雷克萨斯的地位和骄傲

一直以来雷克萨斯在汽车市场上的地位都相当之高，它也集聚了多个名号，例如日本汽车制造的最高水准，追求完美的工匠品牌等等美称。然而在很多人心中对于雷克萨斯却有着不同的看法，有人觉得它之所以能有今天的地位自有它的道理，但也有人想要钻研一下雷克萨斯在这背后到底做过怎样的努力，或是经过怎样的好运才会有今天的风光呢？

大家之所以有这样的疑问，就是因为任何一个豪车品牌都是经过千锤百炼的，有过自己的低谷仍然不忘初心才坚持走到了今天，但是雷克萨斯仿佛活的很容易，从丰田为了拥有自己的高端车创造它那一天开始就一直立足于高端领域从未跌落，无论是在海外市场还是在国内市场都出现过加价难求的高度。那么在这个现实的汽车市场之中雷克萨斯到底是如何立足的呢？

发展中的雷克萨斯一鸣惊人

我们之所以说雷克萨斯是一个比较传奇的品牌，是因为它的诞生时间比较晚，一开始丰田这个车企走的一直是平民路线，直到1983年丰田内部管理人员意识到如果我们不在高端市场立下自己的旗号，以后的路将会越走越窄。经过了5年的研磨对车型加以多次改善，在用名上也是几经斟酌，终于雷克萨斯来到了我们身边。

但是雷克萨斯的来时路也是充满艰辛的，因为那时的豪华市场已经被奔驰、宝马、劳斯莱斯等多方割据，而一向在低端市场徘徊的丰田显然没有这样的说服力，大家都觉得一个生产普通车的企业突然告诉我们要花几十万购买一辆你旗下的高端汽车，这是一件不现实的事情，甚至有人觉得这简直是在开玩笑。

如果想要在高端市场赢得自己的地位必须要拿出一款非常有说服力的产品，好在丰田拿出了雷克萨斯LS400，这款车的实力绝对是不可小觑的，即便是在引擎盖上放上一个香槟杯塔，再全力踩下油门杯塔仍然不会倒塌，这一现象直接说服了当时的群众，毕竟这样的品质我们是看在眼里的。

时间辗转来到了1989年，这辆有着超凡实力的车终于走进了北美市场，而它的成功也展现出了丰田的匠心精神。丰田对于雷克萨斯的打造一直是技术封闭的状态，不和其他产品共享技术平台，到了开售的第2年LS400一举斩获了年度十佳汽车之一，这对于雷克萨斯来说是非常重要的一个成绩。

真正让雷克萨斯立足于豪车领域不倾倒的是一名购买LS400的车主——比尔盖茨。一个在当时有着非常大影响力的经济行业人士，开过许多豪华车型，最终选择了雷克萨斯，这样的对比显而易见。到了1991年雷克萨斯在北美的市场仍然非常宏大，它继而趁热打铁推出了ES300，也就是在这一年雷克萨斯的销量超过了宝马和奔驰，这个初出茅庐的品牌在很短的时间内就坐上了“销售冠军”的宝座。

在北美市场大获成功后雷克萨斯开始钻研自己的阵容，车型也不再仅依靠于LS和ES两款豪华轿车，1996年雷克萨斯旗下的第一款SUV LX450出现在了市场的光环之下，不到两个月的时间就占据了豪华SUV榜首。而雷克萨斯的到来也给当时的凯迪拉克造成了一定的冲击，直到现在凯迪拉克仍然视雷克萨斯为最大的对手。

2004年，丰田将雷克萨斯这个品牌带入中国，在这片肥沃的市场之上雷克萨斯的态度十分明了，为国人专门打造长轴距的汽车，让很多人对它的喜爱程度又加大了几层。直到现在雷克萨斯在汽车市场上的地位仍然非常夯实，即便在如此的汽车寒冬之下各大车企都屡爆丑闻，雷克萨斯却始终站在最初的地方，在其他豪华品牌酌情降价甩卖的时候，雷克萨斯仍然坚持加价购买，而且还是一副供不应求的姿态。

光环背后的努力

可以说雷克萨斯之所以有今天的成就，正是因为它成立的前几年丰田对其的打造非常清晰，而且在这样一个物欲横流的市场之上它始终坚持着自己的高品质，也有人觉得雷克萨斯在汽车市场之上无疑是幸运的，因为它从诞生的第1天开始就没有走错一步棋，先是超越了奔驰和宝马，而后又垄断了豪华领域，直到现在仍然长盛不衰。它身上所展现出来的工匠精神一直流传至今，并且将凯迪拉克等品牌远远的甩开。

一个车企之所以能铸就自己的传奇，就是因为它在背后付出了许多努力，我们只看到雷克萨斯在两年的时间内就获得了市场上的光环，却没有看到它在之前的几年对于车型的钻研和一次次改动，对于命名的斟酌和一次次推敲。它始终以骄傲的姿态站在豪华汽车领域，是因为它有自己的资本。对这个品牌您是怎样评价的呢？欢迎在下方发表您的独特观点和见解！

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