史殼郎先生

克里米亞大橋揭幕通車，這對於俄羅斯來說，具有很大的多重意義。既有政治意義，也有經濟意義，更重要的還有軍事意義。作為蘇聯解體的主要繼承人俄羅斯，自從獨立以來，非但沒有得到歐美西方的接納，反而是受到歐美西方的繼續遏制和打壓，北約幾乎一直不斷的在東擴。如果不是爆發烏克蘭事件，烏克蘭和格魯吉亞也已經早已加入了北約和歐盟。

俄羅斯沒有得到歐美西方的認可，俄羅斯熱情的投靠西方的舉動，受到的是排擠和冷遇。在俄羅斯獨立之後的二十多年裡，因為歐美西方還是以老眼光看待俄羅斯。儘管俄羅斯積極改旗易幟，歐美西方就是不待見。俄羅斯的熱情願望，化為泡影。在西方人的眼裡，俄羅斯只不過是縮了水的蘇聯。北約吸收了原東歐所有國家，包括原蘇聯波羅的海三國，就是將俄羅斯排斥在外。

所以俄羅斯發現，俄羅斯的生存空間反而在被壓縮，俄羅斯想融入歐洲的願望，純粹是單相思。在這麼多年裡，俄羅斯的經濟發展沒有得到好處，因為俄羅斯社會體制的轉型，失去了原有活力，經濟發展停滯不前。所以俄羅斯沒有辦法，痛定思痛，從被動防禦歐美西方的擠壓，普京調整了對策，採取了積極抗衡的手段。

北約在吸收納入原蘇聯集團的東歐國家之後，又將黑手伸向了格魯吉亞和烏克蘭。克里米亞事件，就是在這樣的形勢背景下發生的。因為美歐西方策動了烏克蘭社會動亂，利用烏克蘭政治反對派挑起街頭暴力，推翻了合法選舉的親俄政權。普京在此情況下，果斷的軍事介入，利用烏克蘭東部地區親俄民眾基礎，一舉拿下了具有戰略意義的克里米亞半島。

普京在烏克蘭針對美歐西方圍逼，進行了有效的反擊。使得美歐北約一時驚慌失措，不敢面對俄羅斯的正面抗擊，就匆匆忙忙的避開俄羅斯的軍事鋒芒，造成了烏克蘭東西部如今事實上分裂的局面。 2014年3月俄羅斯吞併克里米亞之後，克里米亞就成為了俄羅斯的一個地方州。為了加強克里米亞半島與俄羅斯本土的連接，全面融入俄羅斯和方便人員和經濟的往來。

俄羅斯動手在長達19公里的刻赤海峽，興建了這座克里米亞大橋。根據大橋工程安排，應該是到今年的年底竣工通車。昨天5月15日俄羅斯舉行通車儀式，工程完工提前了整整7個月。這說明了俄羅斯對克里米亞大橋的重視和迫切，在時間節點上提前完工，應該說還是有俄羅斯政治上的考量的。今年以來特朗普在全世界開展貿易戰，這個月由於特朗普的無理任性，無視國際法不顧全世界的反對，退出了伊核協議，引起了包括歐洲盟友在內的批評指責。

5月14美國又配合以色列，高調的舉行美國駐以色列耶路撒冷大使館的遷館儀式。又是激起了伊斯蘭世界憤怒，和全世界的強烈批評和反對。 普京在這個時間節點，舉行克里米亞大橋通車儀式，時機上掌握得非常好。大橋的通車，對克里米亞與俄羅斯本土的連接帶來極大的便利，對克里米亞的經濟發展將會是一個很大的利好。

對烏克蘭來說，則不是一個好消息，想要重新收回克里米亞半島，幾乎變得不可能。對於美歐西方世界，將是一個新的諷刺。對普京總統，在俄羅斯國內的個人形象，又是一次提升，正是當年普京的鐵腕魄力，拿下了克里米亞。從普京親自駕駛一輛卡瑪斯卡車通過大橋來看，心中興奮溢於情表。不過從最近幾個月的世界石油價格上升，以及特朗普幾乎得罪全世界的特立獨行，這對於普京來說，今年開始開心的事可能多了起來。

亦新湖

一、刻赤大橋通車，預示著克里米亞與俄羅斯的不可分割。自從2014年克里米亞公投倒向俄羅斯後，烏克蘭就斷絕了對克里米亞的聯繫，停止物資供應，斷水、停電，給俄羅斯造成一定的困擾。此次通車，俄羅斯對克里米亞的供應保障不成問題，克里米亞也正式迴歸俄羅斯懷抱，成為俄羅斯把控而不可分割的疆域。

