遊船客，以為船家加一位客人，注意各人的動態，船身較為簡單。
遊船，先畫出船身中間的線，再添加人物，畫出頂棚，然後才畫船身。
垂釣式，人物通常坐在船頭，執一魚竿。畫烏篷時注意線條的交叉。
雨中撐船式，船身較扁，畫出人物蓑衣。
拉帆式，烏篷船略靠後，人物往後倒拉帆，體現風的阻力。
用較粗的線條表現船身。
舟船，是中國古代水上的最重要的交通工具，與古代人民的生活息息相關。同時，舟船的獨特功能和品性，也使它成為負載人類情感與理想的心靈之舟，舟船所具有的漂泊、離別、自由、歸隱、援濟等意蘊與古人心靈體驗產生了密切的聯繫；
從而由世俗的普通物件昇華為意蘊深厚的藝術形象，從生活實用上升到了藝術審美的高度，此時的舟船不僅是古人思想的寄託，更是藝術的象徵。
徜徉於浩瀚的中國古代文學之林，我們不難發現，古代文人們對舟船情有獨鍾。舟船意象在詩人筆下更是表現手法各異 ，煥發出無窮的藝術魅力。“孤舟”、“扁舟”、“孤帆”、“暮帆”、“輕舟”、“蘭舟”等舟船意象比比皆是，在文人墨客的筆下散發出無窮的魅力!
在中國傳統繪畫中，舟船也是重要內容。
北周、隋、唐、五代、北宋、西夏的敦煌壁畫中就出現了豐富的舟船形象，飄板、小舟、帆船、樓船等應有盡有，敦煌藏經洞遺書和紙畫中也有大量船的資料和圖畫。目前能見到的我國最早的山水畫《遊春圖》（隋，展子虔）中，就有遊船在水面搖曳的生動描繪。
唐朝張彥遠的《歷代名畫記》中也有南齊王殿作《列女傳舟儀圖》的記載，北宋宣和年間由官方主持編撰的宮廷所藏繪畫作品的著錄著作《宣和畫譜》中，更是在第八卷單獨列出“宮室舟車附”，作為宮室畫科重要的內容。
演示範畫成品欣賞
這些舟船有的獨立成畫，有的僅作畫中點綴而已，卻都有著豐富的意蘊，待渡、泛舟、晚渡、歸棹、泊舟、獨釣、漁隱，在水暈墨章的畫面中，空濛迷茫，煙波浩淼，一葉扁舟或泊或泛，遠離世俗，迥絕囂塵，這不僅是畫家眼中、筆下的物象，更是縱懷高蹈的感情寄託。
趙春秋作品欣賞之《那山、那水、那船》
雲 法
畫雲，通常分為勾雲和烘雲兩法。
勾雲法
勾雲法適合畫流動的雲，用線條來表現雲的動態。在山嶺重疊中，繚繞曲折，左右曲折，若趨若奔，得其氣勢。雲分陰陽兩面，上面是陽面，下面是陰面，又有“頭”和“腳”兩個部分，要把它們很好地組織起來，重在自然。畫雲時，線條要留得住，既要流暢凝重，又要有變化。勾線時拇指、食指執筆稍松，筆桿稍向右上斜，用中指畫出曲線，這樣才能使線條靈活，且又是中鋒。
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烘雲法
烘雲法，是運用水墨烘出雲塊，呈縹緲迷糊之態，用以表現靜止的雲。利用此法進行創作時，可以叢樹或山石襯出雲塊，同時，既要留意樹石的實處，又要看到留出雲塊的形態美。
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