用户2245629613675
看了下众多网友的评论，都非常专业，水平都很高，本人必竟非专业人士，评论水平很有限，只能简单陈述一下个人经历吧。
我是2016年入手的艾瑞泽5自动档，当时被其惊艳的外观和实惠的价格，以及网上的好评所吸引，所以选择入手的。使用一段时间后，油耗不低（相较合资车），底盘有异响，去修过一次并未彻底解决，小毛病也没放在心上继续使用。开了三年有一次在国道上突然噪音很大，速度降下来后噪音小了，以为是发动机声音，以为是加了小油站的油品质量的原因，又开了几天变速箱报警灯亮了，去维修发现变速箱坏了…………………
当然了任何品牌的车子都存在故障率，但即使二个品牌故障率相差仅万分之一，那万分之一的故障车让你摊上你又会怎么想呢？最终本人的想法就是入手奇瑞是个错误的选择，在此奉劝还在选择的准车主，还是买辆合资大品牌的车子为好，也奉劝国内车企，把心思放在外观、配置、广告上，非长远之策，车子在怎么进化，自身机械属性始终是立足之本，三大件做好基础上在堆配置、外观。
隔壁老王19811
本人瑞虎5 2.0L，2016款，手动挡。三年跑了十万km，保养4s店，路边维修店，车享家连锁店都去过。目前，高速油耗和市区平均下来7-8.5个油。开到现在啥毛病也没出过，各方面性能都比较稳定。和我同时买的哈佛h2，众泰SR7，H2发动机抖动已经卖了，SR7电池也已经换了，我得到年限到了(3年）自己更换了正时皮带，刹车油和变速箱油共计花了1500块钱，轮胎原装佳通的一条四百，就花了这么多。买车以来从没把我搁在路上，这点比较安心。目前正在考虑瑞虎7 pro，准备今年购入。要说瑞虎5唯一的缺点就是减震有点硬。以上本人绝无假说，不是水军，只想为国产车子证明一下。
心为你醉2
奇瑞汽车的质量到底如何呢？ 今天来和大家一起聊聊这个话题。
奇瑞作为曾经自主品牌一哥，一直都受到业界的密切关注，尤其是从09年开始为了摆脱一直以来通过逆向开发车型而被困在低端市场的尴尬局面，奇瑞公司开始大刀阔斧的改革，并且开始以欧洲主流“V”字型正向设计开发流程为导向建立自己的正向设计车型平台，即是现在大家熟悉的T1X平台，并且在这基础上深入研究车型平台的通用化、标准化、系列化以及平台化，以期达到同平台车型的成本、质量的最大化优势，以此来增加自己在未来汽车市场的竞争力。而在同时期，同样是自主品牌的吉利、长城却在疯狂逆向研发新车型，新车型连绵不断以一年好几款的速度推向市场，在当时那样的环境下，奇瑞可谓是胆大包天，不仅没有新车推向市场，还砍掉了很多一直以来在市场上表现还不错的车型，比如旗云，以至于手上的市场份额一失再失，直至跌出自主第一梯队的位置，由此可见奇瑞高层领导的魄力，回到今天亦能感受到当时他们的远见。
回顾头来思量，如果不是因为最近几年SUV的红火，如果汽车各车企还是以当年的做法靠逆向开发低品质廉价车型，那么今天的中国市场估计已经没有自主品牌的立足之地。而奇瑞的改革效果也是明显的，凭借多年的正向设计研发积累，这几年奇瑞公司陆续推出了好几款相对不错的产品，比如艾瑞泽5、艾瑞泽7、艾瑞泽GX、瑞虎5、瑞虎7、瑞虎8等基于T1X平台开发的一系列新车型，虽然销量中规中矩，但相比于之前已经有非常明显的稳步回升，而车型品质方面相对于之前已经是云泥之别，品质方面已经有了相当大的改善，奇瑞的回归几乎可以预见，尤其是最近几年又花费大精力投资上海研发中心，研发另一个新的M3X平台，车型市场目标定位中高端，奇瑞未来的产品线将更加丰富，而基于成熟的平台开发出的车型，其品质及质量稳定性也只会越来越好。
