崔老怪
在戰鬥機的飛行表演之中，我們經常可以看到一種表演方式，那就是飛機倒著飛。當然，這並不是指戰鬥機引擎向前，而是指戰鬥機座艙向下的飛行方法。而現代戰鬥機很顯然經常反過來飛行，這在航空表演上經常看得到，但是很顯然，這種倒飛是有很多的限制的。
眾所周知，為了讓戰鬥機保持上升力，所以機翼採用的是非對稱的結構，甚至針對這一設計出現了超臨界翼形這種提升正常形態下上升能力的方法。一旦飛機進行倒飛動作，這意味著飛機所產生的上升力方向鄉下，與重力相互合作，將這一飛機努力拉向地面，從而導致一場墜機事故的發生。
不過現代戰機並不吃這一套——因為戰鬥機倒飛的時候，並不是完全水平的倒飛的，機頭會稍稍向上傾斜，通過利用機身的傾角重新設定其升力狀態，從而達到保證飛機不會因為倒飛而導致失控的嚴重後果。而對於用於進行超音速飛行的戰機而言，由於在超音速飛行的時候，不對稱機翼會造成很嚴重的影響，所以它們使用的基本上都是對稱翼型，所以這些飛機並不需要擔心倒飛會對機身的平衡和升力問題造成太過嚴重的影響。
只不過由於倒飛的話，對戰機的飛行員和燃料供應會造成一定程度的問題，所以戰鬥機飛行員都有著特別製作的飛行服，用以抵消在各種特殊動作對於飛行員造成的負面影響，而且飛機也會為倒飛做出一些針對性的設計，比如說專門使用的倒飛燃料箱或者是能夠收縮的柔性油箱，來保證飛機即使是在倒飛的時候也不至於斷油墜落。
利刃號
在戰鬥機發展到現在，是經過了無數次的改進得來的，尤其是在各國空軍中都尤為看重的戰鬥機空戰技能，空戰技能的發展中最基礎的一項就是倒飛，也就是我們用俗話所說的反著飛或者倒著飛。
做為空戰技巧飛行中最基礎的倒飛，主要是因為其戰鬥機的氣動力設計和發動機所帶來的澎湃推力來達到的。在戰鬥機的設計進化到單翼機時這個動作就應運而生了。
根據空氣動力學和流體動力學可以得到驗證，飛機在獲得一定推力進行倒飛的情況的下依然符合基本的力學原理，這時機翼為其提供的也是升力，只是因為飛機的氣動力佈局導致倒飛時主翼所提供的升力要小於正常飛行時所提供的升力。但是，如果是三角翼的飛機在飛行時進行倒飛，機身的氣流會在六道機翼跟部時形成一個氣流渦旋，這個氣流渦旋會帶來一部分升力。
在倒飛時飛行員繼續推杆讓其加速飛機的機翼產生一個負迎角，這樣就產生負升力，負負得正，飛機還能平飛，只要倒飛的時候飛機給油的油路不出現中斷這種操作就可以一直倒飛下去。二戰時期的戰鬥機原先使用的都是浮動式化油器，在倒飛時飛機的發動機容易熄火，採用噴射式化油器可以很好地解決這個問題。
現在的戰鬥機裡高級點的大部分使用的是矢量發動機，可以在不用使用翼舵轉向的基礎上來控制，不過飛機在飛行時所需要的升力還得機翼提供。由發動機所提供的動力在推力達到1G也就是飛機自重的一倍時 翼舵傾斜8.5度大概就是平飛。
利刃巨透社
戰鬥機為什麼要倒著飛😂？只有垂直起降的戰機可以通過偏轉發動機噴口實現慢速的倒飛，以調整位置降落 這跟所謂的“飛行”概念還是有一定區別的，是懸停位置微調的技能，戰鬥機不會倒著飛的，沒必要。奇怪的問題
黃軒28
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俄羅斯“勇士”特技飛行表演隊蘇27倒飛
首先糾正一下小編，飛機是不能反飛的，難道你指機尾向前飛，1萬年也造不出這種飛機，應該叫倒飛。
何為倒飛：指航空器機腹朝上背部向下，駕駛員頭朝下的一種特技飛行動作。
倒飛方法：一種是半滾倒轉法，飛機在豎直面內通過向上做半圓弧飛行使機身形成倒飛狀態；一種是滾轉法，操縱飛機副翼轉動，使一邊機翼往上、另一邊機翼往下繞機身做機翼旋轉的動作，形成飛機倒飛狀態。
倒飛氣動原理：倒飛時為了保持升力向上以維持重量，必須採用負迎角。當機翼與氣流方向有了一定迎角後，不僅機翼上表面會因為空氣被彎曲翼型加速產生負壓區，下表面還會產生正壓區，從而產生由下而上的升力，保持飛機平衡。
殲10倒飛
武直10倒飛
第一次看到民航飛機倒飛，這是失速墜機吧。
美國F18倒飛
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紅龍軍團長
對於這個問題，老鷹航空來解釋一下吧：
首先，不是所有和飛行有關的問題都是用伯努利方程來解釋的，為了解釋這一個問題，先詳細介紹一下升力曲線有關知識。
飛機的升力主要來自於機翼，根據有關公式，升力=升力係數*動壓*機翼面積，其中，動壓=1/2*空氣密度*速度²。飛機的升力係數除了和翼型有關係之外，還和飛機機翼的俯仰角有著密切關係。在飛機設計過程中，必須繪製飛機升力係數和俯仰角之間的關係曲線，這就是升力係數曲線圖。具體可以參考下圖：
根據這個曲線圖可以看出，在零度以上的攻角範圍內，飛機升力係數隨著機翼俯仰角的增加而增加，但是增加到一個臨界值時，就會突然下降，這是因為機翼表面氣流分離了，所以這個角度稱之為失速迎角。同時由於機翼翼型存在著一定的彎度，因此當機翼攻角為0時，其實升力係數並不為零；相反而是隨著攻角的繼續下降到一個負角度時，此時的升力係數恰好為零，這個負的角度工程上稱作為零升迎角。
在零升迎角和失速迎角之間，升力係數和俯仰角幾乎呈現一個直線關係，那麼就可以用一個直線型的一次函數對這種關係進行解析表達，注意，這個解析表達式非常重要，是很多飛控計算機進行自動駕駛的基礎。
另外需要介紹一個概念——預安裝角，也就是飛機機翼安裝在飛機機身上時，並不是水平安裝的，而是呈現一個小的角度，大約範圍在2°-4°之間。當飛機機身平飛時，機翼並不是水平的，而是保持一個小的角度，這樣才能夠產生足夠的升力係數。
OK，迴歸到題目中，如果此時一架戰鬥機倒飛，根據升力計算公式，我們知道必須滿足一個基本要求，那就是機翼上的升力係數必須要大於零。
倒飛情況下，飛機必須滿足下面的要求：
第一、飛機必須和來流方向呈現一個小的正角度，這樣就可以確保飛機機翼實際攻角是大於零升迎角的。這樣就可以保證機翼產生了大於0的升力係數。
第二、為了確保飛機升力的足夠大，根據升力公式，就要加大油門增強推力，提高飛機飛行速度，從而加大此時的動壓，這就可以產生一個和重力相等的升力。
OK，關於問題就回答到這裡吧。😊
