在重機車領域，很多人是隻知哈雷-戴維森，而不知道在美國還有一個比它歷史更悠久的存在；那就是印第安摩托車。可以說在美國本土，乃至整個美洲；這兩個品牌都是當仁不讓的重機雙雄。
雖然從視覺上看，這兩款車不像是對手，但作為一直較勁的品牌，放在一起還是有些參考價值的。
當你仔細去看2019 Harley Davidson 48 Special和2019 Indian Scout的規格表，可以看出它們有多接近，扭矩幾乎相同，輪胎尺寸相同，重量在幾公斤之內，傾斜度接近，座椅單獨，腳控制向前，價格彼此相差不到7000元。
哈雷48週年版和偵察兵之間最大的區別就是人體工學設計，雖然兩款車都有較小的可調座椅空間，但區別還是比較明顯的；偵察兵會給你一個更寬敞的感覺，因為它是一個坐姿更為舒展的方式，軸距決定了他的舒適度。同時兩款車都存在著剎車點頭的現象，好在不是很嚴重。
無論如何，這兩款摩托車你騎上一天，在郊區和城市裡邊都會覺得輕鬆。另外一點就是這兩款車都提供風擋、行李箱和其他一些官方配件，這可以讓你將它直接變成長途休旅巡航車。
這兩款車都是給你的行駛感受，共同的一點就是軸距長，坐高較低，並且都是一個公路巡航車的風格。印第安的偵察兵是悠閒的傾向，1560mm的軸距不建議在行駛中做快速車道切換，發動機在較低轉速時很平穩，動力輸出很平順，而且使用印第安的車，他的離合器會更輕一些。
哈雷48週年特別版配備了一個採用橡膠安裝的空氣冷卻電機，離合器拉力很大。雖然低速的扭矩很大，但發動機轉速不快，所以不會讓你覺得難受。由於軸距低於1490mm，叉角相對角度28.7度（三夾將前端摺疊成一個額外的半度），並充分利用了迷你猿的槓桿作用，所以48週年版實際操控很靈活。
在停車起步中，48有一個輕微的優勢，更容易跟上速度。保持48特別版競爭力的秘密是低轉速扭矩。電機的扭矩峰值差別不大，但哈雷的峰值轉速僅為3500轉/分，而印第安則要求轉速高達6000轉/分。這使兩款車在城市騎行的感受完全不同。
在城市道路騎行方面，懸掛是印第安的一個優勢。印第安的叉子有額外的25mm的行程，而偵察兵的後輪行程幾乎是48的兩倍（達到了76mm），雖然哈雷的減震很好，但行程卻比較短。
偵察兵的這個優勢，在城市道路騎行時你感受不到，但在山路上遇到小坑窪的時候就會很明顯了。
兩款車的輪胎也都不錯，48特別版採用的是定製米其林，而偵察兵用的是倍耐力；抓地效果一流。
哈雷的核心參數：
- 引擎：1202cc V型雙缸風冷發動機
- 變速：5速變速器
- 坐高：700mm
印第安核心參數：
- 引擎：1133cc V型雙缸液冷發動機
- 變速：6速變速器
- 坐高：680mm
如果你喜歡穩定、平順的動力輸出以及新的外觀風格，那麼2019款的印第安偵察兵應該是你的菜。但如果你對於復古車情有獨鍾，那麼就選擇哈雷48週年紀念版吧
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DQ視角（大熊會成員
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