03.07 馬自達CX4裝機械增壓？效果？

對於車的要求，相信很多車友最看重的無非就是外觀，駕駛體驗，當然也有很多車友為了追求品牌效應，而去選擇一輛豪車，但是對於一般的老百姓來說，選擇一輛性價比高的車才是王道，今天E哥就來和大家聊一輛，不僅擁有帥氣的跑車外形，而且性能方面也是令人佩服的緊湊型SUV—全新馬自達CX-4

全新的馬自達CX-4在外觀方面絕對是一線設計，作為現在被消費者們越來越喜愛的SUV而言，如果還是以普通的設計風格，很難得到突破，也無法與現在的哈弗H6、WEY抗衡，而CX-4的“魂動”的設計風格算是一道亮麗的風景了，勾畫出這麼有顏值的SUV，車臉小面積的進氣格柵與兩側全系標配的LED大燈相連，讓人一看去，覺得十分具有靈動，而且車頭這樣的設計也讓其的風阻得到進一步的降低

如果說動力的提升可以帶來無盡的快樂，就非常完美了，今天的話題來了，VT雙螺桿機械增壓來襲，動力提升百分之40，扭矩提升百分之30，中美合資的暴力產品，肌肉車的感覺！那問題來了，這美國雙螺桿的優勢在哪？

優勢在於前中段的效果非常的猛！這個形式的增壓器是基本型的派生出來的，而且也長得很像，但它們的吸氣壓縮方式卻截然不同。當空氣被吸入增壓器時，被螺旋狀葉片強壓入進氣歧管內。這種形式的增壓器對於提升各個轉速

相對於渦輪增壓來比較，機械增壓完全解決了油門響應滯後， 渦輪遲滯和動力輸出突然現象，達到瞬時油門響應，動力隨轉速線性輸出，增加駕駛性能能效果。此外，在低速高扭、瞬間加速，機械增壓技術都優於渦輪增壓技術。機械增壓技術不需跟發動機的潤滑系統連接，不需要冷卻，免維護，工作可靠，而且壽命長。

機增上身，掌聲送給社會人！這臺XC4開始華麗變身，去安裝位無損安裝，不動原車任何一個零件，無破線，無焊接哦。增效果！整個壓的的壓力值在0.45bar，對發動機變速箱不會產生任何的影響，動力線性輸出，保證在前中後段都有很好的表現

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