■聚集國家50%的人口,未來最具人口聚集力的城市群
在世界上所有的中等收入以上國家裡，排名前20的大城市裡，都集中了遠遠超過整個國家50%以上的人口。比如東京城市群的人口達到3700萬，集中了日本1/3的人口。如果把東京和大阪兩個城市群的人口相加，那麼已經集中了日本將近一半的人口。而在韓國，首爾都市圈擁有人口2300多萬，接近佔到韓國人口的一半。可謂城市越發展，人口越聚集。
目前，我國仍處在城市化進程中，未來20年還會有更多的人口從農村流向城市，從小城市流向大城市，而按照國際大都市圈的發展歷程來看，未來中國三大都市圈：珠三角經濟圈、長三角經濟圈和京津唐經濟圈聚集著全國一半的人口規模，人數達到6到7億也是極有可能的。其中，珠三角經濟圈戰略升級為粵港澳大灣區，按照經濟學家預測未來人口將達到1.4億。
其中，位於大灣區核心位置的科創之都深圳，開放創新、高科技產業遍佈、生態宜居……具備超強城市競爭力，僅2015-2017三年間常住人口增量就達到112.96萬人，是為珠三角人口吸引力最強的城市。伴隨著粵港澳大灣區建設成為世界級城市群，深圳勢必將對全省、全國、乃至全世界的人們產生巨大的吸引力，形成強大的虹吸效應，助力經濟高質量發展。
■大灣區構建立體交通網，便利度提高加速人口導流
為什麼深圳會對人口產生如此強大的吸附力？說到底城市化的過程本質就是人口聚集的過程，越是發達的城市，經濟、文化、醫療、教育、公共設施等各種社會資源方面越豐富，對人口的導流作用就越強。而如果說資源的高度集中為人口向城市聚集提供了根本動力，那麼交通的修建，帶來通達便利度的增加，就為人口遷移提供了更多的可能。也就是說交通的發展，是實現人口導流的最主要、也是最直接的原因。
具體來看，深圳周邊的交通建設情況：
一、 至少四座跨海大橋：串聯珠江兩岸，構建30分鐘經濟圈
長期以來，以深圳、東莞為代表的珠江口東岸與以珠海、中山等珠江口西岸的發展呈現“東強西弱”格局。10多年來，從珠江口西岸來往東岸，陸路交通除了繞行廣州市區，就只能走虎門大橋這個“華山一條路”。
而隨著大灣區時代的到來，首要是構建珠江口東西岸大通道，促進大灣區人流、物流、資金流和信息流暢通，真正實現珠三角城市群半小時。那麼，它們主要包括什麼呢？根據珠三角高速公路佈局圖可知，虎門二橋、虎門大橋、深中通道、港珠澳大橋將跨越珠江架起了橫向動脈。具體來看：
1、 深中通道
深中通道是連接珠三角“深莞惠”與“珠中江”兩大城市群唯一的公路直連通道。同時，深中通道東接深圳前海，西聯廣州南沙、珠海橫琴，是廣東三大自貿試驗區之間的交通紐帶和珠江口東西兩岸的戰略通道。目前，深中通道建設如火如荼，預計2024年建成通車。
2、 虎門二橋
虎門二橋項目是連接珠江三角洲中部區的重要過江通道。據瞭解，今年6月4日，虎門二橋完成合龍，預計明年5月建成通車，屆時將有效緩解現有虎門大橋的交通量。
3、 港珠澳大橋
港珠澳大橋東接香港特別行政區，西接珠海和澳門特別行政區，是國家高速公路網規劃中珠江三角洲地區環線的組成部分和跨越伶仃洋海域的關鍵性工程，將形成連接珠江東西兩岸新的公路運輸通道。據瞭解，港珠澳大橋預計今年正式通車。
二、高鐵+城際，串聯全國各大主要的中心城市
1、高鐵
廣州南站、深圳北站是南方主要的高鐵樞紐點，在聯繫全國各大重要城市和廣東兩翼的城市起著非常重要的作用。而伴隨著廣深港高鐵在今年9月正式開通，深圳的福田站也將成為聯繫全國城市的重要樞紐點之一。除此之外，還有規劃建設中的深茂鐵路，建成後將起到貫通廣東省東西兩翼的重要紐帶作用。
2、城際
