_-張恆銘领悟-_

张驰说车，各位，献丑了！

作为一名曾经的阿特兹车主，对于这个问题，本人还是有点发言权的，那么给各位看官老爷从各个角度来分析一下:

品牌的拉力

凯迪拉克作为美系老牌，美国总统的官方座驾，虽然不及德系三杰BBA在汽车品牌界的地位，但在当今汽车界也算是个二线豪华品牌，而马自达是日系小众品牌，知名度也不如日系三剑客(本田、丰田、尼桑)，故在品牌方面，凯迪拉克ATSL更胜一筹。

发动机动力的差异

凯迪拉克ATSL(28T)搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，279马力，扭矩400牛米，动力输出激进，百公里加速6.2S，可谓“30万以下最强钢炮”，而马自达阿特兹192马力，扭矩252牛米，动力够用，自然吸气输出线性，但相较于ATSL而言，还是缺少了一点野性，动力方面ATSL再下一城。

变速箱间的较量

ATSL采用的是8AT手自一体变速箱，马自达阿特兹采用的是6AT手自一体变速箱，虽然从档位数量上看ATSL更多，但是从变速箱行驶表现上看，通用对变速箱的匹配调教还是差了点功夫，许多车主反应ATSL起步低档升档顿挫，行驶中时速超过90KM/H变速抖动明显甚至脱档，而阿特兹的6AT底子很成熟，再加持马自达独门创驰蓝天调教神技，变速箱表现优异，换挡积极顺滑，换挡逻辑清晰，被车主美名曰“最聪明的变速箱”，故变速箱间的较量，阿特兹扳回一局。

操控性的博弈

众所周知，马自达有个外号—“东瀛宝马”，之所以这么说，是因为马自达拥有像宝马一样的操控性能，聪明的变速箱，灵活的转向，指哪打哪，加持创驰蓝天技术从发动机到变速箱到底盘到悬挂浑然一体，人马合一，操控性确实值得肯定，此时ATSL的前置后驱固然珍贵，但有点黯然失色。

舒适度—空间及隔音

说起空间，不客气的说，两车的空间都不大，作为主打运动的车型，两辆车都牺牲了空间来换取设计师眼中的运动基因，鱼和熊掌不可兼得哈哈。但在隔音方面，ATSL的主动降噪技术和双层隔音玻璃造就的静谧空间让车主驾驶起来不禁有些怀疑，这还是一辆钢炮吗？而说到这，阿特兹的设计师擦了一把额头上的汗红着脸说:我们阿特兹的ZOOM，ZOOM让你感受什么是“声浪”，哈哈哈，我们看破不说破！

以上是张驰想说的几点，两辆车各有所长，作为车主该怎么选择，看你注重哪一方面了，买车嘛，当然是买自己钟意的啦

欢迎各位看官姥爷们补充意见，关注张驰，后续继续为您买车选车用车答疑解惑！😄

森林小猎银

这个问题好像我可以说一下 正好我这两款车都有你说巧不巧 别整那些复杂的 最直观的感受就是 阿特兹油耗低 开起来灵巧 隔音不如ATSL不过我觉得完全可以接受 新款可能会更好 滤震都是偏硬但还算整 变速箱阿特兹好一些 就是6速的跑高速 100就2000转 再高了声音大一点 ATSL8速比较从容 而且也没那么差 我觉得可以了 阿特兹就是逻辑 响应速度快 也不是想象的那么平顺 ATSL全段动力都是好的 起步也很轻巧 第一次开都觉得有点窜 不过总体开起来 ATSL转向 油门脚感都比较重 开着累 而且方向盘的设计 手握着有点别扭 自己去试一下 还有就是ATSL的开起来的稳重感是阿特兹比不了的 开起来就觉得不是一个档次 经常跑高速的话还是ATSL比较适合 再就是后期费用肯定ATSL高

