历经12代全球卖的最好的车型——丰田卡罗拉，第十一代卡罗拉凭借着出色的产品力和可靠的品质，在华销售超过160万辆。随着TNGA架构的加持赋能，第十二代卡罗拉在车身结构、配置、动力总成等多个方面进行升级，并向着年轻化方面进行更多突破，进而实现完整进化，全面升级。
下面我们来听听大咖&网友都怎么说吧！
大咖A：跟上一代来比较的话，感觉外观和内饰都是从骨子里透着的年轻运动劲儿，拥有顺畅的动力表现，但后排空间并没有增强，略显拥挤，稍显遗憾。全系标配胎压监测、多功能方向盘、车身稳定、上坡辅助、自动头灯、日间行车灯、彩色大屏之类的综合实力出众，是值得购买的车型。
大咖B：前脸的外观，直逼老大哥凯美瑞，很大气很年轻，后备箱空间也还可以，软质材料的内饰，还是很有质感的，虽然中控屏幕很大，但流畅度不太好，动力方面，不用担心，肯定够用，底盘震动小，转向沉稳，虚位小。
大咖C：测试了一下辅助系统，在跟车的过程中，距离的掌控，刹车油门开合的程度，还是不错的，像一个正常的驾驶员在操作，但开车的过程中，风噪和胎噪还是稍稍有些明显的。
大咖D：在我印象中它简直就是务实的代表，全新TNGA架构，从动力系统来说，变化主要是变速箱从过去的模拟8挡升级为模拟10挡，其余参数没有太大变化。后悬架终于从过去的扭力梁非独立悬架，变更为多连杆式独立悬架，虽然没有动力上的快感，但是前段油门踏板响应积极，很适合跟车。实测平均油耗6.7左右
大咖E：对于这台全新卡罗拉，我真的认为它依旧是一台综合表现均衡，但没有绝对突出亮点的紧凑型车，反而正是这样的特点，备受国内消费者的认可，毕竟居家实用是绝大部分购车消费者的主要需求，符合紧凑型轿车的正常水平。
大咖F：在安全性来讲，全新卡罗拉全系都标配自动辅助驾驶功能、8个安全气囊（除常见气囊外，还有主驾驶膝部气囊）确实给人一种安心的感觉。
网友A：老车型了，值得信赖，整体空间挺够用的，反正一家子使用没啥问题，坐的挺舒服的，一般市区开，新车油耗8.9，有一次高速跑到120，车子很稳，没飘，但噪音确实有点大
网友B：我是12代和11代的车主，感觉新一代的卡罗拉后备箱空间大了不少，起步也快了不少，开空调也不会感觉到肉了，动力很平顺，对于我这个老跑高速的人来讲，自适应巡航是一个特别实用的功能，新车开了7点多的油耗，估计磨合磨合有望6点多。
网友C：座椅坐着还算舒服，但是后排空间简直有点小了，三个正常人坐进去感觉有点挤，扶手箱盖滑动、后排杯架顶配才有，真是太能省成本了，动力倒是还不错，不肉这点我还是满意的，操控来说，该有的辅助功能都有了，也是满意的，主动刹车没体验过，不太敢尝试。
网友D：只有倒车影像但没有雷达，对我这个新手不是太友好，好在可以后期加装，空间吧，对于普通人来讲是够的，估计加上司机能做五个，但是如果有一两个胖胖的，那可能就只能坐四个了，内饰很漂亮，每天看着还是很开心的，油耗的话，对于我这个新手可能降下来还需要一段时间。
网友E：动力足，无卡顿，但在低速行驶的时候，稍微有一点顿挫感，现在目前跑了2000多公里，油耗在8个油左右，座椅包裹性不错，有时候调平了睡觉，还是挺舒服的，因为都是独立悬挂，所以在减震方面还算不错的
网友F：这个价位买到这么些安全功能还是觉得挺实际的，像我这个天天接送老婆上下班，孩子上下学的，最关心这这个安全的问题了，就是优惠有点少，可能这是日系车的通病，都这样，上下班代步为主，加速可以算是挺平稳的，但内饰有点商务有点简单，看着不是很喜欢，空间来讲，因为经常带孩子去玩，所以后排两个小孩加上一个大帐篷还是足够的，油耗现在跑了1000多公里了，大概5个油左右，这个挺给力的。
一千个人心中有一千个哈姆雷特，一千个人就有一千种不同的想法，买车可以听大咖的意见，也可以吸取网友们的经验，但是最后的抉择一定要亲自试过车之后才能决定，你喜欢全新一代的卡罗拉么？
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