丁盼望

长安CS75在长安集团的布局中是关键的一环，也是旗下销量最好的几款之一，这次新改款的车型无论外观还是内饰都与17款有着翻天覆地的变化，可能这些改变一时让人无法抉择到底买新款还是老款，下面就来看看新换代的18款CS75。

首先外观完全摒弃了17款的设计风格，中网采用了比较普遍的多横幅式镀铬饰条，同时logo也由字母变成了长安轿车系列的“V”型徽标，全系换装LED大灯，看起来更加精神，下进气口贯通式的设计也很前卫，整体来说还是很大气的。

对比17款的外形，大家更喜欢哪款呢，个人觉得老款更硬朗一些，尤其是进气口粗壮的饰条。

车身尺寸除了高度略有提升外，其他参数与老款持平，具体长宽高分别为4650×1850×1705mm，轴距2700mm比同级的哈弗H6、博越还是要长一些。

18款的内饰要更符合现下的主流，悬浮式的中控屏，平底多功能方向盘都要比17款更显档次，新款将物理按键都挪到了中控下方，看起来还是很协调的。

配置上除上文提到的LED大灯外，18款这次全系还标配胎压监测、车身稳定系统、上坡辅助、车顶行李架、GPS导航、车联网、更大的10.25英寸中控屏等，除了最低配还配有倒车影像、定速巡航、全景天窗、无钥匙启动、自动空调等高级配置，比老款要更有性价比。

老款车型机油问题这次应该会得到改善，18款搭载的是全新蓝鲸280T发动机，采用了一些新的技术，动力会更强劲，匹配的依然是6档手动或6档手自一体。

要说缺点底盘有点偏硬，风噪声有点大，中控屏有时会卡都是些小问题，对于整车的表现来说算是瑕不掩瑜，新款CS75价格上有所提升，售价为9.98-15.98万，大家觉得18款CS75怎么样，是否会考虑入手呢？

众车国度

我一朋友在5月份入手了自动档智惠版的75，我自己开的CS35，当然没法跟我朋友新买的75比，搞的我都想换车了。他的75在我嘴皮子的叨叨下借出来开了一个礼拜，哈哈，新车怎么也得让我这个好哥们给他磨合磨合吧。

开了一个礼拜下来，我觉最直接感受就是动力方面来说都非常让人满意，搭载1.5T的发动机，动力澎湃，超车毫无压力，直接碾压了以前老款上搭载的1.8T发动机，新款油耗也低。另一方面是油门的响应性也非常敏锐，踩下油门后，车辆能既平稳又迅速地加速。

另一点就是75的后备箱及后排空间很大，后排靠背放到之后，整个后备箱相当大，而且很平整，对于我这种喜欢自驾游的人来说真是一大福利，累了可以当成一张床躺下休息，自驾游和钓鱼爱好者必不可少的车型。

总体感觉很好，外观大气漂亮，内饰比老款也好看，更具科技感。

雷旦嘎嘎

长安这几年来在国产车当中火了起来。

75作为CS家族的二哥（CS85还未上市就先不考虑）自2014年踏入社会以来，一直以优厚的实力（空间大、配置高、颜值高、动力足等）表现获得大众消费者喜爱。（但2017款有部分出现机油增多现象）受到了大家的讨论。
2018

个人建议，希望可以帮到您，欢迎大家在评论区留言，一起交流意见，也可关注我，持续更新汽车方面的知识。

Drive汽车

这款车整体性价比还是很不错的，但是有以下几个问题是值得潜在车主考虑的：1.加速时发动机声音太厚，显得噪音大。2.刹车和油门踏板太灵敏，对于新手有点危险。3.阉割了行车记录仪电源接口。4.中控烤漆面太容易沾指纹和灰层。

其次还有一个比较重要的问题，后备箱备胎槽出现烧糊的痕迹。目前这种情况只出现在2018款CS75当中，目前厂家还未给出明确的结论，不过在车质网上已经有车主投诉这个问题。由于备胎槽阻尼片采用沥青材质，高温烤糊后很容易散发出异味，对车内人员身体造成不良影响。