绞牙

阿特兹2.5自然吸气发动机，马力数据没什么亮点，190几匹。不管是市区还是高速，完全够用。市区油耗9个左右。高速最低6个多。阿特兹主打运动。操控，变速箱响应也确实对的起这个定位。变速箱响应很快。随踩随有。前排座椅舒适度也不错。转弯半径不大。操控在这个价位可以说是数一数二的。优点说完，缺点是隔音确实一般。发动机的声音算好听的，风躁，路躁确实是大。车内隔音很差。内饰简洁，一目了然，配置够用。用料还可以。储物空间够用。后排空间坐人没问题，空间够用。后排舒适度一般，后座稍硬，前排要舒适很多。车门限位器容易异响，好像是通病。

下面说凯迪拉克Ats。跟bba同样都是豪华品牌，只是进入国内稍晚，国人认同率没有前几个品牌高。Ats是辆傻快傻快的车。适合0百公里加速的车。现在优惠率惊人。优惠完跟阿特兹差不多，甚至比阿特兹还要便宜，20以内拿到我不是不可能。优点，加速很快，同价位不输bba的任何一款。操控不错，还是后驱。变速箱有时会不积极。座椅舒适度不错。内饰用料比阿特兹要好，不过触控按键不是很好用。还是实体的要好一些。后排比阿特兹要小一些。做人也是没问题的。油耗还是阿特兹要好一些。日后用车还是阿特兹要省心。不得不说的是，Ats的隔音比阿特兹要好太多了，也是一辆很适合驾驶的车子。总结，日后用车，省心，省钱还是阿特兹。喜欢加速感，后驱，就ats。

小黑爱香车

本人驾龄11年，平时喜欢安全状态下的暴力驾驶，在有安全距离的情况下快速提速变线。作为ATS-L车主，当初选车时80%的经历都放在了阿特兹2.5蓝天运动版上。阿特兹的试驾去了4次，2.0和2.5分别开了2次。老婆大人建议A4L，但最终选了ATS-L。

动力：阿特兹2.0经济实惠外观好看，内饰变革是一大亮点！但60-80加速无力，很失望。2.5的加速有质感且中后段连续有力，有一种从容且有动力储备的信心感。2.5自吸发动机01加速8.3S可以接受，ATSL的加速是那种神经质的感觉，由于变速箱1秒思考人生，所以第二秒才窜！像是被人猛地踹一脚，

但只要ATSL穿出去了那就是一头脱缰的野驴撒欢儿去吧！01亲测6.4S，空旷地手机计时！

变速箱：阿特兹变速箱顺畅且逻辑清晰。这点ATSL没法比，到目前ATSL入手大半年了开了一万多公里，还时时长想念阿特兹的升降档感觉。

运动感：阿特兹试驾路线有两个连续S弯，时速70入弯指向精准，侧向支撑比ATSL好。阿特兹是那种即使高速入弯，在弯中也有一种想加速的信心像个青少年一样的活跃。ATSL入弯是那种沉稳从容的感觉，像个在社会摸爬滚打有些资历宠辱不惊又有那么一点不安分的小青年。顺便说一下隔音降噪，由于ATSL有主动降噪和前排双层夹胶玻璃，所以驾驶安静程度ATSL完胜！没说的！

乘坐与储物空间：驾驶室的空间这俩车都不大，阿特兹略好，后备箱空间阿特兹完胜，但ATSL也够用因为后备箱重来没有装满过！

外观：各有所爱就不细说了。

最影响心情的便是卡迪拉克的油耗！！直接看图！！！！！

遇见未来23419850

一个前驱车，一个后驱车，你想比的是啥？比操控吗？不好说后驱车就比前驱车操控就好，但后驱车确实拥有更好玩的驾驶乐趣。

比性价比吗，呵呵别看是凯迪拉克，它终端降价能让马自达的性价比优势荡然无存，不信你就看看。

谈到凯迪拉克这个品牌，总会想到那款SRX，高达50多万的售价也让无数消费者感受到了这款品牌的豪华，而凯迪拉克为了能够或许更大的市场，旗下的一些车型也开始在国内的上汽通用旗下的进行了合资生产。

