北京S2線市域鐵路是北京市第一條市域鐵路，在2008年奧運會前夕在京張鐵路上開行的市域通勤列車。使用和諧長城號動力集中型內燃動車組（大白豬），該車動車由常州戚墅堰機車車輛廠製造，拖車由南京浦鎮車輛廠生產。由北京北—延慶。在2016年，由於京張高鐵施工，始發站由北京北縮短至黃土店。在每年春天櫻花盛開的季節，列車途經居庸關長城附近時，猶如穿越花海，因此該線路也被稱為開往春天的列車。於是，小編利用暑假的尾巴，來北京考察運轉了這趟列車。
首先來到S2起點站：黃土店站。乘坐北京地鐵13號線到霍營站下，順著指示標識走即可到達黃土店站
由於是暑假期間，再加上週末，黃土店站人山人海，幾乎全是去八達嶺長城的客流，排隊要2h才能坐上車，因此附近黃牛的生意可謂火爆，80一個人往返都有不少人！
售票處排起長隊，其實這種客流高峰就應該加開臨時售票處
候車排隊的人早已排出站外
終於快排到候車室了
由於客流高峰，候車室暫停使用，讓旅客直接從候車室穿過，不停留
S2的車票是定額車票，不對號入座，全程定價8元，可以使用北京市政交通一卡通（餘額必須大於18元),到八達嶺是7元，這相對於其他交通方式還是很便宜的，也難怪有這麼火爆的客流。
車票
下面來看車，和諧長城號動力集中型動車組
正臉
二等軟座採用3+2的形式佈置
座椅和CRH6有點像
但是編號還是採用普速列車的編號方法
構造160
水牌
拖車居然是浦廠17年出品，看來這一列拖車是增購啊
根據小編之前瞭解，這列車的車廂有二等軟座，一等軟座，餐車三種坐席，但可能是增購的原因，小編所乘坐的這一列只有二等軟座。
昌平通過
南口辦理旅客乘降
在南口看到正在整備的拖車，落地窗造型的應該是餐車
在居庸關可以看到長城
過了居庸關就是著名的人字形鐵路了，當年詹天佑先生為了減緩坡度，在青龍橋站設置了人字形鐵路，將最大坡度控制在千分之33，因此列車在青龍橋站要進行換向作業。採用具有雙司機室的動車組可以大幅減少調車作業的時間，提高運輸效率。為了紀念詹天佑先生，如今青龍橋車站矗立著他的雕塑。
青龍橋車站，修舊如舊，在這一方面給北京局點贊
左側使用枕木的軌道就是當年詹天佑那個時代鋪設的，作為紀念保留至今。如今已經不走車了
居庸關隧道入口
青龍橋下一站便是八達嶺站，這個站緊挨著八達嶺長城，因此列車在這一站人幾乎全部下車了
八達嶺站
在延慶至八達嶺區間列車可以開到100KM/h，在其他區間由於地形限制時速只有三四十公里！
延慶站站臺
延慶候車室建造的還是十分大氣
港灣式月臺
延慶站再拍大白豬的正臉
最後拍到的京張高鐵在緊鑼密鼓的施工，未來自動駕駛的高速動車組將飛馳在這條百年老線旁，兩條具有代表性的鐵路並行，讓人感慨萬千！
這趟開往春天的列車為延慶人民的出行提供了便利，也方便了遊客去八達嶺長城觀光遊覽。在春天百花盛開的季節，這趟列車沿途也會有不一樣的風景。同時這條線使用的列車也是國內少見的內燃動車組，再加上百年老京張，這也是適合車迷打卡的好去處！
完
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