汽车数据分析

2018款长安CS75测试谍照曝光已经有一段时间，不过大家对它的期盼却从未消失，话题热度一直在线，看来打算入手这款明星车型的朋友不在少数。新车在外观以及内饰均采用了全新的设计理念，尤其是内饰部分变化相当大，质感提升非常明显，动力部分将搭载一台经过重新调校的1.5T发动机，并将于今年年内正式上市销售。

外观部分，根据此前曝光的申报图和近期的实车测试图来看，新款CS75相比现款车型变化很大。新车采用了大尺寸的四边形格栅设计，内部采用了五幅镀铬饰条装饰，进一步提升了精致感。此外，新车还换装了全新的前大灯组和前保险杠，大灯内部结构更加精致，并且加入了LED元素，整体辨识度大大提升。

车尾部分，2018款CS75换装了全新的贯穿式尾灯，横向拉伸的效果明显，使车体看起来更加宽大。新车后包围在细节上进行了调整，后雾灯造型更加修长，同时双边共两出的排气布局更加规整。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4650mm*1850mm*1695mm，轴距为2700mm，与现款车型保持一致。

配置方面，新车将提供LED大灯、前雾灯、全景天窗、车顶行李架以及不同的轮圈样式等。动力方面，新车将搭载一台重新调校的1.5T发动机，最大功率为178马力（131kW），相比现款车型1.5T发动机增加了8马力。传动方面，新车预计匹配手动和自动变速箱。

中期改款一般会针对改款前车型在市场上被反应的问题进行改善，并且为了延续车型竞争力，通常采取加量不加价的策略，所以，从实用性角度出发，2018款长安CS75的综合产品力会变得更好。

车坛速递

我18款新车车主，我只能说我车怎样，别的我不清楚，，我是18自动雅致，这车给我的感觉，外观漂亮，我比较看重led大灯，他满足要求，而且安全方面也非常多，气囊四个+两侧气帘，还有主动刹车，和防碰撞预警，自适应巡航，360全景影像，电子手刹，自动驻车这都是我想要的，所以就买了这台车，到现在10500公里，车没任何毛病，除了保养没去过4s店，我车也经过了一冬天，我们哈尔滨这冬天大家都知道，车机油方面正常没有增多，没任何小毛病，动力方面也是非常冲的，也是我很满意的地方，跑高速170迈很轻松，让你在超车的时候很有信心，搭配爱信6AT变速箱，这套总成非常不错，缺点也还是有的，胎噪有点大，接受不了的可以换静音胎，别的还都很不错的，，真是评价，大家可以探讨，不吹不雷，不夸大，油耗方面确实，我车12个油耗，市区开，堵车，我自己也是脚重，正常9-10个不是问题，，，城郊很省油，

冰城CS75才子

18款CS75，首先是更时尚了，前脸不再是以前的字母标，而且全新的V字型车标，搭配整齐的亮色进气格珊，大灯也是标配的全LED光源，前脸下面还采用了剑羽式的雾灯和运动下包围，整体看起来非常时尚。车身没有变化，依然保留着老款的尺寸，不过尾灯采用了贯穿式的设计，具有很高的辨识度。

其次就是内饰，可以说是发生了翻天覆地的变化，中控采用悬浮式的大屏，仪表盘也是10.25寸的液晶屏，钢琴烤漆，亮色面版，双锋线，都宣告着新75是走的轻奢路线，如果你第一眼不看品牌的话，完全以为这是30,40万的豪华车，新75的档把手也换成了电子档把，做工精致，在座椅方面，采用的是仿Nappa的设计，电子调节，座椅加热，通风一样不少，而且新75还有腰托功能，对于长途驾驶非常方便。

