【太平洋汽车网 评测频道】长安CS75在自主品牌SUV领域中可以算是老干部的存在了，其硬朗阳刚的造型早已深入人心，良好的产品力也自有出色的销量成绩来说明，然而汽车科技的飞速发展还是让“老干部”感受到了压力，一次由内而外的升级势在必行。
眼前的这台一脸正经，体态壮硕的SUV便是刚上市不久的长安新款CS75（官方售价：9.98-15.98万元），怎么样，从外形上就焕然一新了吧！其实它的升级可真不只是在表面，下面就让我来一一为您解读吧。
由于此前我们已经做过长安新CS75的静态解析，详情可点击《科技配置更丰富 VR+实拍解析长安新CS75》，本文就新CS75的亮点配置以及动态表现做详细体验。
更符合大众审美
新款CS75摒弃了旧款粗犷的前脸，变得精致了不少，不过这样一来也让它少了一些个性色彩。在这台顶配车型上，我们能看到360°环视摄像头，以及前保险杠中间的ACC雷达系统。
<table><tbody> 侧身线条与旧款CS75的差别不算大，刚劲的线条依旧显得很有力量感。车尾采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，重新设计的车尾显得非常协调，整体感觉也更稳重，层次感也相当好。
新款CS75的内饰有着类似德系车的风格，总体舒展而大方，用料也足够用心，无论中控台还是前后门板均有较厚的软性材质包覆，手感与视觉效果都有很好的表现。
展开余下全文（1/4）
2用科技配置武装自己回顶部
用科技配置来武装自己
●支持双屏互动
双10.25寸屏幕效果惊艳，中控屏幕向驾驶员侧偏移7°左右以避免反光，最有意思的是它们并非独立存在，通过3指轻扫，你能让中控屏幕上的地图导航信息和音乐信息投放到液晶仪表盘上，整个体验比较自然，显示效果很有国际范。
这两块大屏还可通过切换不同的驾驶模式来切换主题，或是手动切换，整体UI设计得很赞，需要吐槽的是过渡动画有些累赘，导致切换时间比较长。
●inCall智能车载互联系统
车联网自然不会缺席，inCall智能车载互联系统为车辆提供4G网络，并且基础流量终身免费服务（包含实时路况、在线语音、远程车况查询、车载系统升级等）。
●自然语音识别
自然语音识别功能在新CS75上也没有缺席，呼唤“小安、小安”或“你好，小安”就可激活，用户可通过它来控制车窗开闭，空调调节，导航，甚至定速巡航的车速。
●360°环视/行车记录仪
360°环视摄像头不止能在泊车或窄巷中起到作用，还能作为全景行车记录仪来使用，该功能可谓神器，对于用车安全有着实质性的意义。
●自动泊车/遥控泊车
新CS75采用法雷奥泊车系统，只需按下泊车键，松开刹车踏板后就能完全交给车辆搞定了。此外，遥控钥匙上也另有玄机，远程启动车辆后，按住钥匙上的泊车键激活该功能，然后通过“前进”、“后退”便可遥控车辆径直驶出车位或驶入车位，有意思的是，当雷达遇到障碍物时会主动转向避开或是停止。通过车辆设定，用户还可以调节雷达侦测障碍物的距离。
●全速自适应巡航系统
ACC自适应巡航功能早已不是新鲜玩意，新CS75也配备了该功能，设定速度范围是30-150km/h。比较厉害的是，它的工作速度范围是0-150km/h，也就是说具备低速跟车功能，并且一键就可激活。而用户还可以通过“小安”来语音调节自适应徐娜好难过的车速，用起来非常方便。
●预警辅助制动系统/并线辅助系统
此外，新CS75还搭载了博世新一代PAB预警辅助制动系统，通过车身周围的雷达侦测车距以及行人识别，紧急情况下会主动刹车，以减轻或避免事故发生。
3换挡平顺，底盘有质感回顶部
蓝鲸280T+爱信6AT
长安新CS75 280T搭载的是一台全新的蓝鲸1.5T直喷涡轮增压发动机，一系列新技术的加入使其动力参数相比前作有了明显提升，最大功率131kW/5500rpm，最大扭矩可达265N·m/1450-4500rpm。与发动机匹配的是爱信第三代6速手自一体变速箱，此前的机械挡杆已经升级为电子档杆。
换挡够平顺 底盘有质感
而尽管动力参数很漂亮，但不得不说长安对新CS75的调教还是偏保守的，起步可以说很有亲和力了，绝不会有向前窜的感觉。油门踏板前段输出比较缓和，想要获得更好的动力往往得深踩油门，当然这也与香格里拉近3500米的高海拔有一定关系。
发动机转速超过2000rpm时，CS75才显现出真正的实力，车身动态开始变得活跃起来，车载4名成年男子以及若干行李后，深踩油门依然有着不错的推背感，其动力储备实际是足够充沛的。
手感出色的方向盘很容易给人以好感，而其转向的指向性和恰到好处的力道更是值得称赞。支撑力到位的底盘，使得车身在过弯时依然能保持不错的整体性，这种精密感与整体感，正是以往国产车所欠缺的。
在底盘调教方面，长安也在新CS75上花了不少心思，前边说到它的悬架有着不错的支撑力，而对于路面的连续颠簸，尤其是非铺装路面的连续颠簸也会有不错的隔绝，不会让乘客觉得有生硬的冲击，相比旧款CS75，舒适性有着不错的提升。行驶于铺装路面时，对于细碎震动的处理很到位，舒适之余又能比较有质感。
此次试驾安排了一小段越野路况，对于两驱的CS75来说，更多的只是体验其底盘对于恶劣路况的处理，通过性的情况以及动力的表现。
相对于老款来说，悬挂对于恶劣路况的处理要更有韧性，碎石路面的冲击能得到较好的隔绝。由于地处高原地带，油门初段的调教偏缓和，因此爬坡时最好采用手动换挡模式，将转速提高到2500rpm以上，此时CS75的动力性能便能有相当不错的表现了。
<table><tbody>优点1、 安全配置全面2、 动力匹配度高，换挡平顺3、 转向手感好4、 底盘调教水准高
缺点1、 油门初段响应不积极2、 发动机噪音略明显
整体评价无论是外形还是内饰，亦或是行驶质感，长安新CS75都向我们展露出了它精致的一面。周全的科技装备让它走在了潮流的前列，安全性与实用性都得到了实实在在的提升。略显遗憾的是，偏保守的油门调教在某些时候确实会让人有些着急，出色的动力表现在初段似乎被打了封印，若在此有所改善的话，新CS75一定会让更多人满意的。
4长安新CS75试驾车与竞品对比回顶部
<table><tbody>
閱讀更多 太平洋汽車網 的文章
