好运鸟

昆山市会不会划入上海这是很多人臆想的事情，从昆山目前发展到现在的规模程度，这是江苏省一块心头肉，划入上海的几率，小编只想说不大，我们下来先了解下昆山市：

从上图我们看出昆山市，地处上海西北方向，在苏州东面，属于江苏省苏州市代管县级市，下辖10个镇：玉山镇、巴城镇、花桥镇、周市镇、千灯镇、陆家镇、张浦镇、周庄镇、锦溪镇、淀山湖镇。加在两大强市中间，上海属于一线城市，苏州属于二线城市，长三角城市群上海第一，苏州第二，在两大壮汉护佑下的精壮小伙。

上图为2016-2017年中国地级市GDP排行榜紧挨上海的三个市，江苏省的苏州市与南通市，浙江省的嘉兴市。可以看出上海与苏州经济之强，很多市难以追上。

上图为全国百强县前十，可以看出能与昆山相比的也只有，无锡的江阴市，两个地方相差不大。

最后我们再说2013年，上海的地铁11号线，修道昆山花桥镇境内，花桥共有三站，2006年江苏省成立花桥经济开发区，花桥是江苏利用上海资源，走向国际服务市场的一个窗口。昆山市将花桥镇和江苏国际商务中心合并，启动了面积达50平方公里的花桥国际商务城的规划与建设，该商务城的定位是“融入上海、面向世界、服务江苏”，力争建成江苏省内、上海市外、沪宁经济走廊上以国际性商务服务为主的上海商务卫星城。总体目标是通过5至10年的努力，建设成为上海经济圈内的商务聚集区，成为全省发展现代服务业的示范区。

很多人看到上海地铁通道了昆山花桥，那时很多人都说花桥可能划入上海，你问昆山是否会划入上海，一样几率不大首先上海自己的，宝山区，奉贤区，金山区，松江区，青浦区，目前发展都很滞后，目前完全没有收编昆山的想法，如果花桥划入上海作用不大，所以几率也不大，昆山要划入上海的话，就要上海那几个区人口也很饱和，发展也很好了，资源太多无处分化，那就得要地，那时候昆山可能会划入上海，但是那就很遥远了。（想要在上海周边城市安家置业的小伙伴，欢迎关注，可私信咨询）多数有这想法的都是落不了上海户口，想落昆山户口如果划入以后就变成上海户口，但小编说实话真几率不大，上海目前小的企业都是往长三角城市群兄弟市分，人口也会跟着这些企业走，但是也不能说肯定，梦想也可以抱着。谢谢

上海周边买房导向

现在的昆山是不可能划给上海了，哪怕昆山与上海联系得再紧密。

不过话说回来，我在昆山呆了几年，但一直在上海工作，感觉昆山与上海完全融为一体了，因为昆山去上海太方便又省钱反倒感觉昆山去苏州市区太不方便又太费钱了，上海的公交卡在昆山可享受六折优惠，但在苏州市区及常熟等地却不能通用，这说明昆山主动在对接上海。

每天昆山的公交车上挤满了上海的老大爷老大妈们，许多上海老年人把上海市区的房子留给子女，自已来昆山买房，说昆山是上海的后花园一点没错。
昆山的周庄、锦溪、千灯等古镇几乎成了上海人周未的体闲旅游之地，也是上海人买房最多的地方，同时昆山也是接纳上海外溢工厂最多的地方，比喻上汽集团、上海大众、上海通用等汽车厂家的许多配件厂大都设在昆山。

看来昆山的发达主要还是占了上海的光，但要划归上海作昆山区的话估计是不可能了，苏州市和江苏省不可能同意的。现在上海松江区还有个小昆山镇，估计是昆山人在那边多才有了这个名称吧！

湘平古珍邮馆

昆山是苏州下辖县级市，但也是江苏省直管的县级市。上海的地铁11号线早就通到昆山的花桥，出现一个生活在昆山工作在上海的群体，也有大量上海的工厂转移到昆山，看似昆山与上海的融合似乎比与苏州的融合还要强一些。但要说昆山划归上海，成为上海的一个区，这样的可能性几乎没有。

