廣元機場於2000年9月建成通航。2004年3月，因“非典”流行和客貨市場不足等因素影響停航，2009年5月災後重建復航，並首開北京航線，2009年12月開通杭州災後重建感恩航線，2011年1月開通廣州航線，2013年6月開通深圳航線，2014年7月開通上海航線，2019年3月開通了石家莊、貴陽、昆明、濟南航線，7月開通了烏魯木齊、南寧航線。
航線運行穩中有升
復航以後廣元機場客運量穩步增長，2009年保障航班起降200架次，旅客吞吐量16480人次；2010年保障航班起降646架次，旅客吞吐量48540人次；2011年保障航班起降1066架次，旅客吞吐量85278人次，2012年旅客吞吐量首次突破10萬人次，2015年旅客吞吐量突破20萬人次，2019年9月10日旅客吞吐量突破30萬人次，年底有望突破45萬人次。
市委、市政府高度重視民航發展，航班保障安全正點，運行有序，客貨市場逆勢增長，成為廣元對外開放的重要窗口，為廣元打造連接西南西北的交通樞紐、建設川陝甘經濟文化生態強市發揮著積極作用。
截至2019年7月，廣元盤龍機場開通了10個省會城市和1個一線城市的航線，引進龍浩航校，大力發展通用航空業，每週起降飛機1000餘架次。
擴容勢在必行
為認真貫徹落實中共四川省委《關於全面推動高質量發展的決定》，加快建設川陝甘結合部區域中心城市和四川北向東出橋頭堡，著力推動廣元民航事業快速發展，廣元機場正積極推進口岸機場建設，力爭2025年開通國際航線。同時，積極協調相關部門，做好口岸工作的前期調研等各項準備工作。擬先期開通韓國航線，並逐步發展到東南亞國家。屆時，廣元人可直飛韓國，預計3小時左右便可抵達。對建設口岸機場，市有關領導表示，廣元建口岸機場條件已趨成熟，機場基礎設施基本完備，已具備現代化的機場功能，能夠滿足通關需求。同時，入境遊市場趨於成熟，從2010年起，廣元連續幾年代表四川省到韓國推銷旅遊產品，還多次到日本、泰國以及中國港澳臺地區推薦蜀道、三國文化，已與韓國最大的6家旅行社和韓亞航空公司簽訂合作協議。
目前，機場跑道蓋被項目、機場油庫擴建項目、航校建設、直升機網點建設、通用機場建設、空港產業園區建設等工作正有序推進，廣元民航事業正全面快速發展。
堅守使命促跨越
根據《西部綜合交通樞紐廣元次級樞紐建設規劃》，作為打造西部次級航空樞紐之一的廣元機場，具體目標是：建設“一場一區多航線”的航空港。在估算總投資約1680億元的廣元次級交通樞紐規劃項目中，航空項目2個，投資約45億元。
一場：指廣元機場由4C擴建到4D。
一區：指佔地5平方公里左右，集倉儲、賓館、餐飲、娛樂於一體的廣元航空港經濟區。
《廣元市城市總體規劃2017-2035》規劃廣元盤龍機場由4C級擴建為4D級，在劍閣、蒼溪、青川、旺蒼等地建設通用航空機場，開放低空旅遊航線，打造通用航空基地，開展航空培訓、搶險救災等業務。
據悉，廣元次級航空樞紐建成國內一流的現代化航空港後，服務範圍將覆蓋川陝甘三省結合部區域人口2千萬左右，周邊地市5個，連接全國省會城市25個以上，三小時內通達全國各地，形成輻射全國主要省會城市的支線客貨運輸機場，建成集倉儲、賓館、餐飲、娛樂等於一體的廣元現代航空港經濟區，進一步強化廣元在國家綜合交通運輸體系中的區位優勢，提升廣元在西部經濟高地中的地位，為廣元經濟發展添翼助力。
廣元日報 記者 蘇東海
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