作為豪華汽車上的三駕馬車，奔馳、寶馬、奧迪三家擁有百年造車歷史的品牌，無論在那個級別的細分市場，都保持著寸土必爭、劍拔弩張的態勢。或許是A8近年來的市場表現平平，使得奧迪推遲了車型更新，直到寶馬7系和奔馳S-Class推出了PHEV車型一段時間後，才於近日讓A8的注入了新能源血液。
新車率先於北美市場上市，命名為A8 60TFSI e，起步價為94000美元。
外觀方面，新車沿用了燃油版車型的設計，採用了奧迪全新家族化設計語言，六邊形的大嘴式進氣格柵與錯綜複雜的LED大燈，保留了豪華感的同時增添了幾分動感。前包圍下部的新能源燈光標識、左後側翼子板的插電充電接口，以及全新的19寸輪轂，都能體現出其插電混動車型的身份。
內飾方面，新車的材質和用料依然上乘，配合主打科技感的三聯屏設計，豪華之餘多了幾分時尚氣息。新車的“虛擬駕駛艙”，擁有PHEV車型獨有的儀表設計，還在駕駛模式中還增加了EV純電模式。
動力方面，A8L 60TFSIe搭載了3.0T發動機+電動機的插電式混合動力系統，匹配8AT變速箱,綜合最大輸出功率為449PS，峰值扭矩700N·m。新車搭載了容量為14.1kWh的電池組，純電模式下NEDC續航里程為27公里。
筆者短評：
在以行政、商務為最大需求的大型車市場上，PHEV車型的地位似乎有些尷尬，畢竟這個級別的燃油版車型各方面的產品力表現，已經足夠令目標客戶滿意了。PHEV車型雖然牌照和油耗方面具備一定優勢，但售價比同排量的燃油版車型高出較多。
因而奧迪此舉，或許只是為了在完善新能源車型矩陣的同時，壯大與另外兩家競爭的聲勢，畢竟旗艦轎車代表著整個品牌的形象，而提高品牌形象就是奧迪的當務之急。
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