一
多麼熟悉的名字，陪我走過多少風和雨！
今天，這個名字或將走入歷史。
別了，夏利！我們曾經的國民汽車！
二
剛剛，“虧損大戶”一汽夏利發佈了2017年年報。意料之中的是，一汽夏利又虧損了。
年報顯示，公司實現營業收入14.51億元，同比下降28.34%，歸屬上市公司股東的淨利潤為-16.41億元，同比降幅達1110.64%，虧損嚴重。
一汽夏利資產總額為49億元，同時負債總額為48.1億元，淨資產僅有8831.2萬元，資產負債率高達98.2%。
專家評論：無論是從資產負債率，還是從流動負債與流動資產的差額來看，目前的一汽夏利已經接近資不抵債。
夏利，在十年前乃至更長時間裡，一直與大眾桑塔納2000、大眾捷達、雪鐵龍富康並稱四大金剛，如今已經深陷退市泥沼，成為一朵枯萎的明日黃花！
很快，也許我們即將聽到大廈傾倒的轟鳴聲！
三
夏利曾經風光過。
還記得，當年有人套用蘇西坡《念奴嬌》寫的那首詞：“遙想天汽當年，夏利熱銷了，雄姿英發。羽扇綸巾，談笑間，面的灰飛煙滅。”
對很多70後，很多人小時候考了雙百之後的頂配套餐是這樣的：父母帶著我們坐一回夏利的出租車去少年宮，晚飯再在新開張的肯德基吃一份兒童套餐——這基本上是那個時候所能想到最幸福的事情了。
很多人或許會問，今天看起來不起眼的夏利，當年為啥能夠轟動大江南北，成為全民矚目都熱銷品牌？
原因很多，但最主要的或是：準確的價格定位！
那時候，一輛桑塔納價格得幾十萬，而夏利6-7萬元的價格，與桑塔納高高在上的價格比，的確是異常地親民。
正是夏利這個價格，拉近了消費者與私家車的距離。那時候，夏利可是一車難求，為了能夠搶購到一輛夏利，消費者甚至用鑰匙劃車、用磚頭拍車，然後宣佈說：“這車是我的了！”
正在夏利志得意滿、闊步向前的時候，不幸的是，時代沒有為它停下腳步，而是加速翻頁了。
廉價戰略，在大多數中國人窮哈哈的時候，是奏效的。然而，隨著中國中產階級崛起，情況已經改變。
中國中產階層人數破億，說明中國已經漸漸進入了富裕社會。中國人腰包裡開始鼓了，對價格的高低不那麼敏感了，而對品質的要求卻更為強烈了！
轎車在人們心目中並不只是代步的功能。消費者開始追求，駕駛的快感，身份的彰顯。或者說更注重自身的體驗。
就在中國消費升級的時刻，從前依靠廉價戰略的夏利，開始摔下了國民轎車的神壇，銷量開始減少。
然而，應對這個困境，夏利拿出的對策，不是品牌升級，而是降價！頻頻降價！
這無異於用化療治療肺炎。夏利從此被鎖定在了“價廉物不美”的形象裡，乃至被郭德綱拿去在相聲裡開玩笑：“徐德亮買七手夏利，一天撞四五回……開了兩下，譁，散了。”
而反觀李書福的吉利，同樣從低端車開始做，但一直緊隨消費升級的浪潮，通過收購沃爾沃、寶騰、路特斯汽車，搖身一變，成了品質汽車的代名詞。吉利汽車的股價，也隨之乘風上天！
夏利本來可以走吉利走品牌升級之路，然而，由於理念陳舊、機制僵化，固守著原先取得的一些成績，不懂得放手一搏，最終錯失先機!
長江後浪推前浪，前浪死在沙灘上！所謂的先發優勢，處理得好是優勢，處理不好，則是一種詛咒！
成也蕭何敗也蕭何。夏利的教訓，不可謂不深切！
四
這真是一個其興也勃、其亡也忽的時代。不確定性，是這個時代企業環境的常態。
松下、柯達、索尼、諾基亞，金星電視機、水仙洗衣機、小霸王遊戲機.......哪一家不是在極盛之時，突然上演高臺跳水的悲劇，無可奈何花落去！
如今，一汽夏利的步履維艱的確讓我們唏噓，但它何嘗不是一面警鐘，提醒著其它企業：
當在中國製造業告別粗放式發展，向附加值更高的產業鏈高端攀升時，中國企業進入了步步驚心步步為營的發展階段。對中國企業來說，戰略思考和把握能力顯得越來越重要。關鍵處，走對了，企業滿盤皆活，走錯了，就會分分鐘崩盤！
在這樣的時代和這樣的江湖裡，惶者生存都可能不夠，或者只有被迫害妄想狂才能生存。每個企業家，必須時刻戰戰兢兢、如履薄冰、腎上腺素噴湧；必須只有憂患、只有擔心、只有死亡感。
在這種時代，越是大的企業，其企業領袖就更應當集中所有時間和精力，去辨析各種敏感信號，去洞察戰略大勢，去繞開陷阱，去把握機遇和促成創新。
向前一步是幸福，退後一步是黃昏，關鍵處行差還是走對，靠的，就是企業家的戰略思考和把握。
祝福中國的企業家們！
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