as老有所樂
說起西藏它是一個讓人嚮往的地方，有徒步去的，有騎單車去的，有騎摩托去的，有開車去的總而言之一句話 只有去不了的人沒有去不了的車，只要你的意志夠堅強交通工具完全不是問題，只不過駕乘體驗和旅行感受不同而已。
所謂的農用三輪摩托車應該是柴油大單缸或者是三輪摩托車的升級版，從機器的結構來說以上兩類車型和其他機動車相比車速比較慢，駕乘舒適度欠佳，但它也有一個非常強的優勢載物能力強，這一點對於自駕遊其實很重要你不僅可以儘量多的攜帶隨身物品，還機可以減少你的一部分開支，比如吃飯，睡覺都可以在車內解決，所以使用這類車輛跑西藏絕對沒問題。 
但是有一個非常實際的問題你不得不考慮，這類車站進入高原地區後很容易出現高反，所以一定要有充分的心裡準備，僅可能的少攜帶一些隨車物品沒必要的東西儘量不要帶，因為出現高反後車輛的動力將會受到極大的限制。
其次一定要選擇好路線儘量選擇國道行駛避開那些崎嶇的路面，這樣一來這類車輛還是完全可以勝任此次任務的。 騎士分享
開農用三輪車去西藏，是真實存在的。
2017年6月18日，陝西西安戶縣一對80後小夫妻，從老家出發，說走就走，駕駛一輛農用三輪車成功到達了西藏。
看到這個消息，不少自駕遊同志感到不可思議。
三輪車的排量有多少，能夠爬上5000米海拔的高峰嗎？
三輪車沒有搭載渦輪增壓器，到了高原高反怎麼辦？
所謂“世上無難事，只怕有心人”，憑藉著心如鐵石的毅力，這對夫妻終是完成了自己的318川藏線之夢。
從大眾客觀角度分析，三輪車真的可以走川藏線嗎？
1、首先，從路況上分析，三輪車可以走川藏線。如今的川藏線皆已鋪上了柏油路，就巴塘到芒康一帶的路面較為泥爛，走起來相對難走。這一段路，小轎車是可以通行的，所以三輪車也不存在無法通行的阻礙。
2、第二，從動力上分析，三輪車也可以走川藏線。318川藏線的海拔變化確實很大，有時候一天下來就是春夏秋冬，並且到了高原後，自吸氣發動機會因為氧氣變稀薄而產生“機器高原反應”，功率變低，動力變弱。但這並不影響三輪車爬坡。
在三輪車與摩托車的製造方面，摩托車的發動機偏向於舒適性，三輪車的發動機偏向於動力性。設計用來載人的摩托車都可以走川藏線，比摩托車動力更大、設計用來載重物的三輪車，可以說是沒有什麼問題的。但有個前提，儘量空載，不要載重物。
3、第三，從歷史角度分析，三輪車可以走川藏線。經常跑318川藏線的同志就清楚，318其實是一條中國最奔放的線路。為什麼？
藏族人民的體內流淌著高原套馬漢子的一腔鐵血，骨骼裡延續著的一代天驕成吉思汗的錚錚鐵骨。三輪、五菱宏光、長城皮卡，都是他們的最愛，一路狂飆鐵塵飛揚，內地人只能讓行卻步。
實際上，比普通車輛相比，三輪車走川藏線還有一個獨天得厚的便利。它可以就地停車，就地紮營，搭好帳篷，擺好鍋碗，等於一輛小型房車。
麻雀雖小五臟俱全，三輪車就是如此。不比傳統越野車放不下架子，非要住酒店，三輪車就地紮營睡覺非常符合其三輪車的氣質，一路下來，隨便節約個四五千住宿費不在話下。
318川藏線之所以令人嚮往，一半是美景，一半是故事。
試想，如果318川藏線上全是齊刷刷的普拉多，走起來還有什麼意義？
正是由於318川藏線上充滿著徒步者、自行車、摩托車、三輪車、五菱宏光、奇瑞QQ、越野車等身影，它才充滿了靈性與可愛，也讓我們見識到什麼是大千世界無奇不有，什麼又是“路納百車有容乃大”，亦讓西藏的朝聖之行顯得更加美麗生動。
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走川西吃喝玩樂
還是用封閉式小單缸柴油三輪車比較好，在進氣口處加個小直流電機吹風機，就成了增壓吸氣了，動力十二馬力足夠，改裝完後就是省油馬力大了，後車鬥上可以用刷好防鏽漆的鐵皮做個有保溫層的車廂，還能在裡面睡覺，又安全又暖和，多帶兩組生活電瓶，帶點維修工具和備件，最好把柴油機的水箱改成可封閉式的，不然太容易開鍋，其實開鍋對動力影響也不大。
迷戀阿黛爾的人
可以的，農用三輪只要能上牌的話，除了不能上高速之外，貌似都可以！以前在摩旅吧裡就有位大神級人物，用農用三輪裝了一車的針頭線腦之類的東西。騎著三輪車全國各地的屯子裡竄，一邊賣東西一邊摩旅的，帶著帳篷啥的。晚上也不住店，直接在車邊上扎帳篷。
