点也对，列车没有载满旅客，空着的床铺是不是有点浪费资源？
升级了卧铺补交的钱会有发票的。
米兰的自媒体
为什么卧铺票就需要换成卧铺卡呢？❗️
🌟预测下面一站还空多少票🎫
主要是为了，便于统计铺位的销量情况。因为过去火车票的销售系统都没有联网，乘务人员，用卧铺牌把车票汇总到一起，看看一共售出了多少卧铺，并预判下面哪一站还可以再空出多少票。
🌟进行二次销售🙋
通过换票，就像餐馆翻台那样，实现卧铺位置的二次销售。而且买卧铺票的人，一般乘车时间比较长，大部分是夜间，这个时候肯定是想睡个好觉的，但是很多旅客，害怕睡过站而睡不好。
🌟不打扰其他旅客休息🧳
卧铺票由工作人员放到专用的票夹内保管，上面信息，票号的位置都一目了然。工作人员就可以，根据信息在旅客到站前提醒旅客下车，当需要核对铺位和车票时，也不需要叫醒睡觉的旅客，打扰旅客休息。
🌟补充
可能有小伙伴会问，那为什么硬座和站票，就不需要换票呢？难道只是因为卧铺票比较贵？
其实不是的，因为购买硬座和站票的旅客比较多。而且路程比较短，如果一个一个换票的话，不仅浪费旅客的时间，打扰别人休息，还可能耽误旅客下车🚄
励志好好学习的雅雅
坐长途卧铺火车，上车后车票被乘务员收走，快到站才还给乘客，这是一种简单的管理方式，目的是便于列车员掌握卧铺旅客和铺位的情况，进行一些相关处理。
卧铺列车员一般是用一个大本子，里面有一个一个的夹子，每个夹子代表一个铺位。每个夹子上有写着本铺位的一块铺位牌子。一个铺位的旅客上车，列车员会收走他的车票，把车票放在对应的夹子位置，同时把夹子上原本的那块牌子给乘客。等到快下车的时候，再把车票还给乘客，把铺位牌子收回来。
这种机制，列车员能够一目了然地对现在车上铺位的占据情况清楚了解。如果一个铺位对应夹子上放着牌子，说明这个铺位目前还是空的。如果铺位上放着一张车票，说明这个铺位已经有乘客了，而且乘客下车时间也可以从车票上看出来。
当列车员走到一个铺位，发现这个铺位的牌子还在夹子里，但是却已经有人在铺位上躺着了。那很明显，说明这个旅客占了不属于他的铺位。列车员就可以立刻制止这种霸座行为。
同时，列车员还可以了解哪些铺位是空的。有时候在过夜火车上，列车会向没有卧铺的旅客出售空余的卧铺车票。
而且，每一站快到的时候，列车员可以查看夹子里的车票，如果发现哪个铺位的乘客该要下车了，则可以前去通知他换票，同时也顺便提醒他不要忘了下车。
总之，在过去没有移动通信终端的时候，这种换票制度能够非常方便地管理卧铺和旅客。
巴山夜雨涮锅
乘务员在上车后，会把卧铺乘客的票收走，
然后等乘客快要下车的时候，会给换票。
再还给乘客，我觉得这种做法其实挺好的。
乘务员把乘客的票收走之后，可以很清楚的了解到每个乘客的目的地，
方便提前安排硬座或者无票的乘客，可以从哪里开始补卧铺票。
而遇到晚上下车的乘客，
乘务员也可以提前通知乘客，免得乘客坐过站。
再说， 所换的乘车牌比车票好放多了，
万一丢失的话，可是可以赔偿的，比重新补票方便的多。
另外，在换票之后，方便乘务员了解哪个卧铺没人坐？
是没上车还是去别的地方了。？
可以随时的掌握乘客信息，方便安排所需要的人补卧铺票。
我觉得换票挺好的。
真的需要补卧铺，人多的时候都是乘务员自己休息的铺卖了，
方便了旅客，自己就坐一宿。（
卧铺的乘务员都在自己的岗位上，
那些卖东西的，做饭的，乘警什么的把自己的铺给了需要的旅客，
不要说为了钱，要是给钱都不卖铺，那些老人和孩子，病人就受苦了。）
因此。，这个事情别想的太复杂，
就是一种叫醒服务。因为卧铺就是睡觉的地方，
为了不打搅大家休息，没有广播服务，
乘务员拿到你的车票，
会在你要下车的前一站叫醒你，
而且是轻声的，不影响其他旅客休息——
老徐说事999
小侠作为一名路内客运工作人员，真诚为您作答。
车票，顾名思义，旅客乘车的基本凭证，同时也是旅客加入铁路旅客意外伤害强制保险的凭证，属于有价证券，