（昆山市区 娄江两岸）

上海是我国最大的工商业城市，也是人口密度很高的地区。如果没去过上海或仅到过其城市中心区，可能会认为这是一个土地紧缺的城市。但离开市中心，到郊区的青浦、奉贤、嘉定甚至浦东，仍然到处是一派田园风光。上海本身就有许多待发展的地方，根本不需要通过兼并周边的城市获得发展所需的土地资源。上海作为长三角的中心城市，无论是经济总量还是对整个区域的辐射作用已然很强，也无必要兼并其它城市来增强自身的龙头作用。

（昆山市区 娄江两岸）

昆山过去是一个传统的农业县，乘着改革开放的春风，短短几十年就蜕变成工业城市、经济强县，长期位居全国百强县的首位，昆山也成为改革开放成果的一个典范。这样一个既能为地方建设提供财源，又能展示地方形象的城市，江苏省及苏州市又岂能轻易放弃。就昆山自身来说，包括市民在内，可能也并不想被哪一个城市吞并，也来源于对自身经济发展的自信吧。

（昆山市区 娄江两岸）

只要在昆山稍微多带一点时间，就能从坊间听说一些昆山与苏州、上海相互间关系的传闻。并入上海比较少听说，成为苏州的一个区或昆山联合太仓升格为地级市也是一种传闻。但行政区划的调整是要由省与中央来决定，传闻终归是传闻，昆山至今仍是归属苏州但由江苏省直管的县级市。不过昆山与上海、苏州两座城市的融合应该也在进行中。

（昆山市区 娄江两岸）

昆山东面的花桥、千灯、经济技术开发区（蓬朗）与上海嘉定区的安亭、外冈与青浦区的白鹤等镇交界，在城建、产业等方面，安亭因为有一汽大众这样的汽车产业，与昆山的花桥旗鼓相当，其它镇与相邻的昆山相比差距还是比较明显。上海地铁11号线延伸到昆山三个站点：兆丰路、光明路、花桥，沿线也是昆山建设中的花桥商务区，区内大量的商务写字楼与住宅公寓，进驻的公司、居住的人群，估计很多都自上海，很多人已经开启了跨省的同城生活，未来这样的趋势还会加强。不过在交通对接方面，一些地面道路的对接也不是特别好。象花桥的绿地大道，进入与上海交界处就戛然而止；一些相通的城市道路，昆山一侧的宽度、等级要高于上海一侧。

昆山城市的西面，规划的应该是文化、商务、住宅区，往西对接苏州市区。因为都是苏州管辖区域，昆山与苏州工业园区的道路对接还是不错的，象昆山的前进西路与苏州的阳澄湖大道基本上是统一标准，巴城镇与园区相连的道路也是如此。苏州中环快速路、昆山中环快速路的建成，两者间通过城市道路到达其中心城区也越快速。规划的苏州地铁S1线，将经过昆山市区，未来从昆山到苏州市区会变得更方便，随着两个城市融为一体，未来昆山成为苏州的一个区倒是有可能的。

whitedeer

从地理上看，江苏昆山、启东、浙江嘉兴，如果划入上海是最好不过。只不过这几个市嘉兴隶属于浙江，昆山启东隶属于江苏。

区域划分概念随着经济发展，大区域概念浮现，长三角城市群、粤港奥大湾区，等等，单纯的地理概念色彩已经淡化了不少。从这点看，上海市应该不会再增加个“昆山区”。

最近听说上海第三机场放在昆山，作为昆山求之不得，响当当的大苏州都没有机场，还是和无锡合用，苏州下面的一个县级市设立机场，更提升昆山区位优势。

这个机场对江苏有促进作用，虽然叫上海第三机场（名称未定），但服务的对象却是苏南大片区域的，改变苏南人流货运布局，强化了苏南基础设施建设，还是上海人帮着建的，何乐而不为。

