作者採訪中科創達副總裁楊宇欣
5月2日小米向港交所遞交了上市申請，要融資100億美元，媒體稱其估值可望達到1000億美元。創始人雷軍曾說：站在風口上，豬都會飛起來。小米再次成為站在風口上的豬。
這兩年企業家都在研究小米，學習雷軍，都想讓自己的企業站上風。問題的關鍵是風口在哪，如何把握？
其實，這個風口就是勢,把握風口需要順勢而為。這種勢，往往是由技術創新催生的升級換代大潮。
計算機技術催生了IBM、微軟、英特爾、惠普；智能手機技術催生了蘋果、高通、谷歌。下一個技術升級帶來的紅利風口在哪裡？
汽車智能化正在成為下一個風口
基於全球領先的Kanzi人機交互引擎開發的炫酷數字儀表
從蘋果到高通，從谷歌到百度，從董明珠到許家印，都在不約而同地把目光瞄向汽車行業。汽車是個傳統行業，也是國民經濟的基礎性行業。新技術正在讓這個傳統行業發生深刻變革，其中新能源和智能化是兩大主流趨勢。在2018北京車展上，這種行業趨勢得到了全面印證。無論是傳統燃油車，還是新能源汽車，都在向著智能化方向狂奔。智能化正演變成財富重新分配、產業技術聚焦、資本競相追逐的風口。
汽車智能化是一個集環境感知、規劃決策、多等級輔助駕駛等功能於一體的綜合系統，集中運用了計算機、現代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動控制等技術，是典型的高新技術綜合體。目前,汽車產業上下游對智能車輛的研究主要致力於提高汽車的安全性、舒適性，以及提供優良的人車交互。智能化己經成為世界車輛工程領域研究的熱點和汽車工業增長的新動力。
隨著汽車的全面智能化，定義人機交互、多屏融合的智能駕駛艙率先成為汽車創新的顛覆點。智能駕駛艙作為汽車的“第二大腦”，以液晶屏為平臺呈現，能夠體現包羅萬象的信息娛樂服務，讓人在車中安全、舒適，肢體得到解放，思想得到放飛。
智能駕駛艙的背後是智能芯片、智能操作系統和海量應用軟件的集成和綜合性競爭。芯片是智能汽車的大腦，但要汽車服從命令，快速準確，做出讓人滿意的反應，則需要優秀的操作系統指導各種各樣的軟件來完成。豐富多樣的應用，全面優化的操作系統，使得汽車越來越智能,“軟件定義汽車”正在成為大勢所趨。
一直致力於智能終端平臺技術的中科創達“春江水暖鴨先知”，早在2008年就涉足了智能汽車領域，為日本汽車供應商愛信開發一款基於Linux操作系統的MID設備，該設備搭載在沃爾沃、日產的量產車型上，市場反響良好，可謂初戰告捷。
下定決心將其做大做強，全面進入汽車領域，是在2014年。當時，以Android為主的操作系統技術從智能手機開始蔓延到智能電視、智能家居、智能穿戴設備上，也有汽車廠家嘗試在汽車上搭載Android操作系統。而中科創達是我國從事安卓操作系統軟件開發的核心企業，擁有一支對操作系統技術有深入理解的國際化專業團隊，為高通、英特爾、英偉達、展訊、聯發科及各大手機終端廠商提供整體解決方案，擁有雄厚的技術實力和豐富的客戶資源，從智能手機拓展到智能汽車，為客戶提供車載娛樂信息和集群操作系統的解決方案，就順理成章，水到渠成。
實踐證明，介入智能汽車領域，是一項“偉光正”的決策。汽車市場成為中科創達發展最快的部門，目前汽車事業部員工已經達到700人，2017年完成業務近2億，已經與全球數眾多車廠和Tier1建立了合作關係。其中，Kanzi作為中科創達旗下Rightware的明星產品，被奧迪、沃爾沃、捷豹陸虎在內的眾多全球知名品牌採用。智能駕駛艙方案和技術則被包括電裝（DENSO）、哈曼（Harman），航盛等Tier1使用。在國內，蔚來首款量產車ES8的數字儀表盤就是基於Kanzi人機交互引擎開發的。目前，全球採用中科創達智能駕駛艙解決方案的客戶超過70家，覆蓋了歐洲、美國、中國、日本和韓國，在中國已經超過了30家。