再其次来说下新75的高科技配置，像同级车有的一键启动，无钥匙进入，定速巡航，全景天窗等这些都有，下面说一些同级车没有，一是双智能液晶屏，支持语音输入和三指划屏技术，别说什么是三指划屏，你可以百度下，二是带全速的ACC自适应巡航，从0到150的速度都可以轻松实现，三是全自动泊车，不管是侧方停车，还是垂直停车，都可以一键实现，四是新75配备了诸多的安全辅助功能，像车道保持，偏离预警，主动刹车，360度摄影等，让驾驶变得更加轻松，五是远程遥控，不止可以预先启动，还可以遥控停车，非常的方便，其他细致的功能可以在配置表上看到，这里就不多说了。

最后是新75的三大件，这也是大家最关心的，作为国内的第一品牌，长安不会第二次犯同样的错误。发动机是全新调教的1.5T缸内直喷发动机，细节方面的优化已经完全可以保证没有机油的问题，变速箱是进口的第三代爱信变速箱，平顺性和稳定性肯定都比双离合的好，成本虽然好点，但是带来的实际体验是对的起这份价格的，第三长安的地盘调教一向是长安引以为傲的资本，新75采用的全独立悬架，高配车型依旧是4驱系统，完美的通过性和操控，在紧凑型这个级别还是少有。

最后，简单总结下，新75目前的售价是9.98到15.98万，个人认为性价比挺高的，具体的表现当然还要看后期的市场，希望上述回答能解决你的问题，谢谢！

果冻哥爱旅行619

题主你好，【老枪说车】来回答您的问题，希望对您能有所帮助。

长安汽车最近发展迅速，是一家快速成长的车企，由于长安汽车高新聘请了一名外国设计师，你会发现近期长安发布的几款新车颜值都非常的高，内饰也非常的漂亮；另外长安集团加大了对产品品质的把控，使得长安汽车无论是在装配工艺还是形式品质上都有了一个质的飞跃，

综上两点，使得长安汽车得到了良好的市场口碑，销量也是直线的往上涨。长安CS75在紧凑级SUV当中是一款极具产品力的一款车型，长安CS75总共有13款车型，售价在9万--15万之间，有手动挡也有自动挡、有两驱版本也有四驱版本，动力方面分别搭载了1.5T和1.8T两款发动机，最大177马力、最大扭矩245牛米，动力强劲，如果选择四驱也可以进行小幅度的越野也是没什么问题的；

油耗方面，百公里不到9个油，还是非常的经济性的。枪叔觉得，

长安CS75 定价合理+不错的动力+丰富的配置+非常实用的经济性，在同级别还是性价比蛮高的。

枪叔说车

从每个月的销量上来看，国产自主品牌SUV的车型销量，表现还是非常不错的，前10的排名当中几乎能够占到一半以上，这其中就有比较知名的长安汽车，在去年快过年的时候，笔者的一位朋友就提了一台全新的长安CS75，新车的整体外观设计确实非常漂亮，经过了几个月的使用之后，下面我们就一起来听一听他对这款车型有着什么样的使用感受。

其实对于长安CS75这款车型，一直关注的都是比较多的，年前的时候，可能大家对于这款车型，1.5t发动机机油增多的问题不是太了解，但我等的是新款的车型，因为新款车型对于这样的问题已经解决了，而且，在实际使用了几个月的过程当中，动力方面的表现确实不错，也并未出现老款那样的问题，所以说还是值得购买的。

最满意的地方：

对于这款车型我比较满意的地方有三点，外观是其中之一，但是第1个更满意的地方，就是这款车型的空间表现真的很好，它的前排空间和第2排空间以及后备箱空间在实际使用的过程当中，都是能够满足家用的。

对于这款车型第2点比较满意的地方是它的动力，新款车型所搭载的1.5t的发动机，其最大功率为178马力，最大扭矩265牛米，最大扭矩转速输出区间1450~4500，但实际使用的过程当中确实非常的不错，只不过这款车型我个人感觉油耗稍微高了一些，日常使用的时候维持在8到10之间。

第3个比较满意的地方是这款车型的互联网服务，中空的设计确实很符合消费者的审美，中央显示屏采用的悬浮式设计，这款车型赠送的是终身免费，基础流量，语音控制，导航，车联网等等都有。

