輕輕按下主駕駛車門把手上的按鈕，“嗒”的一聲和徐徐亮起的車內氛圍燈，證明車輛已經解鎖。伴隨著沙沙轉動的電機，上翻摺疊的後視鏡恢復原位。
拉開車門，坐上表皮細膩、填充厚實的座椅，踩住剎車踏板，按下啟動鍵，224匹馬力的2.0T發動機微微一抖後被喚醒。主駕駛座椅自動向前滑動，回到上一次熄火前設定的位置。
在讓這輛榮威RX8 30T的車輪滾動之前，你需要先經歷上述這些過程。是不是挺有“儀式感”？雖然每一項功能都非榮威原創或獨有，但把他們整合在一起，儼然可以從中體會到一種“豪華”的味道。
僅從這一點上說，上汽榮威打造“20萬級最豪華SUV”的努力是成功的。當然，諸如記憶後視鏡、記憶座椅等並非RX8所有車款標配，但我們試駕的這款30T智聯網四驅至尊旗艦版，是全車系除玩家定製版之外的最高配，但指導價“只不過”是22.88萬元。以這樣的價格買到前述這些舒適性配置，外加比同系其他車型多出來的伊頓全自動差速鎖和一系列主動安全輔助駕駛系統，是不是很值？
非承載式車身是榮威RX8的最大特點之一。給一輛無論外部造型還是內飾設計都明顯走豪華、大氣、精緻“範兒”的SUV，配上硬派越野車必備的“大梁”神器，也算是上汽榮威的一個“創舉”，給人的感覺是，他們給RX8的目標定位是“上得廳堂、下得廚房”。
由於時間和條件限制，這次試駕我們並沒有體驗榮威RX8的越野性能。但是，可以負責任地說，在城市鋪裝道路上，以2.0T發動機驅動這個長度接近5米、整備質量接近2噸的大塊頭兒，不會有“小馬拉大車”的感覺。舉個例子，試駕期間，有一次車上載了5名體重均在65千克以上的成年男子，一腳“地板油”超車的過程，讓副駕駛上坐著的、擁有某德系品牌1.8T緊湊型轎車、一直聲稱未來換車時將加速性能作為最重要參考指標之一的同事，感到一絲驚訝。
榮威RX8無疑是一款很好開、很好玩（如果習慣的話，可以用語音通過“斑馬智行系統”完成絕大部分行車時的車輛控制功能）的中大型SUV，她能帶給你有別於那些都市型SUV的駕控感受。
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