當時看到的時候我是極度震驚的，因為沒見過這種摩旅方式的，後來被丫影響下，摩旅吧裡很多人都選擇了農用三輪用來摩旅。畢竟農用三輪買來便宜，而且結構簡單，扭矩也大，動力也夠用。最主要的就是配件便宜，不像是大排摩托車買不到配件。
所以題主想要騎農用三輪進藏的話是一個好的想法，不過要走之前先要考摩托專用駕照。農用三輪的話車把類的應該是D證，而方向盤類的應該是C4好像。所以要確定自己的駕照能駕馭了再買車。
其次進藏的話要提前準備抗高反的藥物，好像是紅景天萃取物之類的東西。然後就要對農用三輪進行相應的改裝，畢竟西藏高原缺氧，在低氧氣環境下車輛動力不足跑不動這些要在進藏之前找修理部大神改一下。
老韓推車的韓
很多人靠兩條腿走路，而且三跪九拜方式都可以去西藏，只要你想去，沒有錢同樣行，不外就是窮和尚遊南海故事的當代版，騎上三輪摩托車去西藏，已經是超越很多人的“奢侈工具”了，肯定可以去，只是你先要有一張D駕駛證，而且摩托車也要有牌照，不然去到半路可能就走不了了，請關注：容濟點火器
三輪摩托車的好處是你可以加雨蓬，這樣雨淋不到，太陽也曬不到，改裝一下睡覺吃飯都可以解決，而且空間大，可以帶很多物品，稍微比四輪弱點，但是從生活方便來看比兩輪摩托車強很多。
如果想賺點路費，拉點貨沿途叫賣，費用錢就出來了，而且曬朋友圈發頭條之類的，賣點路上當地特產，還真不用擔心吃飯用錢問題。
不過三輪摩托車油耗不小，故障率太高，爛路騎不快，顛簸起來難受，不過比兩輪摩托車安全很多，任何交通工具都可能會壞掉，所以最好帶上電動扳手，氣泵，倒擋器，離合器，備胎，補胎用的工具，點火器，繼電器和高壓包，剎車油管和剎車片等等，畢竟出門在外，車子難免有問題，臨時修理一下了。
三輪摩托車雖然機動性不如兩輪，但是你還可以帶上一個小美女一起上路的，這樣起碼有人照料一下你生活起居。
當然，邊三輪可能比正三輪這些會相對好點。
容濟點火器
電影《岡仁波齊》瞭解下。
普拉村村民尼瑪扎堆帶領一群人，用農用拖拉機，拉著路途上所需的一些家當，還包括一個孕婦。出發前往拉薩和岡仁波齊深山朝聖。
2500多公里的路上，途中還出了不少意外，孕婦要生了，拖拉機還損毀了，就這樣一群人還是靠自己去到了岡仁波齊。
所以能去西藏的不是什麼車，是信仰。
當然我們在回來講講車。
我去過內蒙，西藏。我對於兩大地方的印象是絕大部分的路都是標準路，標準車都可以過，但是西藏這塊容易滑坡泥石流，容易沖壞公路，但是公路局養路隊對此也都很有準備，會很快進行修復。所以如果你有一輛越野性能很好的車，那就是在路被損毀的時候可以去試一下。當然這樣會有危險，最好還是等路修好再去。
所以在常規情況下，路都是標準的好路，好路就是標準的常規車都是可以開的。內蒙路也一樣，你走正兒八經的路，就沒啥問題。如果你非要去沒路的無人區，那你最好有個車隊，而不是你自己的車有多好，自己一個車車多好都不夠。
所以跟很多去西藏的很多車比起來，農用三輪車已經算不錯了，他的越野性能遠強於很多四輪汽車。
畢節9527
你可以下載今日頭條看看新聞，有人騎自行車穿越西藏，有完全徒步穿越西藏，還有推著自己製作的架子車，車上都是他自己的生活用品，完全是徒步不但有男的，而且還有獨生女子，一個人推著小車穿越西藏，更有誇張的還有來自昌都，四川甘孜州的藏民信教徒三步一磕頭，磕頭穿越西藏的。你的農用車是不是比他們強很多倍？我要說的是，不管你是什麼車，怎麼樣穿越西藏，首先要合法，手續證照要齊全，否則你加油很困難。可以自豪的告訴所有期望自駕，徒步，騎行的遊客朋友們，西藏有些地方的路段，過去有著神乎其神的傳說，我要說的事實就是傳說只是傳說，國家發展幾十年來，西藏沿線變化是翻天覆地的，就說從五道梁，羌塘大草原，到唐古拉山等地（五十年代叫生命的禁區，六十年代叫生死線，七十年代叫生命線，八十年代叫運輸線，九十年代叫經濟開放線，如今叫旅遊線。）也就是說祖國在強大，西藏在發展，過去的無人區，現在已是風景宜人的瀏覽區，我就是西藏的，從不說假話，給大家分享一些我拍的照片，僅供參考！
個人觀點O
首先需要說明的是現在西藏七個地市的主要公路都修建的非常好，適合各種車輛通行。
第二，在西藏見到過各種車輛進藏，五花八門，只有你想不到的，沒有做不到的。
第三，還有無動力的推車、自行車🚲進藏的，徒步的更多。
第四，實踐證明，農用三輪車完全可以進藏。
第五，需要說明的事，不管什麼車進藏一定要事先準備充分，瞭解線路情況，駕駛技術要過關。
雪域高原攝影人
可以，壞了扔那裡。
雲遊琢夢
我也有這打算