最不满意的地方：

任何一款车型都不能十全十美，就像一台奔驰一样，也会出现漏油的情况，对于这款长安CS75，不满意的地方，其中一点是它的隔音降噪，做得并不是很好，高速行车120公里每小时的时候，风噪和胎噪会比较明显。

还有另外一点，刚刚在上面也提到了，这款1.5t的发动机，动力确实不错，但是遇到堵车的时候，油耗会慢慢的增多，而且车内有很多共振点，在实际使用的时候，速度快起来，耳朵不是很舒服。

和大家聊一聊比较关心的价格问题，我所购买的这款车型是2018款280T自动精智版车型，这款车型的指导价119800元，因为当时购买的时候，可能新车上市优惠幅度比较少，这是在当地的汽贸店购买的，给我的裸车价11万元，所以这样的价格现在来看，其实也并不是亏得太多，因为新车上市之后，几个月肯定会降价，但是早买自己用起来也是比较舒服的。

总结：总的来说，这款车型的整体表现确实非常不错，我个人感觉家用还是比较好的，外观大气，内饰空间够用，只不过车内的隔音降噪还有一些细节方面有待提升，如果大家有不同的看法，记得在评论区留言，我们一起来探讨。

孟子说车

对长安汽车这样的造车国企来说，“改革”并不是一个新冒出来的词汇，而是一直以来的迫切需求，因为就眼下来说，

数日前，车云菌去内蒙古测试了长安汽车的CS75，并顺道见证了这个车系家族中两个新成员的上市——280T智惠型手动版10.18万，自动版11.58万。

就产品本身，车云菌认为CS75的整体表现确实不错，可以代表自主品牌汽车中，靠实打实硬技术“说服”市场产品；而且就很多细节来说，CS75上也都开始显露出长安对于产品规划、消费者喜好和人机交互设计的理解和思考：

先拿CS75的核心三大件来说，长安CS75表现出的“硬实力”一点儿都不差。其使用的新款蓝鲸280T直喷增压发动机，搭载了诸多的先进技术——包括在一个冲程内可实现最多5次燃油喷射的德尔福高压共轨直喷系统，带增强脉冲技术的霍尼韦尔新涡轮增压系统，可实现起步瞬间自动点火、空挡怠速熄火，并能节油约15%的德尔福STT怠速启停系统，以及诸多水冷中冷，低摩擦以及优化NVH等10余项主被动振动噪声控制技术。

在这些技术加持下，这台蓝鲸280T，1.5L直喷增压发动机拥有不输合资产品的高动力输出————最大功率131KW，在1450rpm就可以输出最大扭矩265Nm，并且在实际工作过程中平顺稳定，具有很高的节油潜力。

在车辆平台方面，CS75的平台在现有基础上进行了多处优化设计，在提高了舒适性的同时，增强了公路行驶的循迹性和操控性。比如说，它采用了天纳克MTV-CL减震器阀系，使车辆在通过颠簸、破损路面时反馈更柔和协调，在经过减速带、凹凸井盖路面等工况下，悬挂系统对车身的作用施加更平稳；并且通过创新设计的横向稳定杆及后螺旋弹簧结构，改善了车尾的动态表现，提高了车辆的主动安全性。

在事关消费者直接感受得到的功能方面，长安CS75这款产品也有诸多亮点，比如说它采用了业内最成熟的爱信第三代6AT变速器，整合梳理发动机的输出动力，使整车的动态表现更加平顺敏捷。

而由伟巴斯特提供的大尺寸全景天窗（采光面积达到了1.12平米）；通过12颗超声波雷达精准探测，由法国法雷奥提供的APA 4.0 代客泊车系统；依靠博世新一代中距离雷达（MRR evo14）实现的ACC自动巡航功能，则直接提升了车辆的档次感和科技含量。

在产品的细节设计层面，长安CS75的独到之处也可以列举出不少，比如说其提供的智能语音控制系统，只需要说一声：“小安，你好！”激活智能系统并报上车速数值，即可完成常规操作需要几步才能进行的限速设定；

独有的飞屏功能，可以让中控屏实现“手势识别”，驾驶员只需要通过“三指左滑”的手势，即可将信息从中控屏“飞”到液晶仪表盘上，这些信息包括导航、电话、收音机等常用信息。

