出行變化見證百姓幸福生活
在改革開放的四十年中，老百姓的生活發生了翻天覆地的變化。交通變得更加便捷，生活更加美好。
火車 提速讓距離變得更短
提起出行經歷，83歲的杜秀英老人翻開了記憶的筆記，從一次回老家的事說起：40歲那年，全家計劃去河北老家探親，排了好幾天隊最終只買到兩張武威至蘭州的火車票。可沒想到，到了蘭州，計劃坐的那趟火車已經走了，沒辦法，只好帶著孩子在火車站等了一夜，第二天才買了票上了車。一路上，火車上的通道擠滿了疲憊的身影。那時候火車每小時只能跑幾十公里，從武威到蘭州得七八個小時，火車都是蒸汽時代的黑色火車頭，一路上永不疲倦地唱著一首“哐當哐當……”的“歌”。
市民朱傑說：“1994年寒假期間，我和同學想盡一切辦法買回家的火車票，最終卻只買到兩張武漢至武威的無座票。一路在洶湧的人潮中來到站臺，然後又被推擠上綠皮車，一站就是20多個小時，感覺時間太慢、路途太遠。去年，我乘火車去北京，一覺醒來，北京到了，全程只有十幾個小時。”
改革開放40年之鐵路：老百姓見證了中國鐵路發展“大提速”。“現在回想起6次大提速中的點點滴滴，難忘又幸福。”朱傑說。
私家車 從“兩輪”到“四輪”
市民王鵬拿出自家的老相冊給記者看。照片上9歲的王鵬趴在一輛紅色嘉陵摩托車上，身後坐著父親。這是1995年秋天拍的，當時摩托車在我市還是“稀罕物”，誰家要是擁有一輛摩托車，那是相當有面子。照片的背景是一輛“28式”自行車。“這輛自行車，是咱家第一輛車。”王鵬還記起小時候學騎車的一些趣事。
2000年，做生意的舅舅買了家族中的第一輛小轎車，真皮坐墊，還有音響。王鵬坐進小轎車裡，第一次覺得轎車也並非“遙不可及”。還記得2009年，家裡買了一輛汽車，是一款十萬多元的SUV，王鵬的爸爸笑得合不攏嘴，奮鬥了幾十年，終於實現了自己的“小車夢”。2015年夏天，參加工作不久的王鵬按揭貸款又為自己買了一輛代步小轎車，每天開車往返單位和家裡。
王鵬說，從祖輩到父輩，再到自己，家庭的出行工具變得越來越多元化。從兩輪到四輪，私家車已走進尋常百姓家。王鵬家的變化，是時代發展中一箇中國普通家庭生活的縮影。
公交車 通到家門口出行更便捷
早上7點半，“80後”小夥吳峰手中的“智行公交”APP提示他，要乘坐的公交車還有7分鐘就要到達。上了車，吳峰用手機一刷便付了款。車輛移動WIFI、掌上“武威電子公交卡”APP、IC卡等高科技的介入使我市的公共交通事業實現了高品質的飛躍。40年來，時代在進步，武威公交事業也在不斷髮展。
8月8日19點40分，公交車駕駛員郭興生出完當天最後一趟車後，將車駕駛至武威公交公司停車場內，像往常一樣，一邊檢查車內設施以及乘客遺漏物品，一邊進行簡單的打掃。郭興生，從1996年從事公交駕駛工作，至今已有22個年頭。從最早駕駛單門微型車到雙門無人售票車，再到天然氣和電動混合車，新能源車，他見證了武威公交事業的跨越發展。
1996年，我市只有10輛公交車，分別通往東、西大街和南、北大街，車少、線路少。隨著城市的發展，我市城區陸續開設了18條公交線路，並且有了城鄉公交。
“過去的公交車沒有空調還都是硬板座椅，方向盤又大又重，跑起來‘哐哐’直響，車尾冒黑煙。尤其是夏天，坐在車裡又悶又熱。現在好多了，新能源公交車行駛在公交車專用道上，駕駛員和乘客都非常享受這種感覺。”郭興生一邊懷念，一邊感嘆著時代的進步。 2017年武威公交集團成立，對本地的公交事業進行統一規範化管理。目前，我市已開設27條運營線路、1條夜班線路和4條旅遊專線，無論白天還是晚上，亦或是城區或旅遊景點，群眾都可以輕鬆出行。據瞭解，目前，我市公交車日乘車量已達到17萬人次。
本報記者 王雁
文章配圖均為資料照片
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