二、刻赤大橋通車，預示著俄羅斯本土戰略前沿前移。刻赤大橋的通車，俄羅斯戰略前沿突圍成功，北約東擴直接被打臉，烏克蘭的倒向代價變成空。克里米亞的地緣位置決定將是俄羅斯海上要塞，真正的橋頭堡，遊弋黑海，直插土耳其海峽，進入地中海！東烏克蘭也實質上進入俄羅斯的掌控之中，烏克蘭真的想哭！

三、刻赤大橋通車，預示著俄羅斯整體防衛體系的提升。克里米亞的陸路連接，終止了北約東擴的腳步，同時有可能使其退卻，俄羅斯防衛體系擴張，戰略空間增大，俄羅斯黑海防區的棋子作用進一步加大，對北約軍事力量的圍堵形成制約。俄羅斯的軍事反應和補給都會更快捷、更方便。

不得不佩服普京的魄力，在美歐的封鎖圍堵中殺出一條戰略通道，美國、烏克蘭想想當初克里米亞的公投，是後悔呢，還是後悔呢！

極度駭客

刻赤海峽大橋，是俄羅斯計劃修建中的一座公路鐵路兩用橋樑，橫跨刻赤海峽，連接俄羅斯塔曼半島的克拉斯諾達爾與克里米亞半島的刻赤。

大橋建成以前兩岸的交通是由汽車渡輪接駁俄羅斯的卡夫卡茲港和克里米亞的克雷姆港。

此處歷史上曾經有過一座大橋，但被嚴重損毀。 現在重建的大橋於2014年根據普京命令開工建設，計劃2018年也就是今年建成完工。

大橋建成通車後的意義，對連接兩處的作用自不必說。 除了溝通兩地交通以外，更重要的是將兩地俄羅斯人的心，更加緊密的連在了一起，其象徵意義遠遠超過實際作用。

開通儀式那天，普京親自駕駛一輛重型建築車輛卡瑪斯，穿過連接俄羅斯和克里米亞半島的這座大橋。

俄羅斯總統出席了象徵性的開幕儀式，身著牛仔褲和風衣，而不是平時的西裝。

在對各建築工人的工頭們說了一聲感謝之後，他跳上了那輛橙色的卡車。

再過幾個月，除了工程和檢查車輛外，載重卡車將不被允許通過，正式通行的日期是今年年底。

這座橋有兩個部分——一個用於機動車，另一個同火車。鐵路橋部分計劃於2019年建成竣工。

鐵路橋開通時，普京會不會開火車一馬當先通過呢？

閒看秋風999

進一步將克里米亞掌握在俄羅斯手裡，而這個通車，直接將克里米亞與俄羅斯本土連接起來，會促進經濟得發展，但英武認為政治意義更為重大！

不得不佩服普京得強勢：本來計劃是11月份通車，結果今天就通車了！下圖是網站截圖：

（普京與大橋修建者在一起）

1.俄羅斯之所以出兵敘利亞，就是為了保住出海口，保住在敘利亞得軍事基地。為了能夠鉗制住俄羅斯，烏克蘭直接爆發了廣場騷亂，同時當時美西方準備要採取行動。

結果美西方弄巧成拙，普京直接將克里米亞”公投“回了俄羅斯！

現在這座大橋得通車，實在就是”打臉“美西方和烏克蘭：你不是切斷了烏克蘭得供給，我們俄羅斯只能通過空運和水運給克里米亞輸送物資嗎？好啊，看到沒有，這座不到20公里得刻赤海峽大橋通車了！

2.起到軍事威懾作用。看上圖：刻赤海峽大橋，直接將克里米亞連接起來，以北海域就成了俄羅斯得”內海“，這種情況挺有意思！這個”內海“，就是告訴美西方和烏克蘭，日後要想通過刻赤大橋進入黑海得北邊？嗯，好吧！先談談條件再說！

從黑海到地中海，必須通過土耳其海峽，而刻赤海峽大橋通車，其實就相當於將在黑海上面，多了N個瞭望臺！

3.是否會有動東烏克蘭得準備？普京就想告訴大家：我俄羅斯在黑海周邊部署很多”東西“，我現在提前通車，我就不怕你北約威脅！有本事炸我刻赤大橋！這種自信背後，是否有準備動東烏克蘭得邏輯思維？

