为缓解3、4号线镇坪路站
站台客流拥堵现状
进一步提升
车站换乘便捷性和垂直服务能力
本周一起，
3、4号线镇坪路站站厅布局改造正式启动
计划于今年12月恢复
车站改造启动后第一个工作日早高峰，进站乘客耗时较以往有所延长。
早上8点，记者刚走进镇坪路站厅，就听到车站广播在反复播放乘车引导信息，记者发现，整个站厅的西侧和火车站方向的局部站台已被施工围挡阻隔，车站蓄客能力大打折扣，不少老乘客表示，今天进站乘车耗时较以往有所增加。
据悉，3、4号线镇坪路站于2000年投入运营，车站客流呈明显的潮汐式特点，加之车站为3、4号线共线车站，列车间隔短，乘客流动性大，站台客流通过能力有限，高峰时段站台短时客流积压情况严重，地铁第三运营有限公司副总经理李景虎告诉记者，随着2009年7号线的接入，该站的客流压力与日递增。
原来车站是分东西两个独立站厅的，现在日均客流十万八千人左右，其中有五万七到六万是换乘客流，乘客坐到镇坪路站以后，都要通过站台先下到我们的东厅，然后通过换乘通道通行，西厅的疏散能力和利用率是比较低的。
经过改造，未来东厅和西厅将被完全打通，车站新增2部自动扶梯站台至站厅疏散能力将显著提升，高峰时段站台客流拥堵状况将得到缓解，车站垂直换乘能力会大大提高，李景虎说：
这样换乘的乘客，不管是三换七，还是七换三增加了站台的容量，同时增加了两台自动扶梯，站台到站厅的垂直输送能力能增加25%，有效缓解站台到站厅，需要换乘7号线乘客的疏散能力。
镇坪路站改造项目并不影响镇坪路站正常运营，但站台、站厅部分区域通路将临时调整，记者看见，在极端高峰时段，由于往火车站方向站台候车乘客较多，为保障安全，车站工作人员对楼梯和扶梯采取间歇性通行措施，乘客们都能积极配合，耐心等待。
此次改造还将完善地铁服务设施，增设双向门式闸机、升级改造厕所等，进一步提升运营服务水平！
上海交通广播提醒
尽量提前出门或通过地铁线网中其他站点进行换乘。
记者：小 乐
监制：乐净玮
审核：徐 廉
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