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首先你要理解，跑跑的拖漂能够存在的最要的因素是一项内置的数据，就是车辆数据里面的“漂移”这项性能。
这项性能在改装系统里，最早以“漂移最佳化”显示。但是台服，这项性能被译成“甩尾离心力”。
我以前一直很奇怪为什么国服叫最佳化，而台服叫离心力。 后来拖漂流行之后才慢慢明白，其实最佳化只是国服口口相传的一种手感技术，国服官方假用其名而已，真正比较靠谱的来说，它的确是一种“力”。
这种力会在赛车进入漂移状态时赋予速度提升。所以其实我觉得台服的命名其实更准确。
还有一种说法，这一项数据叫做“漂移逃出力” ，我记得这个叫法是官方的原始叫法。而且我觉得这个叫法最形象。
所谓的拖漂，就是要在损失速度最小的同时，将漂移状态延长，让漂移逃出力发挥到尽量大的效果，赋予赛车增速。
如果飘得过重了，因为漂移角度太大，速度损失太严重，速度上不去，那么就是失败的拖漂。
成功的拖漂一定是小角度漂移，也就是车的实际速度和车身夹角越小越好，初中物理中讲过两个力的夹角越小，合力就越大。
很多人说两条车胎不重叠，是一种比较简化的说法。
为什么说，单纯的向右点击方向键，并不能真正学会拖漂呢。
因为如果你刚进入漂移状态，不停的点击方向键，只是让赛车重复的进入到向右漂的一个趋势里。这个动作会加大漂移的角度，也就是反而不利于拖漂。
所以手感不成熟的时候一直点右方向键是没用的。因为你没有进入真正的拖漂状态。
上面这楼的这个漂移很简单，首先进入最轻，但是可以喷出火的漂移。
在漂移角度到位的时候直接按方向键反拉车头。然后立即就会出弯+喷火。
所以，我们可以简单定义，当我们向右漂的时候，赛车会进入“向右漂移趋势”这样一种势态里。
我们需要向左拉车头，让“向右漂移趋势”消失，进入到“漂移即将结束的状态”。
我再拿出前面那张拖漂成功的动图出来，你可以看到，我在起漂后非常快速的反拉了一下车头（注意宝宝向左偏了一下）
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