下雨天，路面总是潮湿不堪。而路面上覆盖的水膜，在汽车高速行驶到一定车速时，就会出现“滑水现象”，直接威胁行车安全。
什么是“滑水现象”？
在潮湿或雨天是，路面会覆盖上一层水膜。汽车在水膜上高速行驶时，水膜会对轮胎产生动压润滑作用；当达到一定车速时，动压润滑和水膜升力共同作用会使轮胎与路面脱离，轮胎滑行与水膜之上的现象，成为“滑水现象”。（我们小时候在河边玩的“打水漂”其实就是“滑水现象”的表现之一）
下雨时，轮胎的接地区会分成3个区
1、完全上浮区：水膜的流体压力大于轮胎与地面间的接触压力，把胎面举起，使轮胎与路面完全分离。
2、不完全接触区：由于胎面的挤压作用，水大量溢散，但仍留有一层薄水膜，胎面与路面部分分离。
3、完全接触区：胎面与路面完全接触。
当车辆达到一定的速度（或水膜达到一定的厚度）时，完全接触区消失，此时轮胎与地面不接触，形成“水漂”状态。发生“滑水现象”是非常危险的，这时轮胎是失去附着力的，严重时整个车辆会突然变向，甚至翻车。
如何防止“滑水现象”？
我们平时玩“打水漂”都知道：表面光滑、规则的石头更容易多打几个“水漂”；而那种表面凹凸不平、形状不规则的石头很难打出“水漂”。
其实，这个道理在轮胎上也是一样的，光滑的胎面无法有效排水和破除水膜，非常容易出现“水漂”；而胎面众多的纵横向花纹正式为了抵抗“滑水现象”产生而设计的。
分享到:
閱讀更多 軍哥聊車 的文章
