广汽新能源Aion.S
NEDC续航里程：410km/510km，补贴后售价：13.98-20.58万。2019年1-10月销量：18128辆，2019年10月销量：4217。产品优势：外观运动时尚，内饰质感强，极富科技感。
Aion.S在上市初期，掀起过一番热潮，有颜值、有续航、有质感、够豪华。
起售价13.98万，不过入门低配车型续航410KM，拉低了购车门槛，更合适作为营运车辆使用，而510KM续航的版本起售价为15.38万。
外观采用诸多新鲜感的元素设计，比如头灯、前包围、尾灯等部分；整体看起来非常和谐、时尚、运动；甚至给人一种运动轿跑的风范，不过也确实是属于纯电轿跑了，视觉效果极为丰富。
车灯造型运用非常凌厉的线条营造出了攻击感，侵略性十足，特霸气，车灯内部采用玫瑰金配色，显得十分精致美丽，充满魅力性；不过低配车型没有那么帅气。
内饰设计可谓是一大亮点，整体横向布局，搭配高档用料材质，显得十分前卫，创新设计，营造出丰富的豪华感、科技感。这种视觉效果，第一眼看远远超过15万售价。
液晶仪表连中控屏看起来像是连屏设计，但细致观察二者的高度不一，好在设计完美合缝，档次感极强，在不失时尚的前提还显得格外十足科技，有着非常不错的体验感。
Aion.S最大功率135kW，最大扭矩300N-m，纯电车起步即最大扭矩，50km前段加速推背感极强。拥有2750mm超长轴距，整体空间宽广舒适，无论是家用、代步都非常的实用。
总结： Aion.S不管是在静态、动态看起来都有着不错的质感，运动气氛十足，同时拥有2750mm的超长轴距，是同级别中较为出色的，再结合510km续航，在紧凑型纯电轿车中拥有着极大的优势。
北汽新能源EU系列
NEDC续航里程：300km，补贴后售价：12.98万。2019年1-10月销量：82613辆，2019年10月销量：7623。产品优势：扎根运营市场、产品资历深厚
EU无论是从外观造型、内饰设计，还是从续航表现来说，EU车型对家庭用户群体的竞争力并不大
北汽新能源EU系列车型常居纯电动车销量排行前端，目前有EU、EU5、EU7，EU车型在营运市场较多，当然也有个人家庭用户购买，总而言之1-10月累计8万多的销量也是存有一定实力的。
目前只有一款在售车型，售价为12.98万，NEDC续航300km，从产品续航口碑，丰富度来看，EU的表现一般，不过支持换电池是一大优势点。
在当下看来，EU车型的外观设计是有点过时了， 没有独特风格，略显老气，造型过于保守，颜值不占优势。
同样，内饰设计也没有较大亮点，过于传统老套，不太合适当下年轻人的眼光，相反较为成熟的大叔眼里，还会能接受。总得来说与新时代个性完全不沾边，档次感相差太远。
目前无论是汽油车还是新能源电车，都偏向采用触屏感应代替物理按键的设计，但EU在这方面保留了大部分的按键操作，便于操作但起不到完美的视觉感。
EU最大功率100kW，最大扭矩250N-m，续航300KM，无论是外观内饰的设计，还是续航里程来看，EU都不占优势，优点落伍。
接下来我们再看一下EU升级的一款车——EU5，或许升级版更加合适当今家庭用车的市场需求。
EU5
NEDC续航里程：416km/501km，补贴后售价13.29-17.19万。2019年9月上市，所以难免有车友会对它感到陌生；从EU系列命名来看，EU7定位要比EU5高一级。EU5在2019年10月销量为1000辆，续航也EU高出很多，市场消费人群除了营运车辆，也有不少家用。
EU5内饰同样是采用家族式最新设计元素，一眼可以看出明显要比EU时尚很多，风格提高了一个档次。
另外还延续北汽新能源扎实的根基，EU5补足了在年轻人追求时尚的车型造型、续航里程，所以大致可以看出EU5也许会能满足家庭用户的需求。
总结：当今汽车市场中，北汽EU车型，内外设计都偏向于中庸、稳重的风格，无法匹配当今追求时尚科技的群体，所以这款车大部分销量都是营运车，在家庭用户方面占量非常少。而EU5设计上面还有新意，部分人群也能接受。
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