用户63838054273
朋友所说的电动车我想指的应该是我们日常生活称呼的电瓶车，我所在的城市宁波很早就开始试运行了，这样做肯定是便于管理，对整个交通环境是有好处的，但是运行下来也有很多问题还没发解决。
第一，执法成本高。电瓶车的保有量很大，行驶区域广，大路，小路，没有路都在跑，执法部门很难抓。电瓶车看到警察掉头就跑了，或者冲过去，警察拿它都没办法。
第二，没有类似驾照的管理体系制约。抓到了又能怎样，罚款罚不成，扣车扣不了，最多现场办个牌照。
第三，在车辆办了牌照之后依旧很难管理。即使办了牌面，新车交易，旧车买卖，路上行驶都还不能做到严格的监管，这个牌照就等于形式主义。
虽然，电瓶车上牌还存在这样那样的问题，但是上牌是基础，希望管理部门能尽早完善科学的管理体制，更好的作足上牌后的功课，提升科学管理体系，营造更好的交通环境。
浩仔周末游
电动车作为平民交通工具，以其价格低廉、灵活性高深受广发群众所喜爱。也为响应国家的节能减排做出了贡献。
经常听到司机朋友们抱怨，在哪里哪里开车龟速行驶，但是电动车却很少发生拥堵。
但是电动车不遵守交通规则的事情却很多，经常出现闯红灯，逆行等情况，这些行为也对无数的家庭造成了伤害。
下面说一下电动车上牌，不止济南，全国多地都开始实施了电动车上牌，符合规定的车主们不要错失机会，抓紧时间给爱车一个合法的身份吧。
电动车上牌的好处：
1.能有效约束车主的行为，规范车主按当地的交通规则驾驶。
2.改善交通环境，减少交通事故的发生。
3.上牌之后可以随便出入县城，再也不怕交警的检察。
4.上牌之后，车牌上带有芯片，一旦被盗，能通过车牌进行定位与找回。
5.有了牌照，就可以参加保险，对出行多了一层保障，也是对自己以及他人的负责。
目前电动车上牌的收费标准不同，多数地区是100元/辆，其中包括了手工费与芯片费用，还包含了车辆保险。
如果未上牌照，被交警发现会被罚款。
对于无牌电动车将对驾驶人处20元罚款。
三年过渡期满后仍上路行驶的，将扣车，并对驾驶人处1000元罚款。
使用伪造、变造电动车行驶证、号牌的，将对驾驶人处1000元罚款。
综上所诉，电动车要尽早办理牌照，避免不必要的麻烦。
天天车友汇
电动车上牌的政策，是电动车新国标的逐步实施
不仅仅是济南市，在济南之前，很多城市已经开始实行电动车严格管理政策
电动车上牌上路是很有必要的，不仅是对经常电动车各类违法、违章行为的一种制约，也是对守法用户的一种保护。
电动车上牌才允许上路的好处都有哪些
1、严格落实交通法，规范交通规则，减少违法行为如：逆行、横穿马路、违法载人、运营、超速、改装、肇事逃逸等等，减少电动车事故的发生。
2、规范电动车质量，排除劣质产品，保护消费者的合法权益。劣质、不合规、小作坊生产的电动车产品将无法上牌，也无法上路。
3、对电动车用户的保护，车牌实名认证，增加车辆丢失找回概率，同时一些地区会建议电动车主购买保险，保证了一部分经济安全。
虽然电动车上牌政策好处很多，但同时也会带来系列的问题
例如
1、如何规范电动车市场，让消费者知晓上牌政策，避免买到无法上牌的车辆
2、已经购买的超标车辆，如何处理，是否设置过渡期，临时牌照
3、电动车新国标标准过高，导致车辆续航下降，部分用户无法达到使用要求，如快递、外卖行业
快修小侠
电动车是时代发展的产物，是自行车的替代产品，是方便于底层百姓并能被底层百姓所广泛接受的大众交通工具。中国的国情决定了发展电动车比发展家庭轿车更具有优势，很显然，中国地大物博但人口集中，而公路对交通的饱有量确实有限，如果每个人都弃掉电动车而改用轿车，就目前的公路情况根本就无法承受。试想一下，一辆轿车在公路上所占有的面积绝对要远远大于十辆以上的电动车，与电动车相比这是对公路利用率的一种浪费。况且一辆轿车的有效承载不足百分之十甚至更低，也就是说百分之九十以上作的都是无用功，这对能源是一种极大的浪费。