假如这个机场让昆山单独申报，想批下来门儿都没有。上海空管局可以批给上海绝不会批给昆山，批给了上海，反正不可以放嘉定，只有放昆山，这个选址对上海、江苏都好。

上海的地铁11号线修到昆山花桥，这就为昆山行政区划增加了话题。由于昆山地理位置紧邻上海，且体量不输上海一个区，其行政划分归属问题总是不断被提及，挑战划属苏州市下辖的县级市行政现状。

目前网上比较流行的是：昆山由市变成区，继续划归苏州，参照吴江；昆山独立，升格成省辖市，参照广东东莞、中山那样，成立不设区的地级市；还有就是题主所问以区的形式，并入上海。

最近长三角一体化成立了总体协调办公机构，这个阵势放下来，就不是简单的昆山并入上海，而是长三角地区，以上海为龙头，推动上海对苏浙皖三省经济的辐射作用。

这个应该是未来方向。

布衣吴新建

可能性基本为零。

昆山有没有可能成为昆山区？答案是有，而且可能性很大。

那有没有可能划归上海的区？答案是基本没有。

我国2010到2016年年底，各大城市进行了疯狂的圈地运动，6年间中国消失了101个县！按照苏州的野心，昆山在将来撤市建区的可能性也是非常大的。

首先，苏州或将率先拿下昆山

目前苏州工业园区的发展已经逐渐向昆山靠拢，并且苏州目前规划的轨道交通s1号线将直达昆山，s1号支线将连接太仓。预计2018年6月开工，2023年通车。

将实现苏州、昆山、太仓同城！届时假如昆山和太仓一同撤市建区并非不可能。就像吴江撤市建区后轨道交通4号线立马修到吴江去了。

第二昆山归入上海的难度太大

首先从行政划分上昆山原属江苏，江苏和上海平级，若划到上海则需要上面（你懂的，和谐）来拍板。从操作难度上就基本不可能。

其次江苏和苏州也肯定不会同意。昆山现在发展的这么好，全国百强县第一名，谁舍得送给别人？昆山是出政绩的地方，哪个领导也不会同意的。

最后假如昆山要划给上海那么将会牵扯到更多的地方，影响力太大，没有领导愿意承受这种压力。比如你昆山划给上海了，那我燕郊是不是也要划给北京？你燕郊去了那我廊坊凭啥不能享受北京教育资源和高考政策？我太仓好像离上海也不远吧？

好了，这下就热闹了，你说上面有必要给自己添麻烦么！

最后昆山人民很富裕

昆山人民口袋里有钱就行了，人均比上海还高呢！只要自己生活的好，没必要结于归属哪里。

我是的地胡言，专注回答江苏和文化类问题，如果我的回答能另您满意就赏个赞吧，谢谢！

的地胡言

昆山划入上海可能性为零，绝对为零，一点点可能都没有。

不要再重复问这种问题一次又一次地让昆山人在希望与失望中煎熬。

1、到2035年上海总人口控制在2500万以内，基本没有增长空间了，目的是不要抢人口，让其他二线城市有点机会发展成为一线城市，我国地大，需要均衡一些，人口不能都挤在几个大城市；

2、如果没有人口限制，上海郊区多的是空地、农田、村落，土地比现有上海市区+郊区城区还要大很多倍，说大十倍都是少说了，多得是地方发展，全市住个1-2亿人不成问题，当然这是没精算过水资源的情况而言的，所以也没必要再要其它地方并入；

3、有人可能会说，昆山发展很好，GDP与财政收入都很漂亮，上海难道不喜欢吗？如果只是增加地方收入而不用承担相应社会责任的话那当然喜欢，但是如果昆山户口想变成上海户口，不可能。那点收入还是算了吧，昆山都是中低端工厂的业态也不是上海需要的，昆山只能跟其它同样是中低端制造业的县域去比较，那样的话昆山确实可以算是中低端制造业规模最大的县城。

