正如M760只是習慣上的簡稱一樣，強悍的動力遠非寶馬M760Li xDrive的全部。筆者一直覺得，直線加速、緊急制動之類的測試，最好留給專業測試人員和專門的測試場地，而我們不妨在這裡探尋一下M760對日常中的你我來說，意味著什麼。
經過磨砂處理的灰色車漆，看起來像是私下改裝，但這實際上是寶馬為M760專門定製的顏色。所以如果在街上遇到這樣一輛“看著像7系”的寶馬，記得不要和它比加速。M760在外觀上的獨特之處還有許多。比如多處的M760專屬“V12”銘牌。特別是在行李箱蓋的右上方，“V12”取代了傳統的車型名稱標識。與另一側的“xDrive”銘牌一起，宣示著M760獨有的兩大法寶：V型12缸發動機與xDrive四驅系統。
相比耀武揚威的外觀，M760的內部相對低調一些，大部分設計和功能“只是”寶馬7系的水平。隨著駕駛模式的轉換，儀表盤的顯示內容和配色主題也都會相應的調整，但儀表盤下方“M760Li”字樣一直都在那裡，提醒駕駛者身下座駕的與眾不同，類似的設計也出現在當年寶馬的Z系列跑車上。試駕車選裝的是M套件，配備的是寶馬M品牌專屬的三幅方向盤。有趣的是，方向盤中央偏下、與另一側的M標識對稱的位置，M760見縫插針地裝上了方向盤加熱按鈕。顯然，在強悍性能上身的同時，M760從未忘記自己作為寶馬“旗艦中的旗艦”必須承擔的舒適性的義務。
在城市中行駛，高性能車型的強悍動力並沒有太多發揮的餘地，卻時常要面對路面空間窘迫的難題。但這對M760來說不是問題。“整體主動轉向系統”是寶馬的獨門秘笈，後輪可以配合車速主動響應駕駛者的轉向操作，高速時會與前輪同向偏轉，變道更利索；低速時與前輪反向偏轉，轉向更靈活。在這套整體主動轉向系統的幫助下，長度超過5米2的M760，靈活性令人驚歎，在很多狹窄路面上都可以輕鬆轉彎、調頭。在高速上，配合xDrive的動力輸出，車輛變線時也很難感覺到來自車尾的拖曳。更重要的是，這種極致的操控，並不需要去賽道上去體驗，是在日常駕駛中就能隨時享受。
無論如何，愛車的人提到M760這輛“最快的寶馬”都繞過不去這個話題：6.6升V12雙渦輪增壓發動機，由寶馬M部門特別強化和調教，擁有610馬力最大功率和800牛·米的峰值扭矩，匹配8速運動型手自一體變速箱，“破百”僅需3.7秒。我們不會在四環路上去嘗試“4秒破百”，但是引擎蓋下的V12發動機依然時時給我們充分的底氣，去迎接各種各樣的場景。想必，真正擁有一輛M760的人，也是這樣的底氣十足吧。
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