旅行诗人詹姆斯
全国一共有18个铁路局 东北：哈尔滨铁路局；沈阳铁路局；华北：北京铁路局；太原铁路局 ；呼和浩特铁路局 ；华中：郑州铁路局；武汉铁路局 ；西安铁路局 ；华东：济南铁路局 ；上海铁路局 ；南昌铁路局 ；华南：广铁（集团）公司 ；南宁铁路局 ；西南：成都铁路局 ；昆明铁路局 ；西北：兰州铁路局 ；乌鲁木齐铁路局 ；青藏铁路公司
一般铁路局的管辖范围是根据铁路的分布和相互的关联性进行划分管理的，就和部队的军区划分一样。上海铁路局就管理着上海、浙江、江苏、安徽的铁路。
一般最重要的大城市就会有铁路局 ，管理辐射它的区域，南昌是重要的交通枢纽啊，连接浙江福建广东和内陆，区位很好，所以南昌铁路局管理了江西福建全境，湖北湖南一部分。
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福建为什么没有铁路局，这个要和铁路局的设定条件有关，铁路局所在地的选择最基础的条件是铁路枢纽。
纵观全国16家铁路局和两家铁路公司就不难看出，最早的铁路枢纽要么就是在没有铁路之前形成的重要城市，如北京、上海，要么就是因铁路而兴起的城市，如郑州、哈尔滨等，由于铁路的不断发展，首先是各省会城市基本通了铁路，所以铁路公司直接以省会城市命名。
目前一个铁路局包含了多个省份的铁路管理，但不一定严格按省份划分，为了调度和维护方便也有例外。
再看福建，东南沿海城市，隶属南昌铁路局，而南昌铁路局主要经营着江西、福建两省全部和湖南、湖北两省境内部分铁路运输及其相关产业，虽说福州站是福建第一大火车站，之前隶属上海铁路局福州铁路分局，而南昌铁路局，前身也是上海铁路局南昌铁路分局，1996年因京九线的开通，铁道部将南昌铁路分局从上海铁路局的管辖中脱离，同年8月成立南昌铁路局，2004年南昌铁路局与上海铁路局福州铁路分局合并，从此福建隶属南昌铁路局，主要原因是京九铁路，使南昌成了比福州更重要的铁路枢纽。
而福州站是规划中的全路十大客运区域枢纽站之一，就福州所在的华东地区而言，南昌的铁路交通枢纽位置无论在旧有格局还是新铁路网络的情况下都不是福州所能比拟的，故福建没有设立铁路局，而福建境内的铁路均归南昌铁路局管辖。
拍客Pai
我只能说，现在全国共有18个铁路局，没有铁路局的地方多了去了。至于说福建为啥没有铁路局，我觉得很大一部分原因可能是当初福建铁路不太发达所致。
福建铁路最早应该是漳厦铁路，光绪年间，福建铁路公司成立，费老劲修了条漳州到厦门的一条铁路，还是前不着村后不着店的盲肠路，后来各种原因被废弃，只到建国前，可以说福建铁路是一片空白。
建国后修的鹰厦铁路可以说是福建真正意义上的第一条铁路线。但是由于福建多山，地形复杂，加上当时形势，位于台海前线，福建铁路发展一直比较缓慢，所以，当时福建没有设立铁路局我觉得是可以理解的。
进入90年代，福建铁路发展迎来大开发。2003年的时候我就参与了赣龙铁路建设，驻地在龙岩铁山外洋。到现在，福建铁路可以说脱胎换骨，面貌一新，闽道再也不是难于上青天的情况了。至于说现在福建还有没有可能设立铁路局，可能要统筹考虑。但我个人觉得这个可以有，毕竟，福建设立铁路局可以更好的管理福建平潭人民打隧道的质量。😛😛😛我是爱吃爱玩啥都知道一点的资深农民工一包白沙，码字不易，进来的朋友点个赞，加个关注嘛！感谢您的阅读！🙏🙏🙏
一包白沙
中国的铁路局，上面有国家的铁路总公司，在各行政地区还设有18个分局，如华东的上海铁路局、济南铁路局、南昌铁路局，华南的广铁集团，西南的成都铁路局等。
可以看出，国内的铁路分公司是按照地区来设定的，一个铁路局管辖1个或2个以上的省份铁路线，这个是国家铁路局所决定的管辖区范围。
福建
那么，有没有中国铁路福州局呢？答案是没有的，既然如此，福建省是受哪个铁路局管理的呢？
福建受哪个中国铁路局管辖
也许有人会说是上海铁路局，还有人想到了广铁集团，但都不是受它们所领导管理。除了我上面提到的5个地区铁路局外，还有13个没有说。
在华中地区呢，国家还设有武汉和郑州2个铁路局，山西也有太原局，看看中部6省足足有3个省会城市有铁路局。
那湖南省铁路网肯定是武汉局或者南昌局管辖了，又错了，湖南省是广铁集团的业务范围。
国家成立华南广州铁路局之前呢，广铁总部不在广州，广州铁路局也不是一个独立的铁路局，它是湖南衡阳铁路局下的广州铁路局，此外还有武汉铁路局，之后衡阳铁路局南迁广州，才改名成立的广州铁路局，所以现在湖南没有铁路局了，受中国广州铁路集团管辖，广铁集团管理广东、湖南和海南3省。
再看上海铁路局，它是长三角经济带的唯一一个铁路局，也是中国铁路线路最繁忙的，临近的江苏、浙江、安徽3省都没有铁路局，所以福建也不受它管理。