《铁路旅客运输规程》第七条规定：铁路旅客运输合同是明确承运人与旅客之之间权利义务关系的的协议。起运地承运人依据本规程订立的旅客运输合同对所涉及的承运人具有同等约束力。铁路旅客运输合同的基本凭证是车票。
由此可以看出来，我们看似不在意的车票，它是在你旅行当中非常有价值的，它即是一份合同，也是乘车凭证，《铁路旅客运输规程》第九条中旅客的义务第1条就是：支付运输费用，当场核对票款，妥善保管车票，保持票面信息完整可识别；
坐卧铺车出行的旅客可以发现，卧铺车乘务员通常在旅客上车后，为旅客换发卧铺牌，其目的有以下几点：
- 将旅客的车票统一保管，防止发生丢失或者遗忘；
- 卧铺车票收取后，可以及时的提醒每一名旅客的做好下车准备，毕竟选择卧铺出行的旅客大多是长途车，有很多夜间停车站，防止坐过站或者是下不去车；
- 防止越席现象发生，统一收取卧铺票后每个人会发一张卧铺卡，待列车员交接班或是站停后核对铺位防止有硬座车厢来到卧铺车厢，扰乱旅客运输秩序；
- 列车收取后统一统计，集中在一起汇总，预判哪一站可以空出卧铺，以便销售与有需要的旅客。
《铁路旅客服务质量规范》7.8规定：除一站直达的列车外，卧车及时为上车旅客更换卧铺牌，到站前30分钟为旅客更换车票，及时提醒旅客做好下车准备，不干扰其他旅客。
卧铺车换票已经执行了很多年，我想是及管理与方便旅客与一体的办法。
以上是小侠的个人见解，欢迎关注小侠，专注回答于火车和旅客出行知识。
爱笑的铁豹
叫醒服务，毕竟卧铺不能像硬座一样，要到站时，站在列车员休息室门前大喊一声：某某站要到了，有下车的准备了啊，在卧铺车厢这样喊一定投诉你，一般上车后不一会列车员就会查看有没有新面孔，来到你面前问一句，你的换票了没有，要是没换票，等一会他查完负责的车厢就拿票夹子来换票了，给你一个铝牌，或塑料牌，上面有你的铺位号，并且把你的票放在给你的牌子在夹子里的空格里，到了十点左右就会巡视一边，并且说马上关灯了休息了，整理好物品防止偷窃。到了你要下车的站，他会提前半个小时，我遇到的都是四十分钟，到你铺位前轻声喊你起来准备。确认你知道后，在转身取你的车票，来和你换回来，这也是第二次叫醒。我就遇过一次。睡我对面中铺一个老兄那呼噜打的我们一车都睡不着，不过还好大多是天亮后才到站，后半夜三点多来叫他，喊了三次，都快到站台停车了他才清醒
不死贫道69525045
先说原因：统计每位卧铺旅客的乘车区间和客流变化，在快到站时换票提醒下车。
先假设一个情况，一列火车有A\\B\\C三个站有两节卧铺车厢，每个站时间间隔都很长。
第一种情况：
在没有车票复用和异地购票的年代，一般会预留相应的车厢给相应的站，比如1车厢只能在A站购买，2车厢只能在B站购买。所以1车厢只存在A-B/A-C两种区间的乘客，而2车厢只存在B-C区间的乘客。
列车在A站的时候，1车厢的乘务员统计有多少A-B，多少A-C的乘客后，就可以知道B-C会有多少空余的卧铺，这时乘务员就可以将这些席位在B-C区间卖出，而2车厢要在B站才会有乘客，所以整节车厢可以卖A-B区间。而换票统计的同时也给了客流情况，而卧铺本意是用来为乘客提供睡眠的地方，而避免乘客睡着错过下车，到站提醒下车也就自然而然了。
PS：当年卧铺只保留上车站60分钟的有效期，也就是如果乘客中途上车站比车票上车站超过60分钟，除非事先声明，上车只能依情况而定，说不定只能无座哦。
第二种情况：
车票复用+异地购票。虽然车票复用了，但是非车票复用时代的按车站给相应的车厢的“习俗”被保留下来了，而关于车票复用就不展开说了。
而这种情况下，就算统计了1车厢A-B区间的乘客，只要这些铺位B-C区间售出，乘务员也无法售卖了，而2车厢A-B区间也不会在A站时空着了，所以这种情况只能统计客流，以便调整列车，而换票的传统也保留下来了。
PS：在如今动卧开行后，动卧上并没有换票的传统了。而“卧铺只保留上车站60分钟的有效期”目前已经被取消，也就是不管与车票上车点与乘客上车点相距多少小时，乘客上车后这个铺位还是属于该旅客，而乘务员有时会依情况卖或者不卖这段空闲的卧铺位。
