ECO經濟模式節油的前提：佛系駕駛。

汽車的三種駕駛模式分別為經濟模式、正常模式、運動模式，三種不同的模式實際為ECU限制了發動機的轉速升高範圍，並利用TCU改變變速箱的升檔積極性以改變加速時的狀態，以1擋加速作為參考嘗試理解。

經濟模式1擋大油門加速2000轉升檔
正常模式1擋大油門加速3500轉升檔
運動模式1擋大油門加速可至5000轉以上升檔

理論上經濟模式限制了發動機轉速後油耗會更低，因為發動機轉速越高則進氣量越大，進氣量以及燃燒做功後發動機的氧含量決定了發動機的噴油量，那麼限制了轉速則等於限制了大量噴油；不過限制轉速同樣限制了輸出功率，【功率=轉速×扭矩÷9549】，而功率可理解為汽車的動力水平，動力被限制後則等於限制了加速時間。

假設車輛從0加速至60km/h，以正常模式高轉速加速能在6秒完成，期間3000轉左右的高轉速假設為4秒中；而以經濟模式轉速加速至同樣速度則需要10秒鐘，轉速為1擋2000轉、2擋2000轉各4秒左右，轉速是要比正常模式低一些，但是使用了更長時間的2000轉巡航總還是要噴油更多，這種情況下ECO模式是無法體現出節油的。

所以ECO經濟模式只適合車流整體行進速度很慢，車輛加速過程足夠平緩且整體車速區間較窄的路況，同時加速動作不宜過大，轉速維持在整體較低水平才能有效降低油耗；說白了經濟模式只適合擁堵的城市道路，在暢通的道路中應使用正常模式。

正常模式可以拉高轉速縮短加速時間，以最高效率達到理想極速，之後穩定的定速續航能夠以ECU最標準數值控制空燃比，這是個人駕車最常用的模式；在城市道路駕駛也不會使用經濟模式，因為只要能合理控制加速節奏以及滑行距離，油耗只會更低，試想兩種情況。

1、利用正常模式提高加速能力，以最高的效率在保證安全的前提下超車，這種駕駛風格能最快的脫離擁堵的車流；避開擁堵是節油最理想的方式，因為普通的1.5~2.0T/L發動機怠速一小時必會消耗超過1升的燃油，如怠速用空調的話每小時油耗有可能超過2升，所以超車併線避擁堵能夠有效節油。2、縮短加速時間以高轉速加速即使油耗會略高於ECO模式緩加速，但以這種方式加速車輛的速度總會略高於車流整體速度，滑行距離則會更長；那麼在預判到前方會出現擁堵後則可以延長帶檔滑行距離以實現節油，因為帶檔滑行時電噴發動機能夠實現減速斷油，依靠加速度為車輪反向帶動發動機運轉，只要被動轉速不會把發動機轉速拉至超過前進擋的怠速轉速則發動機可不噴油運轉，期間只需要隨車速合理降檔即可實現長時間帶檔滑行零油耗，自動擋更省心因為會自動降檔。