拭目以待！

英武

克里米亞大橋通車了。

它是連接克里米亞和克拉斯諾達爾邊疆區跨越刻赤海峽的一座大橋。包括鐵路橋和公路橋，總投資約70億美元，長度19公里，跨海部分7.5公里。迄今為止是俄羅斯造價最高，也是最長的橋。起初計劃於2018年12月開通公路部分，沒成想提前了半年時間就交付使用。

克里米亞大橋是兩地之間的“紐帶”，自此就“天塹變通途”，自然也是“當今世界殊”。那麼“殊”在哪裡呢？1.這座橋是在美國製裁、威嚇之下建成的。報道說美國曾放話“誰參與修建，就制裁誰”。當時許多公司自然不敢為一點小利益而得罪美國，所以就退避三舍。2.工程難度大，工期時間短。總長度看似不長，但在海里的部分卻是有7.5公里。而當今世界穩坐這方面頭把交椅的是我們，俄羅斯並不在前三甲，而且時間是總統親自拍板，有沒有科學性不得而知，但無法反駁，工程施工既要保證質量，還要保證速度，豈不是難上加難。但是，俄羅斯沒有依賴任何國家，獨立自主完成，不得不說俄羅斯的技術潛力依然巨大。同時，修建大橋的某些原材料被西方全面封鎖，要自行解決。當然，這裡面有沒有我們的技術員、“鋼筋水泥”不得而知。3.投資大。因為未知的因素太多，回報的期望值太低，許多公司不敢伸手或不願伸手，是頗具爭議的俄羅斯富翁羅滕貝格頂著美國製裁，挺身而出，他說，原為國家出一份力，哪怕是不賺錢。但是，誰又能分得清他不是在為普京“分憂”呢？4.因為擁有共同海域，所以烏克蘭是百般阻撓，甚至不惜訴諸國際法庭。但是俄羅斯排除一切干擾，依然穩步推進，並順利建成通車。

克里米亞大橋通車了，普京親自駕車體驗驗收。一座橋終於把兩端的地區連接成為一體。烏克蘭寄希望刻赤海峽這道天塹阻遏克里米亞的迴歸終於破產。自此，克里米亞實實在在就融合在俄羅斯的大家庭裡。

克里米亞通車的實際意義大於政治意義。他讓俄羅斯克裡姆林宮，在克里米亞問題上再也不會受制於人，再也不會委曲求全！

見腫消世界

克里米亞大橋無論對於普京，還是克里米亞共和國、俄羅斯都具有重要的意義，它的通車，帶來了多贏的局面：極大地提高了普京的聲望、增強了克里米亞人民對俄羅斯的向心力、激發了俄羅斯人的自豪感，並帶動俄羅斯對基礎設施的投資熱情。

一、克里米亞大橋是普京最大的聲望工程

2014年，俄羅斯趁烏克蘭內亂之際，以“公投”的方式佔領了克里米亞，正式併入了俄羅斯的版圖，但不被國際社會所承認。為了強化對克里米亞佔領的合法性，以及執政的順暢性，普京對克里米亞的民生與基礎設施建設非常重視，這是收攏克里米亞人心的重要手段。

2014年3月18日，俄羅斯吞併了克里米亞，沒過幾天，普京就準備修建連接克里米亞半島與俄羅斯南部克拉斯諾達爾邊疆區的公路、鐵路兩用大橋，打破克里米亞是俄羅斯孤島的不利局面。2014年4月22日，普京責成梅德韋傑夫領導的政府確定建設克里米亞大橋的融資規模和來源，規定於2018年12月通車。

2016年2月，克里米亞大橋正式開工建設，共規劃4條公路行車線和2條鐵路線，主航道區域的橋樑距海面35米，大橋全長19公里，是俄羅斯最長的大橋，也是目前歐洲最長的大橋。

普京對克里米亞大橋的建設高度重視，不僅成立了克里米亞大橋公共委員會，監督施工進度與質量，他還於2018年3月總統大選前夕親自到施工現場視察。

令普京欣慰的是，俄羅斯造價最高的公鐵大橋——總投資約70億美元的克里米亞大橋提前了大半年通車（公路部分，鐵路部分將於2019年完成）。在當地時間5月15日，普京興致勃勃地駕駛著一輛卡瑪斯卡車，率領著由30輛卡車組成的車隊，浩浩蕩蕩地駛過連接克里米亞半島和俄羅斯本土的“世紀工程”——克里米亞大橋，用時16分鐘。