这样的举动不仅让官方的售价区间降了一些，而且大部分车型都有着高达几万元的优惠，被很多车友们戏称为这是一款“伪豪车”。凯迪拉克旗下的ATS-L，在引入国内之后采用了一贯的命名方式，在原有的名字后面加了个“L”字母，整车的售价区间为29.88万元到42.88万元，作为一款豪华品牌来说它已经有着足够高的性价比，而大部分地区高达8万元的优惠也让这款车“伪豪车”的名号正式坐实。

在外观方面，该车有着强烈的家族式设计语言，横幅式的进气格栅采用了镀铬的装饰，搭配上与LOGO相同的镀铬式边框，看起来非常的霸气。立柱式的大灯也让这款车的辨识度更高，有棱有角的相同呈现出了专属于凯迪拉克的美。下侧采用了贯穿式的镀铬饰条，在视觉上带来了更为夸大的效果。

车身的侧面，有着专属于美系车的肌肉感，双腰线的设计也让整体上看起来更加的硬朗，多幅式的大尺寸轮毂带来了厚重感。尾部呈现出的是对称的设计，立柱式的尾灯依然是最大的特点，棱角分明的造型也带来了层次感，下侧同样采用了贯穿式的镀铬饰条，与前脸相呼应，带来了更为浓重的动感，双边双出的圆头排气布局在中部，也让这台车更加的富有个性感。

动力方面，凯迪拉克ATS-L全系搭载的是一款2.0T的涡轮增压发动机，这款发动机最大的输出功率可达279匹马力，最大的扭矩可达400牛·米，0到100km/h的加速时间仅为6.2秒，这样的动力在同价位之中几乎是没有任何对手了。在车子的传动系统方面，全系匹配的是一款8档的手自一体变速箱。

白希文

阿特兹2.5L和凯迪拉克ATSL，应该怎么选择？

阿特兹与凯迪拉克ATSL具体怎么选，只要得看您的需求！从价格上看ATSL的入门价格与阿特兹的顶配已经相差不大，所以这就不好去进行比较了，关键还得看您最想要的到底是什么？是ATSL简繁、粗暴的动力，还是阿特兹相对较全面的配置，这个终究得您自己去自行选择！

同样的价格您只能买个入门版或中低配的凯迪拉克ATSL，但却足够买辆顶配、高配的阿特兹了，所以这种取舍就挺有意思了！鄙人只说自己的想法，而不见得就会得到所有朋友的认可！就这两款车比较而言，鄙人还是会入手凯迪拉克ATSL，虽然两车同为B级主打运动的车型，但ATSL无疑更加的纯粹，拥有异常澎湃的动力、后驱的布局，而实际上ATSL的油耗没有想象的那么高，而阿特兹也没有外界传的那么省！

鄙人的意见就是如果喜欢纯粹的运动性能、又能接受略显寒酸的配置，那么ATSL绝对是个很理想的选择！如果对动力强悍没有那么大的需求，只是喜欢运动的风格、又对各项比较实用的配置很在意，那么就买阿特兹，您同样不会后悔！

非专业车评

这个属于20万左右B级车的一个选择题,首先看一下这两台车的外观

凯迪拉克是拥有砖石切割的外观,在大街上很多人都看做事豪华车,第一感觉就是让人觉得价格比较贵，虽说凯迪拉克是美国总统座驾,但是为求销量,这车目前市场优惠基本在9-11万左右.

而作为马自达的外观同样有着魂动理念设计,目前很多年轻的消费者来说都比较喜欢,尤其是那个红色,搭配起来也是一绝.

