2016年，耗资15亿，原本14公里要走2小时的泥泞山路不再，通麦由天险变通途，从此川藏线上的通麦天险正式退出历史舞台。
2017年，耗资380亿，林拉高速（实为林拉高等级公路，因为高速路都是收费的，林拉高速不收费）通车，与318国道平行通向拉萨，使原本林芝到拉萨8小时的车程缩短为5小时。
2018年，318国道川藏南线上经过的最高海拔垭口，米拉山口隧道即将通车，预示着林芝到拉萨的车程再将缩短半小时，只要4小时。
目前，米拉山隧道正式定于2018年10月1日通车。
如果走该隧道，将会失去欣赏米拉山口险峻风光的机会。
米拉山，位于林芝与拉萨的交界处，是318国道川藏南线至拉萨最后需要翻越的山口，垭口海拔5013米，也是川藏南线上海拔最高的垭口。
川藏南线海拔示意图
在这里，五彩经幡连接苍劲的大地和纯洁的蓝天，传递着藏民的神秘的信仰与美好的寄望；
在这里，远处金光乍泄，金顶齐开，与南迦巴瓦峰对望，是拍摄“日照金山”的绝佳位置；
在这里，象征着318国道川藏南线的终结，是一道极具仪式感意义的凯旋垭口。
米拉山垭口
据悉，米拉山隧道与“林拉高速”相连，是林拉高速的二期工程，与318国道川藏南线并不冲突。
也就是说，318国道川藏南线的老路依然存在，依然可以走，而是在林芝通往拉萨的“林拉高速”之间打通一条隧道，新线路与318川藏线老路平行通往拉萨，并非覆盖关系。
想要体验318川藏南线上最后、同时也是最高海拔垭口米拉山的游客，依然可以按着原线路318国道川藏南线的老路行使。
但是，随着高尔寺山隧道、二郎山隧道、剪子弯山隧道、理塘隧道和通麦隧道群的通车，以及如今米拉山口隧道的通车，不少网友感到忧心。
二郎山隧道
一座座隧道的修通，代表着318国道川藏线上的垭口正在一座座消失。旧日的景观大道，往昔的绝美天路，如今还能体验到翻越高海拔大山、眺望巍峨长空、俯瞰浩瀚云海的风光吗？
318国道川藏线留给人的不止是壮阔逶迤的高原美景，还有穿越艰难路况的极致体验与成就感。
现如今，天险变通途，国道变高速，经典线路正在一步步消失，来自城市的我们，还能体验到巍峨瑰艳的传统川藏线吗？
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