隨後，普京對克里米亞大橋建設者、克里米亞當地居民發表了熱情洋溢的講話：“這一大橋開通的日子具有歷史性意義。還在沙皇時期，人們就夢想建造這座大橋。俄羅斯將繼續在全國建設類似工程。我們將建設新的大橋、機場和碼頭。我們將讓克里米亞和塞瓦斯托波爾的經濟以新的速度和質量發展，提高人們的生活水平。”

克里米亞大橋的建成、通車，將普京的聲望推向新的高度，他在俄羅斯人中更加受歡迎，更受尊重。

二、強化俄羅斯對克里米亞吞併的合法性

克里米亞大橋的建成、通車，不僅對普京個人有重大意義，對俄羅斯也很有作用，最根本的就是強化俄羅斯對克里米亞的吞併的合法性。俄羅斯總統國民經濟和公共管理學院的政治學家葉卡捷琳娜·舒爾曼表示：“事實上，這座全長19 公里的大橋充滿了象徵意義，因為世界大部分地區並不承認 2014 年俄羅斯吞併克里米亞的合法性。大橋是克里米亞和俄羅斯之間最直觀的聯繫。一座實實在在的橋連接兩地，代表克里米亞是俄羅斯的一部分，沒有比這更具有象徵意義了。”

前莫斯科市長尤里·盧日科夫認為，該項目在政治和經濟上都是有利可圖的。大橋建設投資成本可在10年內收回。

三、增強了克里米亞人對俄羅斯的向心力

克里米亞半島的陸地連接地是烏克蘭的領土，而不是俄羅斯的，因此，與俄羅斯南部隔海相望的克里米亞是俄羅斯版圖中的一座孤島，克里米亞人與俄羅斯其他地方的人的往來、通商、旅遊等等都極為不便，在被俄羅斯吞併的這4年多的時間裡，克里米亞的經濟並沒有多大的氣色，克里米亞人的生活質變也沒有提高。

克里米亞大橋的建成、通車，打破了克里米亞的孤島態勢，與俄羅斯本土連成一片，必將極大了促進俄羅斯本土與克里米亞的人員往來、通商等等，必將促進克里米亞經濟的發展，提高當地居民的收入，改善他們的生活質量。

克里米亞共和國經濟發展部部長恰班表示，克里米亞大橋開通後，前往克里米亞的遊客將增加40%，達到每年1000萬人次，這將徹底改變克里米亞居民的生活。

俄羅斯銀行協會副會長梅利尼科夫預測，克里米亞大橋開通後，當地經濟增長速度將翻一番。

前莫斯科市長尤里·盧日科夫也表示，克里米亞大橋通車後，取道克里米亞，將使高加索地區到歐洲國家的路程縮短七八百公里。”

克里米亞大橋通車，將極大地促進克里米亞的經濟發展，提高當地居民的收入，必將反哺他們對俄羅斯的向心力，提高他們對國家的認同感。

四、提升了俄羅斯企業基建的實施能力

克里米亞大橋是俄羅斯本土企業設計、施工的投資最多、施工難度最大的國家大型工程，普京曾經稱克里米亞大橋工程是一項“歷史性的使命”，莫斯科國立高等經濟學院交通政策研究所所長米哈伊爾·布林金表示：“俄羅斯建築業很少面臨如此複雜的任務，克里米亞大橋因此頗為引人注目。”

在修建的過程中，俄羅斯的工程師克服了重重困難，哈伊爾·布林金表示，地質、冰塊、風浪，這些因素在 50 年前或許還有討論的意義。但在今天，一切都只是成本問題。工程耗資會越來越大，僅此而已，因為如今科技有了巨大進步。

克里米亞大橋是俄羅斯本土企業首次修建規模如此宏大的一個項目，他們最終戰勝了自己，將克里米亞大橋的通車時間（公路部分）提前了大半年，說明俄羅斯人設計、施工大型工程的能力經受住考驗，也提升了他們在基礎設施建設領域的實施能力。

另外一個意義是克里米亞大橋的通車，將引發俄羅斯中央政府與地方政府對機場、鐵路、公路、港口等基礎設施的投資熱情，俄羅斯或許將迎來大幹快上的熱火朝天的基礎設施建設新局面，同時也會促進俄羅斯國內經濟的發展。

飛狼

“克里米亞大橋”——5月15日，俄羅斯總統普京上著“夾克”下穿”牛仔”，開著卡車率領30多輛橙色大卡車，“竄”上“刻赤海峽大橋”。普京再次成為世界媒體的焦點。普京第四任總統任期開啟剛剛一週，動靜太大，“收割機沒開成，開上卡車來過癮”！

