從廣州地鐵獲悉，地鐵十四號線一期街口至江埔中間風井～街口站區間右線盾構機經過586天的艱苦掘進後終於出洞。至此，十四號線一期全線隧道宣告貫通。廣州地鐵表示，十四號線一期目前已全面進入機電安裝施工的高潮，全體建設者正在爭分奪秒施工，全力確保十四號線一期今年年底順利開通。
據悉，十四號線一期（嘉禾望崗至街口段）全長約54.3公里，共設13座車站，其中地下站6座（嘉禾望崗、東平、石湖、太和、江埔、街口）和高架站7座（竹料、鍾落潭、黎家塘、新和、太平、神崗、鄧村）。十四號線是落實廣州城市“北優”戰略、實現從化與城市中心區快速聯繫的交通線路，其功能上重點是解決從化到廣州中心組團的交通需求，兼顧引導白雲區、從化區沿線組團的發展。
根據計劃，十四號線一期（嘉禾望崗-街口）將於2018年底建成通車，與知識城支線實現換乘。建成開通後，十四號線一期將在廣州首次採用“快慢車模式”運行，其中快車只停嘉禾望崗、新和、江埔、街口4座車站。屆時，從從化街口上車的乘客，最快1小時可到達位於市中心的紀念堂站，大大提高了出行效率。
截至目前，十四號線一期土建工程累計完成91%；13座車站主體結構全部封頂，鄧村車輛段已“三權”移交，石湖停車場累計完成85%；12個區間全部貫通，鄧村車輛段和石湖停車場出入段（場）線已貫通；新和站已開通，全線除江埔至街口、太和至出洞口2個區間外，其餘車站主體和區間軌行區已陸續移交，進行機電系統施工。
分享到:
閱讀更多 廣漂一潮人 的文章