而电动车的有效承载要大于百分之五十，汽车烧的是燃油而电动车用的是电，前者会对大气造成严重污染而后者有害气体零排放。况且我们国家电力严重过剩，很多发电厂都在半负荷生产，所以我们不缺电，电也比燃油成本低的多环保的多。如果说电动车之间相撞后果要比汽车与汽车相撞，汽车与电动车相撞后果轻很多，因为两者动能与速度根本就不在一个档次上，前者至伤的比例高但至残的比例较低至死的比例更低，而后者则恰恰相反。有些人可能会说为什么公路上出事的往往都是电动车，试想一下现在的公路上除了汽车就是电动车几乎没有行人，当然出事的往往都是电动车而不是行人，虽然确实有些骑电动车的不注意交通安全，但我认为与汽车的交通事故率相比还是要低很多的。具我的观察，公路上的交通事故以汽车之间为最多，以汽车与电动车次之，而电动车之间则很少。况且现在的公路很多都是没有便道而全是机动车道，所以骑电动车的人只能在机动车道上行驶，这也是导致交通事故频发的一个主要原因。
焦尚友村
这次的电动车上牌，不是某一个地区的规定，而是全国性规定。
其次，这个规定来自：《电动自行车安全技术规范》，在这个去年正式出台的新规定中（简称电动车新国标），不符合新国标规定的电动车属于超标车，不允许上路行驶。那什么算超标车呢？重量超过55kg、没有脚蹬子、时速大于25km 。
根据这个新规，全国各地都在跟进执行；也就是经常听到的电动车上牌。因为区别超标和正常车型最简单的方式，就是看是否挂牌。新国标是今年4月中开始实施。
现在北京、上海、合肥等一些城市在积极推动电动车上牌，符合条件的是正式牌照，不符合的是临时牌照（国家规定，超标车会给予3年的过渡期，从4月中开始的这3年属于新国标试运行阶段，3年后正式执行，到时候也就没有所谓的超标车了）。
所以，济南电动车上牌，是大环境下地方政府的一个补充规定，不奇怪。全国现在都在实施。
以上供参考！
DQ视角
电动车上牌是大势所趋，同时也关系到广大电动车驾驶者的切身利益，去年就已经有所耳闻，不知咱济南交警部门是否已出台相关政策法规。
上牌新规具体实施起来也是个循序渐进的过程，国标电动车需要备案上牌，对已买的非国标车超标车怎么处理，是强制淘汰还是以旧换新，其他已实施地区都有个过渡期限，这需要本地有关部门出台相关的具体细则。同时，电动车上牌手续和流程是否简便费用是否合理，也都是老百姓关心的问题。
总之，电动车上牌是手段，能有效治理电动车乱象才是目的。希望新规的出台能够真正让百姓出行更加便利，依法享有路权，真正做到绿色出行，畅通出行。
本色老实人
目前社会上骑电动车的人有很多，在上路行驶时因没有上牌，在经过交通要道及十字交叉路口时，不遵守交通规则随意违规违纪行驶，以至造成不可挽回的车毁人亡的事故悲剧，再者说如骑电动车的人有违章违法行为，因无牌照监控摄影头无法识别，交管部门也很难查找到该车主人。不能对该人进行相关处罚和说服教育。出现电动车被偷被盗时给公安机关查找和管理部门在道路交通执法工作中带来很多的不便和困难。
电动车在上牌注册登记后，骑电动车上路行驶时，人们对违反交通规则会受处罚与保护自身安全的心理意识得到了加强和提高，也就会自觉养成遵守各项道路法律法规的好习惯，对维护社会公共道路安全通畅，避免或减少道路交通事故的发生起到积极的管理推动作用。
陈国才15
电动车是该治理了，我也是骑电动车出门的，可是仅仅过完年这一个月我就被别的骑车人给追尾了两次，后挡泥板和尾灯都被撞坏了，全是在路口我等信号，让那些闯红灯的给撞的，不知道他们是急着见亲人最后一面啊还是急着回家把他媳妇捉奸在床啊，反正他们是不能等信号的，马路是他们家的，反正电动车没牌闯红灯就闯了，违章没有什么大不了的
血未干
是不是也是12分，扣完就要学习？那我以后准备自行车了🚲
笑彦如花
英明之举！！坚决拥护！！否则彻底泛滥，影响我们大济南的营商 环境！！况且，经过多年的建设，我们济南的公交系统完善率已经领先全国省会城市！！
