導讀
2020年，惠州交通迎來新的征程
其中跨江大橋的建設開啟了高光時刻
僅一個月，6座跨江大橋有新消息
其中，第三東江大橋已通車
更重磅的是，規劃再建5座跨江大橋！
到底有哪些呢，我們一起來瞧瞧
首播：惠州臺一套18:15分
重播：次日惠州臺一套11:48分
1 惠州再添一座跨江大橋！
惠新大道跨東江大橋放行通車，市民開車從三環北路至火車西站惠河高速收費站，只需不到10分鐘。大橋通車後將緩解“過江難”和惠州市區西南方向的交通瓶頸問題。
惠新大道跨東江大橋為惠新大道建設工程中的控制性節點工程，該工程起點位於江北惠博大道，終點為江南大道，全長約958米，橋面總寬為42米，按城市主幹道結合一級公路標準設計，雙向8車道，設計行車速度為60km/h。
該橋沿線服務區域主要為北三環和西三環，江北片區與江南片區之間的聯繫交通，大橋連接西三環和三環北路、惠博大道，是市區快速化上高速“兩環八射”的其中“第八射”。惠新大道跨東江大橋對於拉伸城市交通骨架、緩解城市交通壓力以及提升城市能級方面有著重要的戰略意義。
據介紹，以往惠州市民從江北到火車西站，走合生大橋或惠州大橋，再經由鱷湖路，需要將近20分鐘。現在惠新大道跨東江大橋放通，從江北到火車西站沿途只有1個紅綠燈，通行率大大提升，將可實現大約5分鐘從江北到下角的快速抵達，比原來至少快10分鐘時間。
2 江南新控規出臺，惠州再建3座跨東江大橋
近日，《惠州市江南大道沿線控制性詳細規劃》出臺，其中一項重要規劃指標：規劃建第四、第五、第六東江大橋，以及5條城市主幹道，以實現內聯外通。
其中，對外聯繫的主要通道為江南大道、梅湖大道、第四東江大橋、第五東江大橋。規劃區內道路系統結構由高速公路、主幹路、次幹路和支路組成，高速公路為惠河高速，5條城市主幹道分別為雙向8車道的梅湖大道、雙向6/8車道的江南大道及均為雙向6車道的長坳路、紫金一路、沿江西路，次幹路主要有順興路、田梅路、枕江路、學田山路、沙閘路、大板路等。
未來，江南大道與京九鐵路採用下穿分離式立體交叉；江南大道與第四東江大橋、第五東江大橋及第六東江大橋採用不完全互通立體交叉。此外，該片區將構建便捷的自行車慢行系統，利用主幹道兩側綠帶設置自行車專用車道，同時沿公園、河渠兩側設置連續的綠道。
3 惠州1號公路建設啟動，帶來2座新的跨江大橋
12月底，惠州市交通運輸局發佈了《關於公開徵集1號公路（南北軸線）跨東江、西枝江大橋橋型方案意見與橋名的公告》，惠州將規劃建設兩座新的跨江大橋！
市交通運輸局組織開展了1號公路（南北軸線）跨東江、西枝江大橋橋型方案設計，目前已形成多個備選方案。但為進一步提高橋樑識別性，交通部門仍面向社會廣泛徵集上述兩座橋的橋名。
據瞭解，跨東江大橋暫定名為“萬年大橋” ，位於南北交通軸線北段，是連接江北汝湖鎮與水口街道萬年片區的跨江通道，也是市區北側重要門戶片區（廣惠高速汝湖出入口附近）。
跨西枝江大橋暫定名為“龍馬大橋”，位於南北交通軸線中段，北側為馬安鎮木棉村，南側為馬安鎮龍塘村，是連接惠城馬安與惠陽良井、永湖的過江通道。
至此，惠州5座跨江大橋浮出水面
跨江大橋的建設，將極大的推動
惠州各片區的發展
尤其是跨東江大橋將聯通
江南、江北、博羅
未來更多區域將迎來
新的發展篇章！
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1 惠州再添一座跨江大橋！
惠新大道跨東江大橋放行通車，市民開車從三環北路至火車西站惠河高速收費站，只需不到10分鐘。大橋通車後將緩解“過江難”和惠州市區西南方向的交通瓶頸問題。
惠新大道跨東江大橋為惠新大道建設工程中的控制性節點工程，該工程起點位於江北惠博大道，終點為江南大道，全長約958米，橋面總寬為42米，按城市主幹道結合一級公路標準設計，雙向8車道，設計行車速度為60km/h。
該橋沿線服務區域主要為北三環和西三環，江北片區與江南片區之間的聯繫交通，大橋連接西三環和三環北路、惠博大道，是市區快速化上高速“兩環八射”的其中“第八射”。惠新大道跨東江大橋對於拉伸城市交通骨架、緩解城市交通壓力以及提升城市能級方面有著重要的戰略意義。
據介紹，以往惠州市民從江北到火車西站，走合生大橋或惠州大橋，再經由鱷湖路，需要將近20分鐘。現在惠新大道跨東江大橋放通，從江北到火車西站沿途只有1個紅綠燈，通行率大大提升，將可實現大約5分鐘從江北到下角的快速抵達，比原來至少快10分鐘時間。
2 江南新控規出臺，惠州再建3座跨東江大橋
近日，《惠州市江南大道沿線控制性詳細規劃》出臺，其中一項重要規劃指標：規劃建第四、第五、第六東江大橋，以及5條城市主幹道，以實現內聯外通。
其中，對外聯繫的主要通道為江南大道、梅湖大道、第四東江大橋、第五東江大橋。規劃區內道路系統結構由高速公路、主幹路、次幹路和支路組成，高速公路為惠河高速，5條城市主幹道分別為雙向8車道的梅湖大道、雙向6/8車道的江南大道及均為雙向6車道的長坳路、紫金一路、沿江西路，次幹路主要有順興路、田梅路、枕江路、學田山路、沙閘路、大板路等。
未來，江南大道與京九鐵路採用下穿分離式立體交叉；江南大道與第四東江大橋、第五東江大橋及第六東江大橋採用不完全互通立體交叉。此外，該片區將構建便捷的自行車慢行系統，利用主幹道兩側綠帶設置自行車專用車道，同時沿公園、河渠兩側設置連續的綠道。
3 惠州1號公路建設啟動，帶來2座新的跨江大橋
12月底，惠州市交通運輸局發佈了《關於公開徵集1號公路（南北軸線）跨東江、西枝江大橋橋型方案意見與橋名的公告》，惠州將規劃建設兩座新的跨江大橋！
市交通運輸局組織開展了1號公路（南北軸線）跨東江、西枝江大橋橋型方案設計，目前已形成多個備選方案。但為進一步提高橋樑識別性，交通部門仍面向社會廣泛徵集上述兩座橋的橋名。
據瞭解，跨東江大橋暫定名為“萬年大橋”，位於南北交通軸線北段，是連接江北汝湖鎮與水口街道萬年片區的跨江通道，也是市區北側重要門戶片區（廣惠高速汝湖出入口附近）。
跨西枝江大橋暫定名為“龍馬大橋”，位於南北交通軸線中段，北側為馬安鎮木棉村，南側為馬安鎮龍塘村，是連接惠城馬安與惠陽良井、永湖的過江通道。
至此，惠州5座跨江大橋浮出水面
跨江大橋的建設，將極大的推動
惠州各片區的發展
尤其是跨東江大橋將聯通江南、江北、博羅
未來更多區域將迎來新的發展篇章！
圖片及信息來源：南方+ 、惠州市交通運輸局規劃、搜狐焦點惠州站
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