克里米亞大橋——連接了俄羅斯“卡夫卡茲港”和克里米亞“克雷姆港”。一條公路，鐵路兩用大橋的成功通車，把克里米亞與俄羅斯陸路相聯。普京向西方，歐盟和烏克蘭表達了：別在夢想收回克里米亞，俄羅斯要讓克里米亞發揮更大的作用。

一，徹底打破烏克蘭的“掐脖子”戰略，物資供應完全由俄羅斯保證。一條更快捷的陸路通道的建成，是繞開烏克蘭通向歐洲的貿易往來大門開啟了。對克里米亞和俄羅斯的經濟發展，有劃時代的意義。就是我國“港珠澳大橋”的翻版。普京眼光太“毒”了，直接讓美國，歐盟和烏克蘭“吐血”！

二，軍事戰略意義，政治戰略意義更大。對扼守黑海與地中海水上通道多上了一份保險。戰時保障黑海艦隊的物資供應更加方便快捷。和平時期同歐洲和中東做生意更靈活。特別是對土耳其這樣的“敲竹槓”國家，大大減輕易受制與人的束縛。

三，對北約海上圍堵俄羅斯，起到反制效果。本來俄對黑海周邊就有許多“埋伏”，克里米亞大橋建成通車，對陸地防守黑海更加增加了砝碼。讓北約盟國的海上圍堵增加了壓力。

克里米亞大橋的建成通車，對俄羅斯有什麼意義？請神留言自己的觀點，謝謝！——何由之

何由之

“克里米亞大橋”是俄羅斯輸血克里米亞的脈管，尤為對普京意義重大。

克里米亞大橋是通車了，可俄羅斯與國際社會的心門緊閉，心結難通，克里米亞的未來在哪裡呢？

今古達觀

據法新社5月15日報道,66歲的俄羅斯總統普京率領著由30輛卡車組成的車隊駛過通過連接克里米亞和俄羅斯本土的新大橋——刻赤海峽大橋。

克里米亞大橋可以說是俄羅斯這兩年的最重要的基建項目，俄羅斯調集國內頂尖工程師，花費數十億資金，在建設期間普京多次視察工程進度，可見這一座大橋的重要性！

克里米亞大橋政治意義大於現實意義。

克里米亞半島在2015年被俄羅斯佔領以後，雖然經歷公投等事件，但是世界各國還是不承認克里米亞是俄羅斯的一部分，而且克里米亞和俄羅斯隔海相望，聯繫相對較弱。建立克里米亞大橋之後，俄羅斯本土就可以和克里米亞半島相連，普京曾說過:“克里米亞和俄羅斯聯繫起來，沒有什莫比這更有意義的了。”，這對於俄羅斯來說算是更進一步的把克里米亞裝進了口袋。

減少運輸成本，增加貿易交流。

克里米亞半島陸路通道必須要經過烏克蘭，現在烏克蘭內亂並且敵視俄羅斯，如果從海上通過就必須要考慮時間和成本。這一次克里米亞大橋不僅有四道雙向公路而且配備了鐵路，完全可以承擔兩地之間交流貿易。俄羅斯經濟是不太景氣，這一次打通陸路通道雖然不會給克里米亞什麼經濟實惠，但是無論是現在還是未來對於增加兩地聯繫、經濟貿易還是有不可估量的意義。

克里米亞半島就像是俄羅斯懸在海外的一隻小帆船，而克里米亞大橋就像一個繩子一樣把克里米亞和俄羅斯緊緊連起來！

虎賁軍huben

橫跨刻赤海峽的克里米亞大橋，從其位置來看，經濟與政治上的戰略價值顯而易見。

因為，克里米亞與俄羅斯本土直接聯通了，不必再繞道烏克蘭。

揭幕通車儀式上，普京親自駕駛貨車通過，可見其內心有多麼興奮。

物資運輸直接通過克里米亞大橋，這就意味著烏克蘭對克里米亞的經濟制裁手段徹底宣告無效。

克里米亞是俄羅斯黑海艦隊的大本營，軍事價值顯而易見，對俄羅斯的國家安全是戰略性的。

克里米亞大橋通車後，克里米亞半島的地理優勢便能充分發揮出來，經濟一旦發展起來，人民滿意，俄羅斯的掌控便難以撼動了。而烏克蘭則將更加無可奈何了。

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