奇瑞的品质主要体现在哪些方面？ 说品质之前有必要简单的介绍下奇瑞的“V”字型正向设计，“V”到底是个什么鬼？且看下图，“V”字型正向设计开发流程对应整个开发时间轴，从概念到设计冻结，再到产品出来，再到产品的各种验证，投产验证确认。对应的汽车研发从整车目标设定，目标分解到系统，再到零件，零件供应商根据零件的设计目标要求进行零件开发，这是“V”字型的左侧；零件产品出来后首先供应商自己需要进行各种零件级别的试验验证，通过后再进行系统级的试验验证，通过后再进行整车级别的各种试验验证，以及SOP前的各种生产制造验证、品质评审，这是“V”字型的右侧。根据“V”字型正向设计开发流程，从左到右，严格按照各项要求进行，通过严密的流程把控每一个环节的正确性，可以确保整车出来的品质保证。
小伙伴们看出奇瑞的品质体现在哪了吗？
1、 完善的严格的开发流程，确保新车研发每步的正确性；
2、 完善的零件验证体系，从零件级别再到系统，最后集成整车，环环验证，确保零件产品质量万无一失；
3、 一丝不苟的生产制造验证过程，确保量产生产质量的一致性；
4、 根据“V” 字型正向设计研发的奇瑞引以为豪的发动机、变速箱、底盘三大件，即自主研发的1.5T、1.6T低排量高功率的全铝发动机、CVT无级变速器、以及可靠性超高的底盘。
奇瑞一路走来，有很多值得称赞的地方，但是也有很多不足之处：
1. 国企机制适应市场变化的反应慢，没有抓住SUV的红利
奇瑞在确定走正向设计初期产品几乎都是轿车，而轿车市场又几乎被合资外资车企填满，当SUV红利来临时才发现自己没有拿得出手的SUV产品，等到SUV就位时，其它应变能力强的企业已经在大卖特卖了，比如广汽传祺。
2. 造车没有抓住消费者的痛点
长期以来奇瑞都夸赞自己的三大件，固然三大件是整个汽车的核心，但是三大件这种东西优差是没办法让消费者很直观的一眼就辨别出来的，另外就是即便三大件有优势，其实对于今天的车企来说尤其是排在第一梯队的车型来说，差异已经不是那么的明显。就我个人的买车经验，我发现绝大部分的消费者购车时首先看重的是这个车的造型是否对自己的口味，其次是这个车的内饰造型、空间以及内饰的做工精细程度，再次就是内饰的布局的合理性，在买车过程几乎所有的客户都没有机会接触到三大件，即便有试乘试驾，一般拿来试乘试驾的都是经过改装的优良版车型，同时让你随便跑个一两圈也最多只能感受到这个车的悬架的软硬程度、制动转向的灵敏性以及力感。三大件个人觉得是对于相对专业的消费者或者是追求驾驶乐趣的消费者而言的，这部分人群的比重是相对比较少的，而奇瑞非常可惜，在这上面的功夫花的不够深，T1X平台早期的几个产品虽然较之前的有比较大的提高，但是相对整个市场来说还是不太有竞争力，比如外观尤其是前脸造型不够吸引人，内饰不够时尚，内饰的做工不够精细等个人认为比较致命的几个问题。当然，最近一段时间推出的几款车这方面有了很明显的改观，如瑞虎7、瑞虎8以及不久前刚上市的艾瑞泽GX。
3. 奇瑞的国内营销做的不到位
一句话形容“手里握着一副好牌却总是被打烂”，非常的形象，也是很多忠于奇瑞的粉粉们对奇瑞的惋惜之言。 奇瑞的出口业务一直做的非常好，现在听说奇瑞已经把之前做进出口业务的老总调回来负责做国内市场，希望国外的成功经验可以带动国内市场的发展。
总而言之，一个产品能否赢得消费者的喜爱，质量有保证是基础，但是质量永远无法和销量挂上等号。所以个人认为即便奇瑞汽车的质量上以及上去了一个台阶甚至个别车已经不差合资品质，也没有必要津津乐道，真要呐喊等销量上去了也不迟。当然从市场营销而言，适当的宣传自己的优点让消费者更了解自己还是非常有必要的。
