早在G20代寶馬3系尚未發佈的時候，我們就專程到紐北搶先體驗了全新的330i M套件版。而這一次來到葡萄牙，則是為了全新3系的高配車型--M340i xDrive！
沒錯，這是一臺3.0T的四驅版3系......儘管我跟很多Bimmer一樣都秉承著後驅信仰，但試駕過後才發現：這套帶有電子後差速器鎖的四驅系統可以允許駕駛員甩著尾巴入彎，當車身滑移達到一定程度之後，四驅系統才會介入並將動力輸送至前輪，以此讓車輛更加可控，同時擁有更快的出彎速度。
值得一提的是，在連貫漂移動作中，這套四驅系統絕大多數情況下都能夠允許駕駛員通過油門來控制車身姿態，只要你不盲目給地板油，四驅系統就不會強行干預車輛的漂移軌跡......當然，如果論起駕駛樂趣，還是M2雷霆版更加純粹！
新一代M340i xDrive令我印象最為深刻的地方則是它所搭載的3.0T“心臟”。與普通B58不同，這臺代號為B58B30O1的發動機最大馬力達到了382匹，峰值扭矩為500牛·米，在超越F30代340i xDrive（326匹、450牛·米）的基礎上，它甚至已經接近現款M3的水平（431匹、550牛·米）。
雖然全新M340i xDrive所搭載的8AT變速箱不及現款M3上面那臺7DCT變速箱換擋速度快，兩款車在動力上也有著49匹、50牛·米的差距，但憑藉四驅系統加持，全新M340i xDrive的破百成績卻達到了4.4秒，不但比F30代340i xDrive提升了0.5秒，更是僅比現款M3慢了0.3秒！
至於其它方面的表現，G20代M340i xDrive和330i M套件版的差別並不算大，大家可以參考之前的試駕文章（傳送門 → 迴歸“終極駕駛機器”！首試全新寶馬3系）。但有一點要特別說明，由於3.0T發動機比2.0T發動機更重，導致M340i xDrive的車頭沒有330i M套件版靈活，因此在不吃動力的小賽道上，反而330i M套件版開起來更加得心應手。
總的來說，全新M340i xDrive給我的感覺非常驚豔，某個剎那間，我甚至有一種在駕駛M3的錯覺......因此，我給這輛車的最終評價為：它幾乎就是一臺四驅版寶馬M3！（ref: MT）
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