導讀
如今，飛機出行給我們帶來了太多的便利。但是你有沒有想過，飛機的電是從哪來的？要是在半空中沒電了，怎麼辦？
在一架飛機上，存在著數以萬計的電子元件。這些精密無比的電子儀器相互配合，操縱著飛機的安全飛行。因此，飛機的供電不僅要求持續不斷，而且電能質量要求極其高。那麼，飛機的電從哪來呢？靠譜嗎？
飛機的供電手段
飛機發電及配電系統
飛機上裝有自己的發電設備，它不僅重量輕、功率大而且所發電的質量也高。由於飛機在運行的所有時間段內，都是不能停電的。為了防止突發情況的發生，飛機的供電系統是多裕度的，它有著三個備用手段來保證飛機的正常供電。
第一招
發電機
大型客機用兩臺發動機來帶動兩臺發電機。每一臺發電機所產生的電力都可以保證全飛機的需要。在平時正常供電中，兩臺發電機一起工作，但每臺都不是滿負荷運轉。如果當一臺發電機發生故障，剩下的一臺立刻進入滿負荷工作狀態。
第二招
APU
除了上面提到的發電機外，我們飛機的尾部也裝有一個小型的渦輪發動機和發電機，它就是輔助動力裝置（APU）。這個小型發動機的目的只是為了帶動APU發電機。其發電機的功率要比機上其它兩臺發電機的功率還大。萬一當前面兩臺發電機同時出現故障時，這臺輔助動力裝置就要為全飛機提供電力。
1983年7月23日，加拿大航空143號班機（波音767飛機）因為燃油不足導致高空中引擎熄火。飛機衝壓空氣渦輪機自動啟動，為飛機系統提供電力。有了電力才能保證飛機可操控——飛機滑翔17分鐘後成功降落。
2009年1月5日，全美航空1549次航班在起飛後遭遇鳥擊導致兩個發動機都失效。機長薩利在第一時間果斷打開了飛機的輔助動力裝置（APU），控制飛機迫降在紐約哈德遜河中。在電影《薩利機長》中，湯姆漢克斯飾演的薩利機長還原了這一關鍵場景。
第三招
蓄電池
現代客機還設有直流電系統，有大容量的蓄電池。在發電機正常工作時，通過變流器向飛機提供直流電，並且為蓄電池充電。假設當極端情況時，三臺發電機都出現故障，此時蓄電池就要臨危受命了。這種蓄電池存儲的電量畢竟有限，只能保證向重要的設備和儀表提供電力。
飛機有這三套供電系統來供電，等於有“三重保障”，對於飛機用電可以說萬無一失啦！
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