在我看来，买车跟选老婆一样是人生的大事，不仅得考虑自身条件，还得看别人愿不愿意，自身条件好可以选豪华品牌，条件一般就买个普通品牌，再不济咱可以搞个摩拜。不过讲真，当我们历经千辛万苦选好车型，选高中低配又是一道坎，到底要不要加钱上高配，还是退而求其次选低配，亦或是不卑不亢选中配呢？我觉得选高中低配这道“高数题”的难度完全不亚于选谁当老婆！
如何才能在自己需要的范围内选择一款适合自己的车型呢？也就是咱们平时所说的到底选择低配还是高配，可能国产车的差距不会太大，一款车的中低配差距仅有两万左右的差距，但是那些配置，和能够省下的资金还是可以去做很多其他的事情，对于老百姓而言，岂不是能少花费就少一些呢？
高配不一定实用。买车其实就是为了方便出行，一款车能满足日常需求就可以，低配和高配往往区别在配置和高科技功能上。首先我们要考虑高配的配置，你平时是否经常用到，笔者有一位朋友，听了4S店工作人员的介绍，直接多花了3万买了高配，车子都用了四五年，发现很多配置根本没有用到，甚至不知如何使用。
尽量选择高一级别的车型。如果对于车型等级没有要求，在预算允许的范围内，尽量选择高一级别的车子，能买紧凑就不买小型车、能买中型就别买紧凑车。因为厂家在设置产品梯度是，都是依低配的车型的底盘悬挂隔音考量的，以高配的紧凑车和低配的中型车为例：中型车往往有更好的汽车三大部件。这些硬件不是配置的高低掩盖的住的，通俗一点，QQ的再高配也还是个QQ。
低配的性价比高。以一个销售价格在十万元上下的车为例吧，高低配置的价格大概相差一两万的样子，可是高配版所携带的功能，实际和这相差的价格并不相符，如果购买一辆低配版的车，随便去一家改装店就可能花费更少的钱来改装成高配的车了。因为不管是高低配置的车，只要是车的和安全相关的部件一样，其他的只要自己增减就好了。
低配的安全配置缺失，再便宜都不能要。这一点在低端国产车上有为严重，低配置缺失安全配置，这就是拿生命在换钱，是不可取的！比如，安全气囊,ESP,ASR等配置是汽车的基本保障，而且后期无法改装。所以在购车时，尽量避免那些基本配置缺失的低配。不过现在10万家庭级用车的低配都有完备的安全配置，选择空间还是很大的！
选高配还是低配看你的经济实力和买车的预算了，够钱买高配车型，不够买低配车型了。实际上高配车型跟手机一样，有好多功能不常用的，低配车型便宜，缺少的功能大部分可以加装，花的钱也少一些，建议买中配车型。如果你买的低配车型没有ESP、天窗、定速巡航等配置，那么董哥不建议你去后期加装，这样既不安全，同时加装成本也太高。但若没有这些配置，可能会让消费者不太认同，如此看来，买低配还是高配这事并不能一概而论，还是要取决于个人需求。
我看车主要是安全配置，比如安全气囊，胎压监测，ESP,ABS,EBD,EBA,做为女司机，我还看重上坡辅助，陡坡缓降，后排出风口，可是好多低配就俩安全气囊，胎压监测也没有，有好多人说最主要是开车习惯，这我不否认，但是这些安全措施是要在关键时刻救命的，所以我选高配，虽然我觉得座椅是不是真皮无所谓，有没有天窗也无所谓，如果可以自由组合就好了
原厂的配置价格贵，买低配版，如果需要哪种配置，自己再去汽修店加装，汽修店加装的费用更加实惠，倒车影像、一键启动等，这也是个省钱的好方法。但是在这里我要提醒几句，有些配置是无法后期加装的，比如安全气囊、车身稳定控制ESP、天窗等，较多关系到车辆行驶安全的配置都是原厂配置，不支持后期加装，这点要注意。
繁杂的汽车配置不一定实用。一般来说，买车的朋友开车就是为了日常出行，满足基本出行功能其实就够了，低配车型和高配车型往往差别在一些辅助配置和高科技功能上，首先要考虑这些功能是否实用，我在博客上看到有位朋友介绍了自己买的顶配车，比低配多花了3万元左右，但行驶几年了大部分顶配的功能从未使用过，甚至都不知道怎么用。例如顶配汽车的定速续航、座椅通风、自动泊车、方向盘加热、车载电话、大灯可调节、车载净化器等等，这些功能你真的知道怎么用吗？或者平时开车你会觉得用得上吗？
自从互联网手机流行起来，公交车、饭桌上随处可见的低头族，尤其是年轻人居多，如果你呼唤身旁的人，半天没反应，很大可能是玩手机太投入了，而现在买车的群体也是年轻人居多，他们对于车辆的配置要求更高，买车时再加上销售顾问的一番糖衣炮弹攻击，多媒体系统好玩，科技逼格高，买，仪表盘视觉感好炫酷，买，座椅舒适性配置好，买……，一轮下来，不知不觉就来到了高配的地盘。
总的来说，单纯地讨论买低配还是买高配作用并不大。我认为，还是要依据个人的购车预算和配置追求，但对于一些低配车配置后期加装的行为确实很实惠划算，前提是不影响到驾驶安全性即可。
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