中科創達要順勢而為，佈局智能汽車
智能汽車是一個萬億級產業，電動化、智能化、網聯化和共享化給這個市場帶來巨大的衝擊和變革，整個產業鏈和生態系統都在進行重構，需要更多的智能技術，尤其是軟件。
中科創達將自己定位為“智能汽車軟件技術和方案提供商，產業鏈上下游合作伙伴的賦能者”，希望為Tier1提供一個靈活、穩定、優化的平臺框架，以及相關的技術和工具。Tier1能利用這個平臺專注於開發自己差異化功能，降低成本、風險和時間，提升質量和用戶體驗，打造核心競爭力。經過五年努力積累沉澱，中科創達已經形成基於多操作系統（Android、Linux、QNX、T-KERNEL等）、多平臺（高通，TI，NXP，瑞薩，英特爾等）面向智能駕駛艙的中控娛樂信息系統、數字儀表、高級輔助駕駛等軟件平臺解決方案，核心產品和技術包括UI/UE工具、Kanzi人機交互引擎、車內互聯方案、Kanzi Connect、FOTA、自動化測試、嵌入式人工智能引擎和智能視覺等，從而幫助Tier1、OEM客戶在早期開發和驗證應用以及UI/UE，提升多方協同開發的效率，縮短研發週期。
中科創達全球首款基於QualcommSnapdragan820A平臺QNX Hypervisor2.0智能駕駛艙
2017年12月，中科創達全球首款基於Qualcomm®Snapdragan™820A平臺QNX Hypervisor2.0智能駕駛艙解決方案。該方案融合了中科創達終端操作系統技術+Righware Kanzi®3D開發技術+中科創達智能視覺技術。其中，數字儀表盤和IVI以Rightware的Kanzi®3D開發工具作為引擎創建的，具有豐富功能和炫酷視覺體驗的人機界面；利用Kanzi Connect®實現全數字儀表盤、IVI、手機互聯等多屏聯動；並通過QNX Hypervisor 2.0操作系統虛擬化技術實現將數字液晶儀表、IVI信息娛樂系統、信息化高級駕駛員輔助系統等多個操作系統合併到單一的高通820芯片系統(SoC)上，大大縮短了系統設計成本、尺寸、重量和功率;同時實時和安全管理應用並分離關鍵應用和普通應用。
Kanzi®是一款為智能駕駛艙量身打造的HMI開發工具，它主要由Kanzi® Studio和Kanzi® Runtime兩個部分構成。Kanzi®將儀表盤從以往的機械式、單色液晶屏式突破更新為數字儀表盤，使其擁有精美的動態3D圖像顯示和多種人機交互功能。Kanzi® Studio 是一套能夠幫助UI工程師直觀地設計汽車數字儀表盤的設計工具，它能配合圖形芯片讓儀表盤顯示出高質量、實時渲染的動態3D圖像，讓用戶能享受可定製的個性化視覺界面，同時，使UI工程師免去編碼環節，提高設計效率，縮短量產時間。與此同時，Kanzi® Runtime為Kanzi® Studio提供了強有力的底層驅動支持，它能夠訪問Kanzi®中的所有功能並幫助擴展內置功能的插件框架，跨平臺進行圖形渲染功能，為整個智能駕駛艙構建的統一的視覺環境奠定穩固的基礎。
Kanzi Connect®是一個跨系統的數據交互平臺，可以從不同的硬件底層或者操作系統中快速流暢的共享、交換信息和數據，使用戶界面由一個單一的顯示屏擴展為內容豐富的交互性界面。