雨涵美食
第一，首先奇瑞是自主品牌里面的佼佼者。其实也是为数不多的掌握自主研发的车企。这两年奇瑞随着这个策划包括宣传，包括外观设计，内饰设计等等的进步，销量也在逐步的提高。
第二，作为自主企业曾经的老大，所以掌握一些核心技术，完全自主研发。加上本身奇瑞领导是工程师出身，所以对技术，发动机变速箱比较重视。奇瑞的质量把控非常严格，品控做的也是非常好。
第三，笔者很早之前买了1辆车就是去了奇瑞艾瑞泽5，这款车也是连续多个月销量突破1万台。整体造型比较时尚。有点轿跑的感觉。最主要的性价比较高。在同价位6到9万左右轿车中，唯一一个6万起步，配有ESp车身稳定系统。这部车目前家人还在开，已经有5年了，差不多在15万公里。一切都非常正常，正常的保养，没有出现一些大的问题。而且发动机也是100万公里超长质保。这也是很多自主品牌甚至合资品牌都不敢承诺的。可见其实奇瑞对自家发动机的这种信心十足。
第四，如果你想买奇瑞SUV的话，个人推荐这个瑞虎8，1.6T加格特拉克的7速双离合动力很强，平顺性也不错，包括新上市的这种改款瑞虎7新款，也是非常值得推荐的。
aitoutiao666
自己用的瑞虎5x好开，省油。
幸福一生孙先生
作为国产自主品牌曾经的一哥，奇瑞之前走了许多的弯路，由于产品开发和产品序列的相矛盾，使得奇瑞面临着两难的选择，奇瑞作为国内自主正向研发的车企，在产品质量上有着严苛的要求，最能阐述这一观点的就是其“四大”实验室，即动力总成实验室、NVH降噪实验室、K＆C稳定系统实验室、碰撞4大试验室，这是奇瑞汽车在研发过程的法宝。自2018年，奇瑞经过对产品序列的重新规划，研发出了SUV系的瑞虎8车型，该车自上市以来，月销量始终保持着过万的成绩，该车搭载了奇瑞自主研发的1.5T多点燃油喷射发动机，2019年5月份上市的新款瑞虎8更为奇瑞增添了制胜的砝码，该车更是搭载了1.6T缸内直喷发动机，发动机热效率比达到37.1%。无论从细节方面，还是整车都有了很大的提升。
豆子刚哥
奇瑞瑞虎3，10多年的经典！质量绝对信得过，不然也不会卖了10多年还一直更新换代，车内饰也越来越时尚，家用绝对OK，保养实惠，7-8个油也养得起！
相信明天会来
第一辆车风云二，两年跑了七万多公里，主要跑山区工地，各种猛操，发动机变速箱底盘没一点问题，又换了瑞虎七，两年了六万多公里也是跑工地跑山区，发动机变速箱底盘杠杠的，别的小毛病也有，但是哪个车敢保证没有小毛病呢？身边买博越的说太费油了，买比亚迪宋的说还行，众泰SR7的各种问题不断开了一年就卖了，猎豹CS 10的开了两年了也准备卖但是价钱太低不甘心，呵呵，奇瑞不是很牛逼的车，但是我觉得还行，有钱当然奔驰宝马兰博基尼劳斯莱斯，没钱就奇瑞，哈哈哈哈
笨笨2871327308127
只要不出什么问题，就是一辆好车，一般价格在8万以上的车，质量都比较稳定，用料都比较厚道，8万以下的车，出于成本的考虑，车的批间差异较大一些，制造工艺也没那么精细，出问题的概率会大一些。所以问哪款车质量好，出问题的概率越小，质量越好。
8万以上的车如艾瑞泽GX瑞虎8，全新一代瑞虎7，星途TXL，星途lx，即将上市的星途vx，捷途x70，捷途X90，捷途X95都不错[赞][赞][赞]
小圆撩车
首先，您问的是关于质量好，不去说它豪华与否。论质量稳定，首推手动+自然吸气，那么符合条件的是艾瑞泽5pro和瑞虎3X 、3、5x等。另外艾瑞泽GXpro，瑞虎7等CVT变速箱加1.5T发动机的质量也不错。建议尽量避开双离合变速箱的款式。