综合上述分析得出：
现在唯一能想到的就是南昌铁路局了，它的铁路运行业务在江西和福建2省，是中国铁路局中运行度比较轻的地区了。
还有一个原因就是，福建处在中国东南沿海，与台湾省隔海相对，不太好作为铁路线的运行发起点，在大陆地区也不是一个繁忙的铁路交通枢纽。
我想上面这些就是福建没有设立铁路局的历史原因了。
贺千城财经
到2018年末福建省铁路营业里程已达3510千米，其中时速200千米及以上线路占比超过50%!也是我国为数不多市市通高铁的省份，到目前出省通道已达9条线路(在建线路除外)。其中与江西省有6条线路相连。
1958年初福建省第一条出省铁路鹰厦铁路建成通车。此后由于受诸多因素等制约，出省第二条铁路~横南线直到1997年底才开通，两线路间隔竞达40年!20世纪90年代末始福建铁路建设不断加快，出省通道不断增多。
直到2000年及2009年福建铁路才与南部的广东及北部的浙江相连通!在此之前福建全部出省铁路仅与西部邻省江西省相通，与其他省份无铁路相连，而江西境内铁路主要由南昌局(集团公司)管辖(南昌局1996年8月成立，由原上海局划出)，这样福建省铁路线路自然也就归属南昌局了!再者目前福建铁路营业总里相对较短(目前已有内蒙古、河北、黑龙江省、新疆、辽宁、山东6省区铁路营业里程突破了6000km，河南、广西、山西、湖南等省份已突破5000km)暂无必要成立新局(集团公司)。此外从南昌局内部及相邻(接)上海局、广铁集团线路营业长度(目前全国18局中，沈阳局集团营业里程最长，已达13015km左右，占全国路网营业里程约1/10)来看，也暂无拆分成立新路局的必要！
福建主要铁路线路
海阔天空218505852
尽管当代，铁路已经不再是远行者首选的交通工具，但是，从世界近代史到当下，铁路所发挥的地位是不可替代的——我们可以设想一下，如果俄国没有西伯利亚大铁路的助攻，那么俄国很难有效管理自己的远东地区。并且，当代的中国如果没有密密麻麻的铁路网，那么其物流成本，也会随之上涨不少。
铁路的运营，也需要相关的主管部门，因此，我国铁路主管部门根据客观国情情况，设立了十八家铁路局。
这十八家铁路局里面，绝大多数是以省会的名字命名的：比如沈阳铁路局，哈尔滨铁路局等等。只是，有的朋友不理解：为什么福建全省没有设立铁路局？
个人认为：
规划问题
铁路的管理划分，和行政区划有着很大的不同。因为行政区划考虑的多是人文、历史和经济因素，而铁路的管理则主要考虑管理方便与否——好比在行政规划上，青海省的海西州可以划出一块巨大的“飞地”，但是铁路管理方面，这种“飞地”如何设立？
因此铁路局的设定，务必要从方便角度出发。
铁路局的形成
如果仔细观察现存的十八家铁路局，我们会发现，这十八家铁路局的选址，无非参照两种原则来确立：
第一种，重要城市。比如在铁路大规模修建之前，就具备重要地位的城市。比如北京就是典型。
第二种，则是在铁路修建过程中，逐渐成为铁路枢纽的城市——典型的例子是哈尔滨。此外。
当然，也存在两者兼具的情况，比如当下的网红城市——武汉。在古代，武汉被视为“九省通衢”，是一处交通要道，民国时期，国民党还一度选武汉为国民政府的办公所在地，由此可见其地位。铁路兴起，武汉成为重要的铁路枢纽，也是情理之中的事情。
当代福建
起初，福建境内的铁路事务归属于上海铁路局管辖，并且福建境内设有“福州铁路分局”。上个世纪90年代中期，京九铁路开通，上海铁路局下属的南昌铁路分局因这一情况，地位迅速提升，被提拔为南昌铁路局。
本世纪初年，南昌铁路局和上海铁路局下属的福州铁路分局合并，自此，福建铁路事务归南昌铁路局管辖。由此，福建成为没有铁路局的省份。
只能说，因为京九铁路的开通，导致南昌铁路局地位提升，而处于节约管理成本角度，福建境内不需要设立铁路局。
藤树先生
因为当年鹰厦线的原因吧，再者铁路局不是按照省份划分的（所以都是城市的名称命名），福建没有铁路局，福建的铁路归属南昌铁路局管理。同样的例如安徽，安徽省内也没有铁路局，境内铁路分属临近的铁路局管理。
九鱼小子
有铁路枢纽的省才会设铁路局，福建省面积小，铁路少，进入全国铁路网的时间短，难以形成铁路枢纽，设铁路局当然就没必要了。
皓颢1
谁说福建沒有鈇路局？58年至63年的时期南昌铁路局就设在福州魁岐原福建协和大学里，建了许多基础设施！直到63年台海紧張时局，才搬迁回去！至到文革后期才完成搬迁！如果沒福州制药厂的干扰说不定后来有可能～？
农村里的土豪
福建真正意义上的铁路开始于1958年通车的鹰厦铁路。在那一年，铁道部将原属于广东局的南昌分局和原属于上海局的上饶分局再再加上新建成的鹰厦铁路新组建南昌铁路局。下面几张截图是江西省地方志—交通分册中的有关记载。