而在大屏车型上容易出现的屏幕反光问题，CS75也经过大量OPTIS光源追踪分析, 模拟多种光照情况及使用场景后，将中控大屏向驾驶席一侧倾斜 7.2度，尽最大可能地抑制了屏幕反光对驾驶员的负面作用，在“大屏化”的潮流中，给同级别车型作出了一个如何兼顾消费者需求和设计安全的表率。

除此之外，类似后视镜自动折叠，LED大灯，接缝处理极佳且分辨率很好的360度全景泊车系统，也都说明长安CS75在满足产品核心功能要求的同时，也注意到了市场上消费者的最新需求趋势变化，并尽可能作出有针对性的合理调整。

以上，都是长安汽车在CS75这款产品上体现出的核心产品优势和设计亮点，但是，在这些优点集中体现的同时，我们还不可避免地发现了长安汽车的一些问题，这些问题，一些是由于产品开发体系不完整、经验不足导致的，另外一些，则是长安汽车面向未来十年，甚至更长时间需要考虑的改革转型。

1、发展自己的核心技术，不能全部依赖供应商

从上文已经陈述过的事实来看，CS75诸多技术优势中我们能发现一个问题，

这样的合作，虽然可以保证产品具有足够的技术先进性和可靠性，并可以通过供应商提供的服务（也需要支付费用）来弥补自己的经验不足；但从长期讲，却无异于替人做嫁衣，在无法抽出精力和资源发展自己核心竞争力的时候，还要面对在关键时刻被釜底抽薪的可能。

比如说，在2018年初，广汽传祺GS8打破了自2017年以来的旺盛销售势头，在2月份仅仅销售了3370辆（数据来源于网络），在这个背后，广汽传祺给出的理由是受到爱信6AT变速箱产能的影响导致的整车产量下降。

但事实是，爱信和丰田是同穿一条裤子的嫡亲，2017年GS8市场销售情况最好的时候，甚至都超过了市场SUV标杆车型丰田汉兰达的表现，在这之后，就出现了爱信变速箱短供的问题，这其中的连锁反应，不得不引起长安的重视。

所以，从长期角度来说，长安汽车还是要确立自己的核心竞争力，虽然不能奢求在方方面面都实现技术突破，但就像雪铁龙对底盘的精专，宝马对发动机的前沿探索，大众对底盘的深究一样，长安也需要掌握一到两项核心技能（甚至可能包括围绕用户体验展开的数据信息服务），解决眼下产品技术先进，但自己的核心优势不明显的问题。

2、重视设计价值，给专业的人赋权

长安CS75的细节设计非常不错，但如果从整体效果来评价，就很难提到一个非常高的境界了，这是因为，长安的整体设计缺少一个灵魂。

比如说，CS75的发动机启动按钮设计很好看，细节丰富并且视觉效果精致，但你总是会有似曾相识的感觉；中控台下面的触摸大屏非常具有科技感，但在使用的时候，却对皮肤的触碰显得特别敏感，经常导致误操作；排挡杆旁边的钢琴漆按键，非常上档次，但不知道为什么最重要、最常用的P挡按键却采用了最不方便的触摸式按键设计，相对不常用的“Auto Hold”功能却被分配了一个机械按键？而且，在显示档位信息最重要的档把头上（CS75采用的电子档），竟然也采用了钢琴烤漆的工艺，导致在强光下档位显示经常看不清。

在车云菌看来，长安CS75的设计，能看出在细节方面，设计师想博览众家所长的意图，但由于缺少一个能拿得出手的灵魂设计人物（比如张帆、邵景峰等），所以就难以做到把不接地气的设计给“剔除”出去，把最好最统一的设计给贯穿起来的效果，导致最后设计出来的产品，大面一看很漂亮，但如果深究细节或者使用过一段时间之后，就会在实际使用场景中发现很多小瑕疵和缺陷。