神技術助攻 中科創達卡位世界一流科技企業
做軟件開發，創新是關鍵。得益於智能汽車領域完成的原始積累，佈局智能汽車領域，中科創達在和時間和巨頭賽跑中搶佔了先機，走了上多快好省發展的快車道。回首走過的路，中科創達以技術驅動為導向，從三個方面來強化自己的核心競爭力。
一是加大科研投入，夯實自身科研基礎。在技術創新上的投入，中科創達從來不計成本。據其財報，2017年中科創達投入的科研經費呈數倍增長。公司目前擁有3000多人，其中90%以上是工程技術人員，這個比例在中國乃至世界，都是首屈一指的。
二是合縱連橫，與產業鏈夥伴深入密切合作，共創多贏。中科創達將自己定義為產業鏈企業的賦能者，起著承上啟下的賦能作用，與其攜手合作的，既有高通、Arm這樣的芯片巨頭，又有谷歌、微軟這樣的操作系統巨頭；發揮自身軟件能力優勢，與汽車系統供應商一同為客戶提供智能化的完整解決方案。
三是積極併購，整合核心資源，完成相關佈局。2015年成功上市，幫助中科創達迎來了里程碑式發展階段，目前中科創達已經成功收購了三家全球企業。
2016年11月，中科創達收購了專注於汽車前裝市場信息娛樂系統研發的汽車音響設計公司北京愛普新思電子技術有限公司。 愛普新思擁有多項通多項車載信息娛樂系統核心技術，通過這項收購，中科創達在智能座艙方案裡集成了其音頻、汽車總線技術、收音機技術、有互聯技術、UI技術、服務器等。
2016年12月，中科創達以6400萬歐元（約合人民幣4.64億元）收購了芬蘭汽車用戶界面廠商Rightware。Rightware是全球領先的汽車用戶界面設計工具和嵌入式圖形引擎軟件產品供應商，為汽車儀表盤和信息娛樂屏幕設計開發的人機交互界面Rightware®Kanzi®被廣泛應用在全球知名品牌汽車上。Rightware最初專注的是為手機和平板電腦構建圖形界面，今天，Rightware已經發展成專為汽車開發圖形用戶界面的公司。
2017年12月，中科創達以3100萬歐元現金收購了保加利亞的MM Solutions AD公司（以下簡稱 MMS）。MMS是全球最大的移動和工業圖形圖像視覺技術公司之一，成立於2001年，是全球高端圖形影像產品一站式解決方案的龍頭企業，在移動與工業圖形圖像領域具有17年的深厚經驗，是高通與德州儀器在3D成像技術的戰略合作伙伴，有超過5億手機採用MM Solutions圖形成像解決方案，目前正在積極挺進物聯網、汽車等領域。
中科創達的併購僅僅是一個開始。從已有的三項併購來看，對併購對象，都與中科創達的核心技術和核心IP相關，與自身形成強力互補，幫助自己快速躋身於同類技術的世界領先行列。現在中科創達與併購企業已經完成市場、產品、技術和團隊的整合，協同效應開始顯現。
企業併購，易在購，難在並。特別是具有不同文化背景的國外企業。對Rightware，中科創達採用放手，尊重原有管理團隊的辦法，不介入其運營管理，保證了其獨立性和發展慣性。與併購企業融合，更多地體現在技術上整合與市場上的拓展。
從目前來看，智能汽車已經成為中科創達的新經濟增長點，承載著幫助中科創達第二次站上風口的歷史使命。
據中科創達副總裁楊宇欣在接受記者獨家專訪時透露，在2017年智能汽車業務實現銷售額已近2億元，有發展勢頭迅猛，預計到2020年，將與物聯網業務一起，將佔到中科創達業務的半壁江山，形成中科創達三大業務板塊——智能手機、智能汽車、物聯網三駕馬車並駕齊驅的局面。
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