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不知道这个改成新能源，是不是把汽油车卖掉然后买新能源汽车还是把燃油汽车改成新能源汽车。燃油车改成新能源是不可行的，一点希望都没有。油价上涨压力很大，未来还会一路飙升!中国的成品油定价机制大家都懂的，消费税在改变!所以原油降我不降，我和原油不一样!
目前最简单的办法就是:油改气!大部分汽车都可以改装天然气作为燃料!但是天然气汽车在我国并不属于新能源汽车!改了天然气的汽车优点是省钱!对于现在油价和气价来讲，烧天然气可以节约大概一半的燃料费用。但是缺点也很明显:气罐占后备箱空间，车辆自重增加，后减震可能需要更换加强型，这样一来舒适性下降很多。另外天然气终归是易燃易爆气体，具有一定危险性。出租车和公交车采用很少出事故，因为这些司机几乎都非常懂车!所以和天然气相处的也非常和谐!小故障，小隐患都能自己处理或者能找出原因!另外受到气瓶容积限制，改装后纯天然气续航里程缩短，某些地区加气难，警察抓改型等都是改天然气车辆面临的问题。
如果重新购置一台新能源汽车，也是一比不菲的投入!电动汽车目前因为成本问题，售价目前不占据优势。除非一些小型的纯电动汽车，老年代步车一般大小，这类A00级别的小车只适合单人或者两个人代步，实用价值不太大!而其他紧凑型纯电动汽车则属于花中级轿车的钱，买来紧凑型轿车的享受!目前纯电动汽车基本都是这种情况!我们相中的，可以和燃油车媲美的电动车动辄50万以上!紧凑型纯电动汽车价格也要十几万上下，插电混动价格更高!充电难，需要有固定充电桩、续航里程普遍短、北方地区冬季电动汽车续航里程缩水一半以上!目前成本较高，售价也比较高!而且二手车车不太值钱。
直接卖车后买新能源汽车，你会发现自己车卖不上价!很便宜，而买车时会发现新车好贵!所以要看自己的条件，目前新能源汽车还在发展当中，很多不足之处目前没法改变，但是在南方有充电桩的车主有充电条件无疑新能源汽车更合适一些!条件一般的家庭!平时开的比较少的车主，没有必要上新能源汽车!
水墨丹青一世情
我来说说，北京人，家里有一辆汽油车，有固定车位。前年因工作需要（老婆工作远，要开车），又申领了电动车号牌。花6W块钱买了一辆众泰e200自己开。
先说充电，买车一年半，3w公里，几乎没在外面充过电，充电桩不在多，你家楼下一个足够了，如果这个是你自己，恭喜你，你成功了。刚买车时，电动车的每公里费用是汽油车的1/6，现在估计1/8了吧，成本优势明显。
再说电池，大家都说电池比车贵，这事是因为不良4S，这几年电池价格每年都是30%的下跌，电池成本在下降。而且，电池保修8年足够了，过了8年就换车吧，至于以后太远，到时再说。
说说车是不是电动车是不是合适，如果你是在北京，还没有号牌，马上申请吧，不要说电动车技术不成熟，你号牌下来就成熟了。看看最近两年的发展，我的e200现在新车还是6w，续航却从180km升到了300km，以10w左右的车为例，大部分车价在两年里每年价格略有下降的前提下，续航至少提高50㎞，这还是每年。现在北京拿到号牌最少要4年以上，所以别等了，有中汽油车的手气，还不如去买彩票中个大奖。
如果你不是限号城市，要慎重考虑了，不同用途不同解决方式吧。如果你家可以装充电桩，准备拿车跑滴滴赚钱，现在可以下手了。一辆10w块钱，综合续航400㎞左右的车就是好的选择，和很多地方的电动车滴滴司机聊过，续航基本够用，每天省下200块油钱，可以了。有续航不够用的一个江西司机和我说，每天省下油钱，和汽油车差不多，赚一个早回家休息。
如果你买车就是家用，跑的没有这么多，还喜欢自驾游，我建议至少这次买车不要考虑电动车。车价还是虚高，成本节约下来的不够你加油，未来换车也是个事情。差不多就这样。
以上！
飞翔工程师
每年6月至11月为北大西洋飓风季，最近两天，墨西哥湾迎来了本季第一场风暴：该地区出现的低气压将在未来48小时内有90%的概率形成风暴。该风暴是否会发展成飓风仍无定论（风暴强度和等级未定），但给休斯顿和新奥尔良为中心的炼油地带的强降水的可能性极高。国金能化将会不断持续更新飓风动态及其对美国原油及成品油市场影响：石油市场并不仅仅关注风暴等级，风暴经过墨西哥湾中部，吸收充足的暖湿气流，造成的持续强降水会产生更大的破坏。现在的判断是：以休斯顿和新奥尔良为中心的炼油地带将会受此冲击，美国油品市场将受到负面影响，只是冲击程度还待后续更新。
美东时间星期二7月9日07：00（对应北京时间星期二7月9日19：00），美国国家飓风中心（NHC）发布墨西哥湾热带低气压预警.12小时后（美东时间7月9日20：00，即北京时间7月10日08：00），NHC发布预测, 该低气压将在未来48小时内有90%的概率形成风暴。
此时该低气压在佛罗里达州西部海岸徘徊不前，并在墨西哥湾东北部形成大范围的不均匀的阵雨或者雷阵雨。NHC预报员称，热带低气压未来几天将出现在墨西哥湾北部，并向西部缓慢移动，在这个过程中，NHC表示飓风可能最快在周三或周四形成。