所以，不要再问类似问题了，昆山应当安安静静转型才是硬道理，不然许多地方先进制造业成规模后昆山还是守着中低端工厂，总有落败的一天。

山下木头

完全没有可能。只要一点就能证明:根据上海未来的规划，控制人口是重要任务。2035年之前，上海人口总量控制要在2500万之内，预防大城市病。

上海不会像武汉、郑州这样的二线城市一样，还在积极扩大城区和吸引人口。2017年，上海常住人口为2418.33万，所以未来17年内，人口增量不会有大变动。也就是，昆山从来没在上海的考虑和规划之内，至少二十年内会一直这样。

上海的未来是发展城市群，而城市群的意义不是只做大一个中心城市，更重要的是协同发展，所以上海根本不会吞并昆山。上海的嘉定、奉贤、金山、松江，这些都是从江苏划给上海，包括崇明岛1958年也是从江苏南通划给了上海。

为了发展上海，江苏已经做了不少的牺牲，而现在又想要吞并昆山。后来上海已经崛起，而昆山还是农业县的时候，也没见上海想要吞并昆山。现在昆山发达了，谁看着都眼馋了吗？

坚果旅行

有可能，但很难，主要考虑成为上海的昆山区会有多大的意义。其实昆山并入上海，特别是昆山的花桥，说并到上海都好多年了，除了房价炒上去了，其它没有任何意义，难道不并入上海就阻碍发展了吗？

昆山每年贡献GDP相当可观，自身发展也不错，江苏不会随意放弃昆山，况且现在的昆山四通八达，地铁也和上海对接，现在的昆山暂不需要借助上海之名，上海也没那么大的胃口吞并周边。

这种问题牵扯太大，没那么容易实现，河北的燕郊不然早就并入北京了，石家庄市就连改个名字都改了好些年都没改成……

守法公民郑先生

开发花桥本身就是当年一盘没有下完的棋，现在只是对花桥的成功开发作出一个可行性研究，从合作到开发这个区域经济只是一个成功的先例，上海版图有个凹口就是花桥，十一号线的延伸也是到此作了填补，所以长远来看作为上海区域经济的合作可能性很大而非整个昆山，求大取小看起来更合理，所以“上海花桥”的可能性较大，上海花桥听起来更有利招商引资，昆山麻还是苏州的昆山这也不会改変。试目以待吧。只要有利发展上海划给昆山也是一样可以接受的。开拓未来经济，祖国繁荣昌盛才是一盘大棋！

菲娇

现在的昆山很富，所以大家都来讨论，以前昆山穷得叮咣响，没有存在感。

昆山地处上海苏州交界处，主要是农业，没什么特色。但近上海，昆山人民看到了希望，就努力的把上海不需要的低端加工拿来做，苏州下面的市和人都说自己的名字，不提地级市名，比如沛县会说我是徐州人，但苏州市常熟的会说我是常熟人，张江港会说我是张家港的，昆山就说我是昆山的，近上海。昆山企业也从不提苏州，主要说上海昆山什么的来拉近和上海的关系，以致一段时期外面的人都认为昆山是上海的。我在珠海就经常听人说昆山啊，上海的。

早期昆山穷，人均收入靠农业有少量旅游，所以有说法给上海，上海本来地未开发完，有大量区，所以怕拉低平均水平，拒绝昆山。

后来经济发达后，上海地也不多的，剩下的都是偏远的地段，但再提昆山，江苏人民是不可能答应的，穷亲戚不要，富了才来理。

作为昆山已经成为响当当名片，为苏州江苏增色不少，加入上海对昆山人民是好的，但对江苏人民是伤害。

前几年，县级市撤县变区时就有讨论，是吴江还是昆山，结果是吴江。但昆山的交通正在和苏州融合，大市规划越来越多，环线刚造成，现在苏州S1线也和昆山有关，这样把两位置人民从空间时间拉近更有利于苏州控制。对昆山人民来说，加入上海会正好，更好的教育医疗政策，但显然是不大可能发生的。毕竟有江苏省政府在前面。

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