按照《珠三角城際軌道交通》規劃，珠三角地區共規劃15條城際軌道交通線路。合計里程約1430公里，計劃全部將在2020年前建成通車。落至深圳，主要是穗莞深城際和深惠城際，兩條城軌一東一西，分別代表深圳未來發展的重要兩極。
三、三核三輔的空港群：串聯世界各大城市，打造12小時航空圈
區域打造以香港國際機場、廣州白雲機場、深圳寶安機場為中心的三個國際化空港，配套澳門機場、惠州機場、蓮溪機場，形成三核三輔的空港體系。
■超強的人口導流，促進高端產業要素匯聚
時至今日，連接珠江口東西岸的數條大通道已經在建或即將開工，未來，位於珠江東岸的深圳將對珠江西岸的各城市的人口產生更加強烈的吸附作用。而伴隨著廣深港高鐵、15條城際軌道交通陸續建成開通，由跨海大橋、高鐵、城際、三大核心機場形成的立體化交通體系，或將形成人類灣區歷史上最大的人口導流！
對於深圳來說，不僅會形成強大的人口導流作用，還將極大促進沿線的高端產業要素向它匯聚。比如，作為深圳市委市政府佈局深圳空港新城“兩中心一館”的三大主體建築之一，深圳國際會展中心佔位灣區核心位置，伴隨深中通道、穗莞深城軌、深圳機場等區域性交通樞紐的建設推進，將發展會展商貿、創新研發、國際物流與空港經濟緊密相關的功能業態和產業集群，引領空港新城發展。
而要知道，三大機場、高鐵綜合樞紐站、大橋等這些重要的客流樞紐幾乎都是24小時運作的，相當於24小時*365天都可以不眠不休地產生動力。較之其他地方的8小時，效率翻倍，坪效翻倍，價值也翻倍。原來，深圳“永不眠”的企業很少，8小時工作制的企業佔據對主流，只能獲取8小時租金。而現在，深圳國際會展中心所集中的戰略型資源，在這裡辦公商務可以實現全年365天*24小時的不間斷，實現價值“永不眠”！
何其震撼！那麼，深圳國際會展中心到底什麼時候會和大家見面呢？根據最新消息，深圳國際會展中心預計2019年6月底全面竣工，2019年9月正式開業，將在明年金秋與灣區居民迎來盛大會面！在這之前，我們應當做足準備迎接它的到來。
■工程播報
目前
展館的各項建設工作正在緊張有序地推進中
在5月中旬
展館57萬平方米的地下室結構
實現全面封頂
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地下室主要由中央通廊、兩個登陸大廳及地鐵連通道組成，面積達57萬平方米（相當於近80個標準足球場的面積）、最大長度達1700米，是目前全球房屋建築領域面積最大、長度最長的無縫鋼筋混凝土結構地下室。
同時全面打響鋼結構施工攻堅戰
▲▲▲截止目前，深圳國際會展中心(一期)項目A8、B8、A7、B7、B6、A3展館先裝區主體鋼結構已經封頂，A8、B8先裝區屋面TPO防水卷材鋪設完成，鋼結構吊裝已經過半。（灰色字體）
展館的金屬屋面也已經進入大面積施工狀態
▲▲▲深圳國際會展中心金屬屋面的面積達73.9萬平方米，可覆蓋106個標準足球場，最大長度達1785.6米。另外，它還有超高顏值和豐富內涵，寓意“海上絲綢之路”。（灰色字體）
還有標準展廳樣板區即將出爐
▲▲▲深圳國際會展中心有16個標準展廳，每個標準展廳展覽面積為2萬平米。
值得注意的是，作為深圳國際會展中心主要開發者之一的華僑城，旗下主力打造的會展灣南岸廣場，規劃建設系列高端酒店、低密度辦公、高端公寓、商業等多功能業態產品，致力於把項目打造成為全球信息交流、消費體驗和行業前沿動態的超級展示平臺。
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