这种气象变化可能是原油市场投资者最为关切的风险或是套利机会。墨西哥湾西北部是美国最重要的石油生产基地，是美国的炼油之都（将近一半的炼油产能分布于此），背靠美国最重要的页岩油生产基地（Permian和Eagle Ford）,同时墨西哥湾也是美国最大的成品油供应来源。如果美国的石油基础设施受到风暴的影响，石油包括其产品市场将会产生较大的冲击。
目前，关于该热带低气压的明确路径以及是否会形成飓风仍有较大的不确定性，但国金能化认为，能够对墨西哥湾石油基础设施造成较大破坏的不只是路径和规模，大范围的强降水会造成间接的影响深远的损失， 降水的影响现在较为确定。
热带低气压将很快发展成风暴，但同时也会向西部移动，经过墨西哥湾中部，届时雷暴将会覆盖墨西哥湾北部从德克萨斯州东部到佛罗里达州西北部的范围。墨西哥湾中部，是墨西哥湾温暖海水聚集的地方，风暴经过时将会吸收大量的暖湿气流，进而带来更多的降水和风暴潮。
以下是美国气象预报中心7天降水预报。从图中可以看出，降水最多的是区域正是以路易斯安州南部为中心的范围，西到德克萨斯州东部，东到佛罗里达州西部海岸。
石油基础设施方面，国金能化认为，以休斯顿和新奥尔良为中心的两个炼油地带可能会受到较大影响。排除不确定的风暴等级造成的直接冲击，强降水和风暴潮将会造成墨西哥湾沿岸大范围的洪涝灾害，导致电力供应中断、公路、炼油设备，管道等设施损坏，进而造成炼油关闭，成品油运输中断等问题，这将不仅对原油市场造成较大冲击，同时也会对美国成品油供应趋紧，因为美国东海岸的成品油消费主要通过起自休斯顿和新奥尔良的Colonial管道供应的。
当然，如果等级发展成飓风，风暴造成的影响范围可能会更大，破坏程度也会更严重，持续跟踪研究飓风对美国石油基础设施造成的影响，提醒投资者躲避风险，并把握套利机会。
E哥评化工
现在市面所售的所谓“新能源”车都是一种“政策产品”。
说白了最主要的目的就是为了那张绿色铁皮！
所谓节能环保也只不过是一种美好的愿望罢了！电池的生产及回收都是重金属高污染高能耗的产业，装进汽车里后使用寿命却非常短，假如有一天所有的车都是电池的，到那时候估计将是一场环境灾难！
有人说“能充电省油钱了”，事实果真如此吗？
先说价格，国家巨额补贴后，照比同档次汽油车的售价依然是昂贵的太多！10多万的电动车粗制滥造的做工和极差的质量，简直比5万的汽车都不如！
另外由于电池衰减问题，这类车型的二手保值率低到令人发指，即便如此二手商贩依然避之如瘟疫，有兴趣您亲身去市场打听一下便知。
总之，这种新能源既不节能也不省钱，它存在的意义就是强歼限制牌照地区的老百姓的！
当然了，如果你不差钱，也可以不为了牌照，买一辆当玩具玩玩，体验一把啥叫“新能源”，啥叫“大趋势”，也是无可厚非的！
你需要更多的高能瓦斯
有充电条件 市区代步为主 偶尔自驾游 电动汽车是优选 自驾可以租车
没条件充电就不建议买了
打算只用公共充电桩的话那费用和烧油车差不多
毕竟自己的充电桩可以低到3-6毛 公共充电桩大多1.5以上
别听那些所谓电池污染无法回收的谣言 那主要是说燃油车的广泛使用的铅蓄电池 锂电池原材料那么贵厂家才舍不得浪费 只有有了规模回收的利润也是极高的 不想铅蓄电池的回收价值不大。
另外铅蓄电池是寿命约2-3年 锂电池 厂家保修都在6-8年以上，即使电动汽车淘汰下来依旧也有80%容量 在很多不需要大电流放电的场合还是可以继续使用的。
jinesc
新能源汽车是未来的趋势，石油是不能再生的，虽然性能好，但毕竟有限，但未来随着收入增加全世界会成为汽车一族，对车的需求量会不断增加，如何解决石油供不应求的情况，那就是开放再生能源如：电。
火车是因为当初的牵引动力全部都是以燃烧锅炉为动力的，所以叫“火车”。而现在火车还是铁道上跑，而牵引动力却发生了翻天复地的变化。蒸气机车逐渐进步到内燃机车、再发展到电力机车，而“高铁”全部是电力牵引的“火车”了。
未来汽车也将沿着这条路走，但是目前新能源汽车尚未成熟，如何配备完善便利的充电设置（需要有固定充电桩）、续航里程如何延长、如何改善电动车的性能如提高车的速度、安全感和舒适感，这一点高铁是做到了，我相信未来新能源汽车也会做到……
逍遥庄周
新能源汽车别太高兴了，三百公里以上能跑吗？我购买了一辆跑了一百公里左右，没有电了，靠边停车高速交警罚款处理扣分，叫拖车又是八百，可是服务区没有充电桩，等电充满又当过一天时间，上路提心掉胆，坑死人了。
手机用户51182190347
买车的高兴，用车的心里美，路边等待救援心急冒火，换电池时心痛不已，卖车时痛骂自己！一部痛并快乐的新能源车！
爱因斯坦RA69
鉴于冬季用电量过大 电网负荷严重 决定工业电上涨两毛 居民用电上涨一毛五 请节约用电 由于某某地方线路改造停电一天 停电时间早六点至晚六点 遇天气情况可能顺延 敬请谅解
