寶馬作為一線豪華品牌的一員，一直以來都是愛車人士喜歡選擇的車型，藍天白雲標、出眾的顏值、豪華的內飾，最重要的還是它出色的操控性，受到了很多年輕人的追捧。
說到操控，有一個品牌同樣注重操控，它就是被譽為"東瀛寶馬"的馬自達。
馬自達在車身外觀方面和動力操控方面下了很大的功夫，全新的魂動2.0設計，運動感極強的車身線條搭配馬自達標誌性的魂動紅色，最重要的是馬自達家族引以為傲的創馳藍天發動機，不僅在視覺方面給與了消費者極大的衝擊力，在動力操控方面也籠絡了大批粉絲。
不過在這個競爭激烈的汽車市場，馬自達的銷量卻一直表現得不冷不熱，雖有"東瀛寶馬"的美譽，但是在2019年11月的汽車銷量排行榜中，僅僅排到了第24位。而正牌寶馬的銷量，是馬自達的兩倍還要多，可見馬自達的這個美譽就顯得有些華而不實。那馬自達究竟差在哪裡？為何一直賣不火呢？
我們以馬自達阿特茲為例，講一講阿特茲的優勢與劣勢。阿特茲在馬自達家族中屬於旗艦型轎車，不過在同級別車型中一直以來都是特例獨行的存在。魂動2.0外觀設計，星輝式進氣格柵造型，加上流線型的車身，讓每一個見過的人都對它擁有過目不忘的印象。
再來說一下動力方面，2.0L+6AT和2.5L+6AT的這兩套動力總成是馬自達阿特茲多年不變的根本。當下時代，渦輪增壓風靡全球，阿特茲依舊採用亙古不變的自然吸氣發動機並不是沒有道理的，如果有體驗過阿特茲的人就會知道，它所帶來的駕駛感受是一般的B級車無法比擬的，這套動力看起來雖然有些古老，但是經過多年的調教，它已經是近乎於完美。線性的輸出和動力的平順性秒殺了大多數的發動機。如果2.0L發動機無法達到駕駛需求，那麼2.5L的發動機就可以滿足絕大多數的駕駛環境。
馬自達所匹配的這臺6AT變速箱相信很多人也不陌生，雖然擋位不多，沒有采用市面主流的8AT或者10AT，但是馬自達在變速箱上的造詣也是十分精深。這臺6AT的變速箱像是刻意揣摩駕駛人的意圖，無論是高速行駛時需要升檔還是激烈駕駛時需要降檔，它都可以靈活智能的應對，所以它所帶來的換擋響應速度和換擋平順性，絕對可以和寶馬的8AT一較高低，這也讓馬自達被冠上了"東瀛寶馬"的稱號。
不過，馬自達阿特茲並沒能依靠著吸引人的外觀和出色的動力操控，在這個大的汽車市場環境中大肆收割，相反，銷量一直表現平平。
原因簡單卻招招致命，馬自達阿特茲的內飾一直是車主反饋的問題之一。作為一款B級車，內飾設計和用料方面並沒有達到國人所喜好的"豪華"標準。如果對於馬自達昂克賽拉來說，在裝配工藝上出現瑕疵勉強可以接受，但是對於一臺20萬級別的車型來說，很難找到一臺沒有瑕疵的馬自達阿特茲，粗糙的做工讓很多消費者表示對此不買賬。
其次，馬自達阿特茲的後排空間不足也是消費者所詬病的問題。對於一向喜歡大車，大空間，的國人消費者，馬自達顯然沒有順應民意，而是反其道而行之。為了營造良好的轎跑車型姿態，不得不採用大量圓潤的車身線條和降低車身的姿態，導致車內的後排空間僅僅可以滿足家用，對於B級車市場"大空間"的趨勢，根本無法與大眾邁騰、豐田凱美瑞、本田雅閣等B級車相提並論。
總結來看，馬自達的操控的確算得上是一流水平，不過它沒有真正的懂得消費者的需求。一味地追求車身姿態與性能，卻沒有考慮國人消費者對審美的標準。在這個激烈的汽車市場，馬自達想依靠外觀和操控脫穎而出著實有些困難。所以在馬自達的隱形消費者中存在兩類人，一類是"喜歡但買不起"，一類是"買得起但看不上"。
不過馬自達依舊秉承著自己的原則，沒有隨波逐流，相反做到了濯清漣而不妖，這也是馬自達線下銷售的理念，"懂它的人就會買，不懂的人介紹再多也不會買"。
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