这就好比一支战斗力非常强悍的部队，每一个士兵都可以挑大梁，但如果在作战的时候没有指挥员引导其向一个方向冲锋，那么向四面八方冲锋的士兵，会自然而然地把计划中的攻坚战“退化”成阵地保卫战。

或许有人会说，论财力和品牌影响力，长安都是自主品牌中不可忽视的一股力量，但为什么像比亚迪、长城一类的自主品牌车企可以请一个国际一流设计师操盘，但长安和一汽这样的企业，却做不到这一点呢？

这个问题简单来说，就是作为中国兵器装备集团公司下属的特大型企业，长安汽车在眼下无法像一个完全市场化的企业那样，跟着市场的变化去灵活转身，其决策过程中要考虑太多的战略安全、经济导向的战略考量，因此在一些关键位置上，无法做到让一个服从市场的专业人士（比如总体设计师），全面主导核心产品的开发话语权。

但是相比石化、电力等行业而言，汽车产业的竞争更充分、市场化程度更高，因此也更需要决策效率和执行效率，这两点和治理机构、体制机制都密切相关。在这方面，民营企业更加灵活高效，具备更强的优势；

3、到了“品牌向上”的节骨眼，长安也需要放手一搏

眼下，长安汽车已经形成了围绕燃油车的体系化产品矩阵，根据其2020年战略，其计划成形三大新能源车专营平台，2025年前推出21款纯电动车，并打造一个高端品牌。

由此可见，发展到现阶段规模的长安汽车，已经认识到了“品牌向上”对打造未来十几年竞争力的重要性，虽然眼下长安汽车的销量依然不需要太过担心，但依靠那些价格主导型市场带来的收益，总是没有那些价值主导型市场带来的利润率高。

但是，想提高品牌价值，人的信息综合处理能力和审美能力就被提到了一个绝无仅有的高度上。我们纵观国内几大汽车企业，东风标致、雪铁龙公司内负责市场、公关、广告和营销的部门，把工作地点设在了上海；而在今年年初，一汽也把负责对外传播的市场部和公关部搬迁到了北京，反观长安汽车，却是少有的几个把负责对外品牌沟通的部门，设置在经济、文化和政治中心城市之外的品牌。

把这些部门放在集团的“身边”，有很多的好处，一方面是便于管理，二来是沟通成本低，但由此带来的负面因素也不少，比如说身处相对闭塞环境的部门，就很难第一时间得到一手信息，对市场上最新流行的趋势和主流文化诉求，也了解得相对滞后残缺。

打个不恰当的比方，一个人想要学外语，最好的办法就是把自己扔到说这门语言的国家，强化训练一段时间，哪怕只待上三个月，他学习语言的速度和质量，也会比在国内通过课本学外语的人强上一大截。

对应到那些负责一个品牌对外传播的部门来说，如果你仅仅是通过二手渠道来获取外部世界哪些正在流行，哪些正在发生，消费者和市场都在想什么的信息，那么你相对于身处这些故事发生现场的竞争对手，决策制定效率和准确率都要落后一大截，可以说，单单靠那些市场分析和数据报表，是无法让你看到一个鲜活的市场（消费趋势）形象，做到与时代同步的。

小结：

在说了以上三个方面的问题之后，车云菌其实想说，这三个问题虽然看起来各不相同，但是在企业运作机制深层，这三个问题都存在千丝万缕的联系。而且，这些问题也不单单存在于长安汽车，像一汽、奇瑞一类具有地方代表性的大型汽车企业，也都或多或少地存在以上的问题。

眼下，以吉利、长城为代表的数家民营企业，正在大踏步地追赶外资车企，并在很多领域取得了突破性的成绩，但反观像长安汽车这样的国有车企，依然在探索自我转型的方向。

在可以预见的未来，汽车市场的高速增长势必结束，整个行业将进入一个沉淀期，在这个时间点到来之前，长安汽车能否用改革为自己打造全新的软实力，锚定下一个十年的核心竞争力，市场终将给出一个答案。

希望我的回答能帮助到你！如果觉得我的回答不错，请关注我哟~

關鍵字: 长城哈弗 长安 改款