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相比北上廣深等大都市，小城市的人們似乎因為成家較早，更早便承擔起了家庭的責任和重擔，對於他們來說，“三十而立”不僅意味著正己立身，更意味著憑藉自身的努力給家人一個保障，為孩子提供更好的成長環境。
34歲的卡車車主金輝家住河北滄州泊頭市，早早進入社會的他，相比同齡人看起來成熟一些，但卻不失當地人的樸實憨厚。“我剛工作時打過各種工，一直收入不是太理想，後來經朋友介紹接觸到了貨運行業，於是應聘當司機，至今已經跑了7、8年貨運了。”
剛入行時，金輝主要負責往返山西運輸煤炭，開的是310馬力的車，儘管當時運輸的貨物和使用的車和現在都有所不同，但是這份經歷確實引領金輝走入了貨運行業，也為其日後“自立門戶”打下了基礎。
在金輝看來，開車對於生存技能有限的他是一個十分明智的選擇，完全可以滿足養家餬口的需求，但如果想進一步發家致富，那麼，買一輛車跑貨運似乎是一個更體面，收入更豐厚的選擇，而家人的支持則是他“轉型”的最大動力，促使他在這一行越幹越起勁。
2015年前後，正值貨運市場蓄勢待發進入高速發展階段，金輝看中了市場發展機遇，果斷買了一輛車自己跑運輸。金輝說道：“其實當時能夠選擇自己買車單幹，也是有朋友介紹貨源，收入比較穩定，再加上自己幹確實更掙錢。”於是，金輝用前幾年攢下的積蓄貸款買了輛車，跑起了零擔運輸。
據金輝介紹，這些年他主要跑泊頭到廣州的往返線路，來回有5000公里路程，平均每天在路上跑8個小時左右，由於路程較長，再加上裝卸貨的時間，運一次貨得需要7天時間，這還得益於往返不需要配貨節省了不少時間。不過，每次運完貨回來，金輝只能休息一天便又出發了，其中的辛苦不言而喻。記者問他為何不僱個司機一起跑，還能換班休息一下時，金輝坦言：“唉，現在這個運費，哪兒還請得起司機啊。”
近幾年，貨運成本持續上升，運費收益卻不成比例，導致很多車主有苦難言，“日進斗金”的貨運黃金時代似乎已經過去了，現在想要掙錢，只能辛苦一點，然後再辛苦一點。
今年年初換車時，考慮到當前的市場環境，金輝也是反覆考量，謹慎了許多。由於運輸路況以高速為主，道路環境相對簡單、順暢，但運輸距離較長，所以對車輛的訴求主要集中於動力和穩定性。
“身邊很多朋友都是開得陝汽重卡，對車輛的評價也很不錯，推薦我試試陝汽重卡的車。其實之前我也試開過這個品牌的車，感覺車輛性能和各個部件都挺好。最讓我感興趣的是陝汽重卡車輛穩定性好，尤其是配載的濰柴發動機，比我原本用的車輛發動機要皮實，這也促使我下定決心購買。”金輝說。
在選擇車型時，金輝比對了陝汽重卡當前熱銷的德龍X3000黃金版和德龍新M3000兩款車型，這兩款車型均獲得了當地客戶的廣泛認可，也是泊頭市眾多卡友心儀的車型。“當時買車時我也糾結於這兩款車型，因為從配置上看基本都可以滿足我的運輸需求，只是德龍新M3000性價比更高一些，德龍X3000黃金版馬力更大、舒適性更佳。後來考慮到我有時運輸過程中可能會因為裝卸貨或者其他情況耽誤時間，如果有一輛大馬力的車，就能夠提高運輸效率，補回耽誤的時間，所以最終選擇了德龍X3000黃金版，配備濰柴500馬力發動機、12擋法士特變速箱和漢德車橋。”
談到德龍X3000黃金版的使用效果，金輝頻頻點頭。金輝告訴記者：“我一般是拉33噸標載貨物，總質量不超過40噸，加上掛車全車長約18米，這樣對於車輛及發動機、變速箱和後橋都有一定的要求，不過通過長時間運營的情況來看，發動機水溫正常、不會出現高溫和高噪音狀況，而且後橋承載力極佳，沒有出現開裂的情況。”
濰柴發動機的使用效果讓金輝感慨之前的“老大難”問題解決了。據瞭解，此前金輝駕駛的車輛，發動機總會出一些小毛病，最讓他困擾的是，出現問題去維修站維修後只是“治標不治本”，沒過多久還會再出現，沒法徹底解決，儘管每次修理只是需要2-3小時，但也需要為了解決這些小問題而調整出車時間，很麻煩。但濰柴發動機卻不會這樣，金輝表示使用了半年多時間發動機基本沒出過問題，讓他省了不少事。
值得一提的是，記者採訪金輝的當天，他剛剛做完定保，車輛使用至今已經跑了6萬多公里了，整體駕駛情況還是很不錯的，而且陝汽重卡的售後服務及維修保養成本也符合金輝的預期，免去了其後顧之憂。
不過，金輝也向記者透露了當前的困擾：“之前那輛車貸款還清大概用了2年多時間，看現在的運費情況，估計還清德龍X3000黃金版的貸款得3年了吧。”毋庸置疑的是，運費低、運營成本高的矛盾確實讓卡車車主分外焦慮，甚至造成了不小的還貸和生活壓力，但正是因為這種情況，買一輛好車讓事業提速才顯得尤為重要。
有詩云，我有一瓢酒，可以慰風塵，其實在漫漫旅途中，有一輛如家般舒適的車遠比一壺酒能帶來更多的慰藉。採訪結束後，金輝駕駛著德龍X3000黃金版趕忙出發了，希望再過一段時間，德龍X3000黃金版能給他帶來的驚喜比他預想的還要多。
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