第二个就是动力方面

凯迪拉克在动力方面是没话可说的.原厂279马力，百公里加速6.2秒-同级别没对手,看上这车就是贼快。

阿特兹在动力方面有搭载着2.0L和2.5L自吸发动机，虽然动力是够用，但比起凯迪拉克的动力完全是天差地别啊，哪怕2.5的发动机,阿特兹百公里加速也要8秒左右啊

当然行车注意安全，中国高速最高限速120，大家要遵守交通规则哈。

第三是变速箱

凯迪拉克虽说搭载着8at变速箱，但是国产后的凯迪拉克用上的是上汽通用的变速箱，目前这台车投诉最多的也是变速箱的问题，国产后匹配调节仍需加把劲哦

阿特兹方面是搭载爱信6at变速箱，看上去让人觉得比较老旧，但是开过的都知道这变速箱升档降档都非常积极，胜在稳定，在这个级别没有对手哦，有着弯道之王的马自达，实力实力不容小觑哦。

以上是小编整理的三个方面的对比，追求动力的可以考虑凯迪拉克，追求操控的可以考虑阿特兹。希望能给到建议

小谢爱说车

这根本就没有可比性

凯迪拉克完胜的局，虐小朋友一样，

品牌，毫无疑问，ATSL胜

动力，毫无疑问，ATSL胜

外观，不做评价，个人喜欢ATSL

操控，一个前驱，一个后驱，前驱谈操控一般在我看来都是耍流氓。一个前驱车就不要谈什么操控了。

配置，ATSL完胜，

变速箱，阿特兹的6AT比通用的9AT要好，

通用的变速箱直接是噩梦的存在，ATSL不知道故障率高不高。

阿特兹就1个优点，省钱，价格低，省钱，可以加92的油省钱，油耗低，省钱，自然吸气，保养便宜，省钱，

论加速，0-100，ATSL6秒，阿特兹9秒多，

ATSL马力大82，扭矩大148，这个差距太大了，没有可比性，完虐。

操控，前驱＜四驱＜后驱，正常的排序，可以参考，论操控，还是宝马3系标轴。

三少爷的车

沉寂半年，再次回归。

不请自来，很高兴为题主解惑。

凯迪拉克VS阿特兹选谁？

首先，两车的定位都属于运动型B级车，而且车内空间都不大，但是“脾气”够烈。

我们从以下几个方面对比一下:

1 空间: 马自达的空间是出了名的小，哪怕是B级车，阿特兹的空间也就比A级车大一丝丝而已，车内空间都让给修长的车头了 凯迪拉克胜

2 动力:阿特兹 192马力 252牛米 凯迪拉克 279马力 400牛米 这是凯迪拉克完胜

3 操控:要说操控，那肯定是后驱>四驱>前驱，凯迪拉克胜

4 油耗:不用多说，马自达胜

5 稳定性:日本车，马自达胜

6 保值率:这几年，凯迪拉克凭借新车大幅度的优惠稳坐二线豪车的榜首，在二手车市场的表现也是可圈可点 凯迪拉克胜

7 颜值:魂动美VS钻石切割 平手，因人而异，我个人喜欢霸气的钻石切割美

8 面子问题:凤尾就是再差，血统再不存正，也是一只凤凰，凯迪拉克开出去的面子绝对比马自达要高 凯迪拉克胜

综上所述，我个人建议，既然题主给出两款都是运动选手，那么这个第二辆车肯定是想选一辆用来玩耍的车，那么毫无疑问的就是 凯迪拉克，后驱＋2.0T 值得你的拥有

牛顿的牛顿定律牛不牛

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首先阿特兹和凯迪拉克这两个品牌的相对比较好选。

先告诉你答案，凯迪拉克完胜，为什么玩上了有几下几点领先？：

第一品牌知名度，

凯迪拉克属于中国的奢侈品的二线豪车。属于仅次于bba，在和沃尔沃，路虎这种是持平的。

第二个发动机调校，和动力输出，凯迪拉克完胜，因为它的2.0t发动机主打的，调的升功率非常高，比奔驰还要高。

2.0t8速手自一体变速箱，达到了279马力。领导一百公里加速轻松6秒以内。

而阿克兹是六速，变速箱，196马力

当然车身尺寸上，这个阿特兹的稍微迟，b级车要比凯迪拉克要长一些

同时有个问题就是他俩的价位呢，相差了将近十万块钱

假设你喜欢驾驶乐趣，当然买凯迪拉克atsl。

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